1樓:匿名使用者
中壓缸啟動抄是汽輪機啟動時
襲,關閉高壓調節閥、開啟中壓調節閥,利用高、低壓旁路系統,先從中壓缸進汽啟動後切換為高、中壓缸聯合允許的啟動方式。
中壓缸啟動可以充分加熱汽缸,加速熱膨脹;中壓缸啟動在熱態啟動時,可以縮短鍋爐點火至衝轉時間;中壓缸啟動可以解決熱態啟動引數高,造成機組轉速擺動,不易併網的問題;啟動初期,低壓缸流量增加,減少末級鼓風摩擦,提高了末級葉片的安全性;對特殊工況有良好的適應性,主要體現在空負荷和極低負荷執行方面。
什麼是汽輪機的中壓缸啟動方式?它有什麼優點
2樓:匿名使用者
所謂的中壓
缸啟動方式指的是鍋爐來的主蒸汽通過高壓旁路進入再熱器冷段,通過中壓缸中壓調速汽門控制汽輪機的進氣量,控制衝動時的機組轉速。
中壓剛啟動方式的優點在於:因鍋爐來的主蒸汽直接通過高旁進入級數和容積相對較長(大)的中、低壓缸,暖機時間較短,汽水損失小。
但它的缺點也有,就是:中壓缸啟動時高壓缸不進汽,高壓轉子在汽缸內產生鼓風摩擦損失,容易使高壓缸膨脹和脹差難以控制。
3樓:對面一群妞
1、中壓缸啟動方式:在啟動初期高壓缸不進汽,由中壓缸進汽衝車,機組帶到一定
負荷後,再切換到常規的高、中壓缸聯合進汽方式,直到機組帶滿負荷。
2、中壓缸啟動優點:1加熱均勻,升溫合理,減少壽命消耗。2高中、中壓缸熱膨脹情況得到改善。
3消除低壓缸鼓風,防止低壓缸排汽溫度溫度過高。4有利於鍋爐控制。5縮短啟動時間,減少啟動鍋爐燃油費用。
6允許長時間低負荷執行,利於機組調峰。
請問火力發電廠汽輪機高壓缸啟動和中壓缸啟動,有什麼區別?(專業一些,謝謝)
4樓:手機使用者
高壓缸啟動:鍋爐新蒸汽通過高壓調門控制蒸汽量控制汽輪機的衝動轉數,在高壓缸流出的蒸汽經過再熱器、中壓缸、低壓缸流回凝汽器。
中壓缸啟動:鍋爐來的新蒸汽通過高壓旁路進入再熱器冷段,有中壓缸中壓調速汽門控制汽輪機的進氣量,控制衝動轉數。
這兩種方式有的發電廠均有采用,但第一種方式為多。這種方式較為安全可靠。但暖機時間較長,汽水損失較大。
第二種方式因鍋爐來的新蒸汽直接通過高旁進入級數和容積相對較長(大)的中、低壓缸,暖機時間較短,汽水損失小。高壓缸因啟動初期不進汽,冷段逆止門未開啟的情況下,有摩擦鼓風損失,造成高壓轉子加溫,高差增加,控制不好對後面的啟動不利。故採用此方式較少。
汽輪機起機時為什麼中缸控制,有什麼好處
5樓:匿名使用者
中壓缸啟動具有脹差小,啟動時間短,熱應力低和壽命損耗小,可提前過渡轉子低溫脆性轉溫度以版及負荷適應性好等權優點,能夠達到機組安全、快啟的目的,有較好的安全性和經濟性。
330mw汽輪機中壓缸啟動有沒有必要投夾層加熱聯箱
6樓:匿名使用者
冷態開機必須投夾層加熱。即便蒸汽溫度是飽和狀態也可,只要汽機本體疏水開著就沒問題。
汽輪機的高低旁有什麼作用啊?(電廠)
7樓:匿名使用者
高低旁在機組啟動和事故處理時候會用到 為了配合鍋爐 需要開高低旁操作時候先開低旁再開高旁註意低旁先投減溫水後投蒸汽 高旁相反 。
8樓:匿名使用者
一、汽輪機旁路系統在汽包爐中的作用:
(1)加快汽水迴圈,縮短機組冷態或熱態啟動時間。
(2)由於再熱器被高旁減溫後的蒸汽冷卻,從而在鍋爐啟停過程中保護了再熱器。
(3)在汽輪機啟動過程中,旁路系統的自動調節作用可以滿足汽輪機對主蒸汽壓力及再熱蒸汽壓力的要求。
(4)滿足汽輪機中壓缸啟動對再熱蒸汽引數的要求。
(5)對過熱蒸汽和再熱蒸汽的壓力調節,減少了安全門的動作次數,起到**工質的作用。
(6)低壓旁路具有快關功能,對凝汽器超溫超壓起到保護作用。
(7)高旁快開和低旁快開功能可以防止鍋爐超壓,保證機組執行的安全。
二、汽輪機旁路系統在直流爐中的作用:
(我正在總結,請等待)
9樓:匿名使用者
所謂的高低旁指的是中間再熱機組汽輪機的旁路系統,高旁指的是將新蒸汽繞過汽輪機高壓缸直接進入再熱入口管道。低壓旁路指的是再熱蒸汽繞過汽輪機中低壓缸直接進入凝汽器。
通常在鍋爐點火後,過熱器出口壓力為微正壓時即可投入高低旁,主要是**蒸汽(不在排放到大氣來提升溫度),快速升溫,縮短開機時間。
在機組甩負荷時高低旁快速開啟,卸掉鍋爐的蒸汽壓力,起到安全門的作用,同時還能防止鍋爐乾燒。
10樓:匿名使用者
我來告訴你吧
汽輪機配備的旁路有三種,分為高壓旁路,低壓旁路,大旁路。下面分別給你介紹下他們的用處。
1.高壓旁路,也叫一級旁路,是指將新蒸汽繞過汽輪機高壓缸直接進入再熱入口管道。
2.低壓旁路,再熱蒸汽繞過汽輪機中低壓缸直接進入凝汽器。
3大旁路,新蒸汽直接進入凝汽器。
什麼時候用?用在什麼地方是恰到好處?
解:旁路使用主要有這幾方面,1。機組啟動的時候,可以調節啟動引數,縮短啟動時間。
2.可以保護再熱器,機組跳閘,甩負荷,電網事故和停機不停爐的時候使用。3.
平時機組執行是,旁路可以**工質,將多餘的蒸汽送入凝汽器。4.還可以防止鍋爐超壓,起到保護鍋爐的作用。
我是熱動方面的,有什麼問題歡迎交流。
汽輪機中壓缸啟動時的「到暖高壓缸」是怎樣實現的?
11樓:匿名使用者
是通過通風閥到高壓缸的。
12樓:匿名使用者
你可以說的詳細一點嗎
300mw汽輪機高中壓缸聯合啟動時,為什麼中壓缸先進汽???急!!!!
13樓:
這是因為蒸汽在流經高壓轉子的各級葉片後。蒸汽就開始做功了,壓力和焓降均達到一定值。打個比喻,水從一個窄的通道流進一個逐步變寬的通道水流速度就會增加。
但是增加到一定速度後就不能再提高了。同樣的道理,啟動時僅需要少量的高壓蒸汽通過高壓轉子的葉片,氣流速度逐級增加並做功,體積迅速膨脹。當速度達到音速後(就是1馬赫)後他就不能再增加了。
這樣會導致蒸汽流到後面的中壓缸甚至低壓缸時 已經不做功了。反而是轉動的轉子在一個密封的腔室內鼓風,鼓風摩擦會加熱蒸汽,這樣汽輪機後端內部的溫度反而高過前面,相對膨脹發生重大影響。所以就採用了中壓缸進汽,這樣可以縮短蒸汽流經的路徑保護低壓缸及內部的長動葉片。
另外還有一個重要的原因就是 鍋爐的再熱器也需要蒸汽流過,而且這個量是有一個底線的。如果高壓缸進汽,引數高衝個3000轉要不了多少蒸汽流量。這樣蒸汽返回到鍋爐的再熱器的量就不足。
所以蒸汽是經過旁路在流經再熱器後到汽輪機的。
以上兩個關鍵的原因 直接就決定了300mw及以上大型 中間再熱機組均採用中壓缸進汽啟動方式。
汽輪機中壓缸啟動時的「到暖高壓缸」是怎樣實現的
14樓:匿名使用者
一般火電機組,都是中壓缸啟動,先將蒸汽通入中壓缸,然後倒流進入高中壓缸,達到提高高中壓缸缸體溫度的目的(即暖缸),當缸體溫度達到一定條件後,從高中壓缸通入蒸汽;這樣的好處是可以防止通入主蒸汽時,缸體內外溫差較大,減少缸體熱應力及熱變形。
15樓:匿名使用者
你可以說的詳細一點嗎
汽輪機的高壓缸和中壓缸是想通的，為什麼蒸汽先進入高壓缸
首先告訴題主，高壓缸和中壓 缸並不相通。蒸汽進入高壓缸做功以後，回到鍋爐再熱，然後再進入到中壓缸。你看到高中壓缸在一起是因為他們的轉子是同一根而已。在兩個缸之間分別有汽封和軸封 油封 就是為了不讓蒸汽到缸外的。從高壓缸到低壓缸 軸封 汽封 動葉 靜葉 汽封 汽封 動葉 靜葉 汽封 軸封。之前說了，因...
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