1樓:匿名使用者
自動生成也是需要你們的相關資料的,若是方便發資料給我我照你們的給你編寫一個
水泥穩定碎石基層壓實度的檢測可以用灌砂法嗎?要是**路壓實度要達到多少才算是合格的?
2樓:飄飄記
碎石基層壓實度的檢測可以用灌砂法。
路壓實度檢測的公式為:
路基壓實度=試樣幹密度/最大幹密度(100%)。
路壓實度檢測標準如下:
水泥穩定路基壓實度是填土工程的質量控制指標。先取壓實前的土樣送試驗室測定其最佳含水量時的幹密度,此為試樣最大幹密度。
再取由壓實後的試樣測定其實際幹密度,用實際幹密度除以最大幹密度即是土的實際壓實度。此數與標準規定的壓實度比較,即可知道土的壓實程度是否達到了質量標準。
擴充套件資料
以國內現在普遍採用的機械配套來講,一個正規的大型公路工程施工單位承擔的路面工程專案,應能達到其主要工序施工平行流水作業的能力,實現施工生產的優化組合配套,最少需配備混合料攤鋪機2臺~3臺(abg、福格勒等)。
混合料拌合機至少2套(400 t/h、500 t/h或更大),運料車15 t以上自卸車20輛~30輛,碾壓裝置配備ca25、ca30振動壓道機4臺~6臺,3y18/21光輪靜碾壓道機2臺~3臺。
碾壓注意事項:
一次碾壓長度在50—80m,碾壓完成後用灌砂法檢測壓實度。壓路機停車要錯開,相隔間距不小於3m,應停在已碾壓好的路段上。
3樓:豆村長de草
水泥穩定碎石基層壓實度的檢測可以用灌砂法。要是**路壓實度要達到97%才算是合格的。
水泥穩定碎石基層屬半剛性瀝青路面的主要承重層,在具體施工中壓實質量的好壞,不僅影響到工程的強度、平整度和穩定性,而且直接關係到整體結構的使用效能和服務年限。
灌砂法是很多工程現場測定壓實度的主要方法,表面看上去簡單,但實際操作時常常不好掌握,容易引起較大誤差,經常引發質量檢測、監督部門與施工單位之間爭議。故而需要足夠的操作水平。灌砂法試驗適用於現場測定細粒土、砂類土、和礫類土的密度。
擴充套件資料
以國內現在普遍採用的機械配套來講,一個正規的大型公路工程施工單位承擔的路面工程專案,應能達到其主要工序施工平行流水作業的能力,實現施工生產的優化組合配套,最少需配備混合料攤鋪機2臺~3臺(abg、福格勒等),混合料拌合機至少2套(400 t/h、500 t/h或更大),運料車15 t以上自卸車20輛~30輛,碾壓裝置配備ca25、ca30振動壓道機4臺~6臺,3y18/21光輪靜碾壓道機2臺~3臺。
4樓:匿名使用者
可以用灌砂法,**路壓實度97%
路面水泥穩定碎石基層鋪好後多久才能做壓實度試驗?
5樓:匿名使用者
碾壓完成當時就要做,做完後不合格及時補壓,合格了就行了,將坑洞補好碾壓。
壓實度又稱夯實度,指的是土或其他築路材料壓實後的幹密度與標準最大幹密度之比,以百分率表示壓實度的測定主要包括室內標準密度(最大幹密度)確定和現場密度試驗。
壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一,表徵現場壓實後的密度狀況,壓實度越高,密度越大,材料整體效能越好。對於路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言,壓實度是指工地上實際達到的幹密度與室內標準擊實實驗所得最大幹密度的比值;對瀝青面層、瀝青穩定基層而言,壓實度是指現場達到的密度與室內標準密度的比值。
6樓:匿名使用者
攤鋪壓實後應立即做壓實度試驗,如不合格應繼續碾壓知道合格為止。時間長了就沒辦法做了,根本就打不動了,不合格的話也不好處理了。只能洗刨了。
二級公路水泥穩定碎石基層壓實度檢測頻率?
7樓:匿名使用者
1000平米抽查一個點,採用灌砂法或灌水法
道路水泥穩定碎石壓實度為多少?
8樓:老表有點呈
道路水泥穩定碎石壓實度應為最佳密實度的98%。
城市道路水泥穩定碎石基層的質量驗收規範如下:
壓實度:最佳密實度的98%,平整度:3m直尺檢查不超過10mm每40m一個斷面。
縱斷高程:每20m一個斷面,寬度:不小於設計值每20m一個斷面,厚度:
0,-10,橫坡:±0.3,強度:
0~0,水泥穩定碎石表面平整密實、無坑窪,施工接茬平整、穩定。
由於水泥穩定碎石施工要求時間緊迫,同時要求一次達到質量標準,否則形成板體不易修整。所以必須加強施工治理,加大機械化施工程度,形成標準化作業方式,才易滿足水穩的施工要求。
9樓:春風化雨時
壓實度(%) ≥98 符合技術規範要求 4處/200米/層 每處每車道測一點,用灌砂法檢查,採用重型擊實標準
平整度(mm) 8 平整、無起伏 2處/200米 用三米直尺連續量10尺,每尺取最大間隙
縱橫高程(mm) +5,-10 平整順適 1斷面/20米 每斷面3~5點用水準儀測量
厚度(mm) 代表值-8 均勻一致 1處/200米/車道 每處3點,路中及邊緣任選挖坑丈量
極值-15
寬度(mm) 不小於設計 邊緣線整齊,順適,無曲折 1處/2020米/車道 用皮尺丈量
橫坡度(%) ±0.3 3個斷面/100米 用水準儀測量
10樓:匿名使用者
底基層:高速公路為96%,其他公路為95%。
基層:高速公路為98%,其他公路為97%。
詳見《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊p34頁。
人行道4%水泥穩定碎石層壓實度為?
11樓:匿名使用者
人行道壓實度一般是按照路面的壓實度90%,97%太大了一點,畢竟人行道是走人的,用不著壓這麼好
12樓:匿名使用者
多半採用的壓實度為95%
13樓:匿名使用者
國家規範上規定的是94%~97%。
14樓:爾璐冷英彥
行道壓實度
般按照路面
壓實度90%
97%太點畢竟
行道走用著壓
水泥穩定碎石粗細集料在那本規範,水泥穩定碎石配合比如何計算材料用量,試驗規範這個試驗可以在哪本規範上面找到
公路路面基層施工技術規範 jtj034 2000 3.2材料 jtj034 2000 已作廢 新版規範為jtg t f20 2015 樓主,你從 找到的,規範什麼條目?我找了半天也沒發現 水泥穩定碎石配合比如何計算材料用量,試驗規範 這個試驗可以在哪本規範上面找到 公路工程無機結合料穩定材料試驗規程...
如何進行水泥穩定碎石組成設計
1 水泥穩定碎石剛鋪築好還未形成強度，此時施工上層混凝土，無法承載上層運輸車輛和施工機械的荷載，水穩層在荷載作用下易鬆散 破壞。2 水穩層與水泥混凝土面板間無隔離層，水穩層與混凝土面板固結為一體，容易將水穩層產生的裂縫傳遞給混凝土面板。3 基層的鬆散 破壞容易一般系導致混凝土面板破壞的重要原因 一般...
水泥穩定碎石基層及水泥路面層厚度是如何確定的
可以滿足要求,不過水泥用量已經走上線了,建議下調至4 左右,防止因水泥用量過多產生裂縫,也浪費,嚴格控制碎石級配,可採用振動成型法確定水泥用量 擊實指標和無側限試件。能滿足。我們公路的水泥砼路面都是這樣的結構設計,市政道路的車子重車還是比較少的。另外,關鍵還是要看路基的強度。如果墊層和路基的強度不行...