1樓：地鐵裡的浮光
親 當電動車處於低速的時候 耗電會慢很多 高速的時候耗電會提高很多 當然行駛里程也會不同了。
2樓：汗雪之
在電動車電瓶電量一定的情況下，電動車用較快速度時電流大，電瓶的電量使用時間短，這樣它跑的里程就較少，反之，電車較慢速度行駛，電流消耗較小，電瓶放完電用的時間就長，這樣它行駛的里程就長！
電動車的速度和里程兩檔是什麼意思？
3樓：網友
速度：越快電損耗越快。時速，每小時的公里數。
里程：行駛的距離。
電動車的速度和行駛里程成反比，越快電損耗越快，騎行慢一點相同的電量跑的路程要遠一些。
電池容量決定續行里程，電池電壓決定車速，電池放電電流決定起步、上坡動力。
電機的功率越大。廠家把控制器所設定的最大限流加大。相對來說起步、上坡的動力就大。
跑的路程就短，大大減小了電池的使用壽命；如果廠家把控制器所設定的最大限流減小。相對來說起步、上坡的動力就小，跑的路程就長；大大增大了電池的使用壽命。
4樓：鞁犾澑
這就是限速功能，選擇速度，就等於取消限速功能，速度優先能開最高速度，選擇里程，那就是限速了，能使同樣的電量開最遠的里程！
1、電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
2、第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
為什麼電動車和電單車的時速表走不一樣
5樓：我叫劍柯
是的，電動車的里程錶大多是電磁感應式的，都不準，另外廠家為了突出電動車的時速，故意把里程錶調快也是一種商業手段，而電單車里程錶是機械的，其精準度是相當高的。
6樓：踏雪尋熊不捉魚
電動車的速度表明顯誤差很大，遠沒有電單車的速度表準確，電動車把速度表做大是為了忽悠銷費者它的車跑的快，但實際上以電動車的穩定性和動力，真要跑到60的速度很難，而且那時車會非常飄，一點安全性都沒有了。
7樓：網友
後來我騎電動車和電單車一樣的速度，電動車時速表是60，電單車才是40，哪摩托我開到過70啊，是輕便的哦，不過還是注意安全第一了，沒那麼重要，走那麼。
8樓：不懂很後悔
應該都不是很準 你用手機gps測試一下就知道了。
9樓：網友
摩托我開到過70啊，是輕便的哦，不過還是注意安全第一了，沒那麼重要，走那麼快乾嗎？
求證電動車行駛路程的計算公式
10樓：網友
時間（小時）=電瓶電壓（v）*電瓶容量（ah）*80%*80%/用電功率（w），電瓶用電時間計算公式中，80%表示電瓶只能用掉80%電量，用光電後，電瓶壽命縮短80%，控制器的損耗率大約為80%。
按64v20a電池，500w電機計算，續行里程等於=20/(500w/64v/20a)*80%*30公里/小時=公里。也就是說，如果電動車在正常條件下行駛下，電機效率可達80%，那麼，可以續行61公里左右。
11樓：匿名使用者
應該算個大概。
如果功率是350w
電池是10ah
還要看看車身的重量。
現在就當是簡易款的。
乙個人開去掉限速線。
48v 50km左右。
36v35km左右。
如果是踏板。
48v一般在35km
20ah一般在70km
控制器也對路程有影響。
12樓：匿名使用者
你的計算就是正常行駛下所能行走的里程，0阻力0負載的速度是無限的，如果阻力和負載變化，而檔位不變，速度就會變化，所能行走的里程也就會變化。考慮到蓄電池不能完全放完電，當容量下降到70%以下時會影響正常行駛，因此，正常行駛的里程為的70%,即。
13樓：匿名使用者
這個算出來的只是理想上的。
實際並跑不蔦。買的時候別人說能跑多少。
就差不蔦很多。你這樣算很多東西算不出來。
路面。交通狀況。算出來也基本沒用。！
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