1樓：
首先你要確定自己是走的海運，還是空運。
拼箱還是整櫃。
空運貨物，一般需要提供體積尺寸，和貨物毛重。
因為空運分為重貨，和拋貨。他的計費重量需要計算過。
如果你是體積大，重量小的貨物，那就是拋貨，拋貨和重貨的**是不一樣的。
海運貨物，如果是整櫃，一般不會來問你體積和重量。除非你託書上給的體積裝不下乙個櫃子。
或者說是貨物太重，超重了。那貨代會提醒你提供準確的毛重和體積。
如果是拼箱，你只要告訴貨代，你是幾件貨，多少立方，長寬高尺寸是多少。
如果貨沒有好，就告訴貨代，現在貨物還沒有完成，現在大概的立方數是多少就可以了。
你做cif條款下貨運**報給你的**是fob段的人民幣成本加海運費。保險費，你不提一般預設是你自己投保。貨代報你的**不含保險費。
2樓：網友
重量和體積都要算的，有什麼問題 你可以問我，也可以登入我公司**查詢的。
關於外貿海運的問題，求救！！
3樓：網友
這個要看船運公司，但一般同一批貨物不能有兩個提單的。
國際**海運問題
4樓：網友
eta 是指到達指定海港的時間， 一般後面接海港的名字， 如eta yantian; 具體靠泊時間需要查詢當地碼頭資料。
港口， 碼頭，泊位三者是從屬的關係。 港口包含碼頭， 碼頭包含泊位。
比如a港口下可以有b/c/d 多個碼頭， 某個碼頭下有1###等多個泊位。
5樓：網友
港口裡有碼頭 碼頭裡分泊位 就這個關係 eta就是船到這個港口 停泊的時間。
面試一家外貿b2c公司，關於海運一些問題， 背景，瞭解到公司在海外有倉庫（好像以公司形式成立），需要
6樓：樂山海天
最好不要涉及實際工作， 你沒有工作經驗，一旦說到實際工作，肯定會掉鏈子，恐怕會驢唇不對馬嘴。 你最好把你學過的理論書本知識作為答案，千萬不要自以為是，把一些一知半解的東西作為你的面試答案。
7樓：綱茵
樓主 你是要面試公司的哪個職位呢？
請問此公司主要做什麼產品呢。
主要客戶都是哪些國家的。
8樓：匿名使用者
什麼公司什麼職務啊？
外貿過程中，到底是海運有問題，還是供貨商有問題，如何界定
9樓：劍魚遊走四海
這要根據具體的案例情況來判定——沒有具體案例過程，則無法分析和判定。
（外貿）國際海運的問題
10樓：網友
這個東西有很多情況。
1、你如果有證據證明，該船不適航，或者不適貨，你就可以找船東索賠；
2、你不需要賠錢給船東，除非產生了共同海損，你成為中的受益方；
3、海運的保險貨主要自己買的，海上事故有很多船東可以免責的東西；況且有時候你的貨物的價值會比輪船更貴；
4、還是你說的，煤氣罐質量有問題，最重要的一點，你要能證明煤氣罐質量有問題——也就是船不適航，或者不適貨。
11樓：網友
貨物沒買保險 船買保險了吧。
你看你們的租船協議，如果那樣怎麼賠法。
面試外貿b2c公司，關於海運一些問題， 背景，瞭解到公司在海外有倉庫（好像以公司形式成立），需要國內
12樓：皮脆炮水
沒有關於這家公司的具體性質的資訊，我先假設是一般的b2c外貿公司，即在國內以人民幣採購商品，然後直銷給海外的消費者，為了在海外銷售方便，在海外有建立倉庫和物流中心。那麼你的問題就是如何將國內採購的商品合法的出口到海外的倉庫和物流中心去。
1. 必須以一般**的方式進行，這不光是成本的問題，還有法律的問題。按照目前的規定，貨物必須要報關出口，才可以從國外收取貨款，才可以申請退稅。
即便在海外的公司其實是屬於同一企業集團，也必須這樣操作，不然在法律上行不通。
2. 單純以貨物轉移這一動作來看，我不確定你到底應該是甲方還是乙方。因為在我們的商業實踐中，通常服務或者貨物的提供者是乙方，服務或者貨物的採購者是甲方。
如果你負責出口這一塊的話，那麼工作內容應該是主要是安排貨物，準備出口報關資料，安排船期等。
3. 從理論上來講，你當然可以直接找船公司。但是，我很懷疑船公司是否會願意直接與你接洽，這就要看你們公司實際上會有多少業務量。
4. 報關材料一般是發票，箱單，通關憑條等，要看你們出口商品的具體監管條件了。另外，你說的非買賣方式是指什麼方式？我能想到的非買賣方式只有走私一種。
5. 考核貨代公司的指標，一般我只看**和服務。
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