1樓：匿名使用者
除了怠速，急加速其他功況都工作【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車上得碳罐電磁閥一般在什麼情況下開啟？一般有什麼情況下它才工作的？
2樓：智障班班長
在發動機未啟動時碳罐電磁閥是關閉的，當發動機工作時碳罐電磁閥開啟。
汽車啟動或怠速工況時，在ecu的控制下，活性炭罐線圈不通電，電磁閥的閥門處於關閉狀態，此時汽油箱中的汽油蒸汽被活性炭罐吸收並臨時儲存。
當發動機在中，高速工況執行時，ecu控制活性炭罐電磁閥電路接通，電磁閥的閥門開啟，儲存在活性炭罐內的汽油蒸汽經過軟管被吸入進氣管，此時由於發動機的進氣量較大，少量的汽油蒸汽進入發動機不會影響可燃混合氣的濃度。
如果活性炭罐電磁閥的閥門始終處於開機狀態，將使發動機的啟動和怠速工況下的可燃混合氣的濃度變濃，冷車啟動時，因為汽油蒸汽量較少，基本上不會影響冷車啟動效能，但熱車啟動時由於汽油蒸汽量較大，將會造成熱啟動工況時的可燃混合氣過濃，從而影響啟動效能。
3樓：網友
汽車啟動或怠速工況時，在ecu的控制下，活性炭罐線圈不通電，電磁閥的閥門處於關閉狀態，此時汽油箱中的汽油蒸汽被活性炭罐吸收並臨時儲存，當發動機在中，高速工況執行時，ecu控制活性炭罐電磁閥電路接通，電磁閥的閥門開啟，儲存在活性炭罐內的汽油蒸汽經過軟管被吸入進氣管，此時由於發動機的進氣量較大，少量的汽油蒸汽進入發動機不會影響可燃混合氣的濃度。
如果活性炭罐電磁閥的閥門始終處於開機狀態，將使發動機的啟動和怠速工況下的可燃混合氣的濃度變濃，冷車啟動時，因為汽油蒸汽量較少，基本上不會影響冷車啟動效能，但熱車啟動時由於汽油蒸汽量較大，將會造成熱啟動工況時的可燃混合氣過濃，從而影響啟動效能。
4樓：匿名使用者
汽車上得碳罐電磁閥在發動機達到正常工作溫度(80度),一般負荷(非急加速),碳罐達到一定的飽和度時工作。
5樓：匿名使用者
一般在汽車起動的時候會開啟！早上上車發動車子，點火開關扭到點火前一檔，停頓下，這個時候如果你趴在電磁閥那邊，就能聽到電磁閥工作聲音的···
6樓：網友
碳罐電磁閥熄火和怠速時候是關閉的，電磁閥供電電壓8v左右，供電受ecu控制。
發動機轉速超過2000轉以上時，ecu給電磁法供電達到12v，這時電磁閥開啟，碳罐裡的汽油蒸汽吸入發動機參與燃燒。
7樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航。結構組成。
工作原理。待測引數。
優點基本思想。
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機。
結構組成。電子控制單元。
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是乙個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理。以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
汽車碳罐是什麼時候開始工作的
8樓：王浩宇
靜態的時候燃油箱內的燃油因為自身揮發，其蒸氣通過管道進入炭罐揮發區，並立即被活性炭吸附冷凝還原成燃油，多餘氣體就會通過呼吸口排出。
當發動機執行後，進入中高速狀態時，電磁閥通電管路導通，發動機進氣歧管上的真空就會吸著炭罐內的可燃氣體一起進入氣缸參與燃燒，同樣外部空氣從呼吸孔補充進炭罐內部，流經內部吸收層，與燃油混合成可燃氣體流入發動機進氣管，此時炭罐內活性炭因為發動機的抽吸作用得到逐步還原。在發動機執行中因為燃油的消耗，內部空間會慢慢增大，也會產生一定的負壓，此時，大氣也會通過蒸發腔反向向油箱提供平衡氣壓。
9樓：安徽萬通高階技工學校
因為活性碳有吸附功能，當汽車執行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。
發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發淨化裝置的電磁閥門開啟，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
10樓：北方田老師
不是碳罐，而是碳罐電磁閥。工作條件大概是著車高於怠速，水溫80以上，車速高於30。
汽車怠速時,為什麼碳罐電磁閥會工作
11樓：匿名使用者
自身故障或電腦控制有問題【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：安徽萬通高階技工學校
因為活性碳罐電磁閥是間歇性工作，當拔下碳罐電磁閥上的軟管後，等待電磁閥工作的時候，用手堵住電磁閥的一部分，如果能感覺到電磁閥一直在吸氣或者不吸氣沒反應，這說明電磁閥損壞。正常碳罐電磁閥工作應該是間隙吸氣的，此時即可判斷電磁閥損壞了，建議更換改善現狀。
13樓：匿名使用者
正常現象，混合氣過稀的時候電磁閥會工作【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，混合氣過稀的時候電磁閥會工作。
希望對你有所幫助。
炭罐電磁閥起什麼作用
15樓：河馬說車
你好，碳罐電磁閥的作用是當發動機非怠速運轉時開啟，讓碳罐(燃油箱裡面的廢氣)裡面的廢氣進入進氣歧管然後進入發動機氣缸內燃燒掉，從而減少大氣汙染，僅供參考，謝謝。
16樓：安徽萬通高階技工學校
碳罐電磁閥是乙個安裝在汽車上用來減少因燃油蒸發排放造成空氣汙染並同時增加燃油效率的裝置。在汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發動機燃燒。而碳罐是這個系統中最為關鍵的裝置，負責收集和儲存汽油蒸汽，裝在車上的碳罐其實是乙個總成，它的外殼一般都是用塑料製造，內部填充可以吸附蒸汽的活性炭顆粒，頂部設有用來控制進入進氣歧管的汽油蒸汽及空氣數量的清洗控制閥和用來淨化汽油蒸汽的濾網等。
17樓：網友
碳罐電磁閥是燃油蒸汽**利用管路中的乙個電磁閥，連線在碳罐與節氣門之間，利用節氣門內的真空吸力吸引碳罐裡積附的燃油蒸汽至氣缸燃燒，達到節能環保的目的。碳罐電磁閥的開閉受行車電腦ecu控制。何時開何時閉各車型不盡相同，有的車啟動怠速時電磁閥間歇開啟，有的車要等到水溫正常間歇開啟，中高速都開啟，停車都關閉，但關閉後不代表不通，遇油箱油壓高時（如夏天）電磁閥的彈簧壓片會開啟通氣。
18樓：網友
首先你要先知道碳罐是幹嘛的，碳罐就是**油箱中油蒸汽的，電子閥就是管道中控制壓力的電磁閥體。
普桑碳罐電磁閥工作條件
19樓：匿名使用者
你好像普桑的活性炭罐電磁閥必須要在水溫達到正常溫度以後才開始工作，然後怠速的時候一般是不工作的，必須要是非怠速狀態。
活性炭罐電磁閥的作用，碳罐和碳罐電磁閥有什麼作用？求解答！
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