怎麼看車的效能好不好，怎樣看車的效能

1樓：匿名使用者

那當然是：發動機的輸出功率，然後看車的剎車效能，聽發動機的聲音！如果有條件可以看下發動機輸出的曲線圖，如果是城市用車的話，需要低轉扭矩高，如果是高速效能的話，就需要高轉的扭矩高！

萱☆ゞ率： 2008-10-30 15:14

2樓：匿名使用者

好車就應當具備優秀的價效比，即要"價廉物美"。但怎樣才算「價廉物美」，則看法不一。價效比是乙個很抽象的概念，因為世界上並沒有計麼硬性的標準，指某某車價效比高，或者某某車價效比低。

但是，面對林林種種的汽車，在選車的過程中，總有規律性的東西在起到關鍵作用，筆者認為要遵循的事項是：要講究品牌，要有基本的安全配置，車身工藝要好，價位要適中，要有可靠的售後服務。

車子效能主要看哪些

3樓：掏新學長

看發動機引數，最重要看功率和扭力！

最大功率：決定了汽車的最高車速、及中後段加速能力；最大功率出現轉速越高，理論可持續壓榨出的功率越多。

最大扭力（扭矩）：決定了汽車起步加速時間（爆發力）；同時，最大扭矩出現的轉速越低（稱之為低速扭矩），理論起步加速越快（爆發力越猛）。

當然，最大扭矩出現的轉速，還取決於引擎配氣結構（頂置凸輪軸設計）和缸徑比的設計。

對於需要低速扭矩充足的車子（如越野車、載重車等），常使用sohc（單頂置凸輪軸）或小缸徑長行程的設計，一般在2500--3000轉左右就出現最大扭力，便於原地載重起步和低速越野。但其設計取向，造成此類車最大功率都不大（最高車速一般都不高），中後段加速效能不好。

對於追求高速效能的轎車、跑車之類，常使用dohc（雙頂置凸輪軸）或大缸徑短行程的設計（利於高轉速壓榨馬力），一般最大扭矩出現在4000轉以上或左右，適用於中後段加速效能體現。其設計取向則使得起步力量不如sohc引擎車型。

為彌補兩者差異，兼顧低扭和高速兩者效能，大部分採取的措施就是兩種：

擴大缸徑增加排量、或不改變排量使用渦輪增壓技術。

增加排量很明顯不環保和經濟，所以多是超跑、豪華車使用此策略。

渦輪增壓引擎，則大部分使用dohc設計，用渦輪來彌補低轉扭矩問題，使得其兼顧高速效能和低速高扭矩特性，同時平衡環保和經濟性問題。

現在**的廢氣渦輪增壓發動機，可使最大扭矩在1250轉左右就爆發出來；而使用機械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速（800轉左右）起就持續爆發。

其次是車身結構——承載式（轎車、城市suv、家用mpv等）、非承載式（越野車、商用車、載重貨車/客車等）；底盤懸掛配置——獨立、半獨立、非獨立懸掛等。

如果是越野車，還要關注四驅系統的結構——分時四驅、全時四驅、是否有差速鎖等。

最後才看外觀設計、空間、舒適性配置等。

怎樣看車的效能

4樓：匿名使用者

要看你說的是什麼車了，比如是買越野車，1.油耗越大，動力越大；2.看你是在什麼樣的路況下行駛，路況好的，可以買底盤低點的，你要是想到戈壁灘、沙漠、或者山路上開，那就要底盤高的，最好是帶渦輪增壓的，3.

想越野就在前驅差速器上裝個差速鎖，這樣，當你的乙個前輪落空的時候，另外的乙個輪子就不會不動了。在說明書裡要看車的輸出功率和扭距各是多少，喜歡高速路況好，就要輸出功率高的，速度一般經常爬坡，就要輸出扭距的啊。另注意蠔油量，發動機的型別，軸距，空間大小，金屬漆。

5樓：匿名使用者

就是看它的裝置有多少，開一下。

如何看一輛車的效能好壞？

6樓：匿名使用者

你說的是什麼車？自行車？電動車？電單車？汽車？

你找個師傅一問就好了！

7樓：小於侃車兒

如何分辨汽車效能好壞？一般看這3個地方就懂了，瞭解一下。