1樓：安卡汽車
冷藏車660製冷機需配40的壓縮機。
冷藏車獨立和非獨立製冷機的區別：
一般來說獨立製冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構（此結構一般都是吊裝在汽車的大梁上），這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。
非獨立式製冷機組：就是不能夠獨立製冷工作的製冷機組，此種機組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作。
冷藏車廂體材料：廂體中間8cm保溫板填充、加厚玻璃鋼，高強度粘合劑、熱壓成型，外框採用304不鏽鋼、加厚鋁型材包邊、27不鏽鋼大門鎖、配件，門帶斜邊，副梁採用510大梁鋼一次性折成，用壓板鎖緊，側護網和後保險杠一次性成型。
貨物必須堆放在雙面託板上；保鮮貨託板上不能包塑料膜，膜會阻擋迴圈冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。
一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面託板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。
嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。
2樓：alng帝釋天
風冷的嗎？冷藏庫上用嗎？？還是保鮮？？保險的話要大一點，天氣熱有助於散熱，製冷效果好，冷藏建議40-50㎡。我們5p的谷輪全封壓縮機經常配40的。
600公升的冷櫃需要配多大的壓縮機
3樓：
這取決於你600l冷櫃要實現什麼樣的功能，是以節能為目標還是以大冷量為目標，這些對壓縮機的要求是不一樣的。
乙個小型冷庫用多大的製冷壓縮機
4樓：歐雪冷櫃
乙個小型冷庫用製冷壓縮機這要要看多大的冷庫，不同尺寸的冷庫，所使用的壓縮機也不同。
製冷壓縮機是製冷系統的心臟，製冷系統通過壓縮機輸入電能，從而將熱量從低溫環境排放到高溫環境。製冷壓縮機的能效比決定整個製冷系統的效率。
冷庫壓縮機分類。
1 ﹑全封閉製冷壓縮機：製冷量小於60kw，多用於空調機和小型冷庫製冷裝置中。
2 ﹑半封閉製冷壓縮機分類：製冷量60～600kw，可用於各種空調﹑冷庫製冷裝置中。
3 ﹑螺桿式製冷壓縮機：製冷量100～1200kw，可用於大中型空調﹑冷庫製冷裝置中。
4.2冷藏車的壓縮機是多大的
5樓：網友
你好根據我廠多年冷藏車製造經驗告知你，這個4公尺2的冷機一般是用550的當然這個是指-18度的如果僅僅是保鮮的話一般是z16的。
6樓：西安卡浦特冷藏車
大部分廠家用7l15也有用tm-16的。
7樓：閃光的菲尼克斯
用的哪個牌子的製冷機組撒。
冷藏車製冷溫度與壓縮機大小有關還是和製冷劑有關
8樓：破碎的我心
冷藏車的溫度一般是-10℃。冷藏車是乙個製冷系統，製冷溫度是由整個製冷系統決定，保溫，製冷機，壓縮機，冷凝器，蒸發器等。所以製冷溫度和壓縮機大小，製冷劑都有關係。
9樓：佘晏
開利600的？應該是傑克賽爾tm系列的大概2000左右。
10樓：網友
換壓縮機就可以，標準的是-18°，沒有12°的標準，估計是壓縮機磨損了。
冷藏車如何選擇製冷機組
11樓：聚信口碑網
★1、冷藏車製冷機組溫度設定。
對於拉冷飲冰糕等，一般溫度設定應在-5°至-15°，那麼您需要先把冷藏車車廂預冷，正常情況下乙個半小時即可。這一步非常重要，因為車廂在外經過暴曬之後，箱內溫度較高，如不經過預冷，很有可能導致冰糕融化變形，且車廂溫度達不到所要溫度。
裝貨，這時需要把冷藏車製冷機組關閉，裝貨時要速戰速決。為什麼要關閉冷藏車製冷機組，這個問題之前已經講過了，如果親們不瞭解可以翻閱。
2、冷藏車製冷機組預冷保溫。
拉的貨物一定要提前預冷至貨物所需溫度，例如冰糕需要冷凍，要把車廂遇冷到-10左右，裝貨時也要檢查貨物的溫度。溫度相匹配時才能裝貨，因為冷藏車製冷機組只是起到保溫，並不能把貨物本身溫度降低，這就是為什麼要提前預冷車廂與貨物的原因。很多人誤認為冷藏車製冷機組就是起到冷凍貨物的，在不經過預冷即把貨物裝入車廂，這樣做不但降不下去，反之會把貨物損壞或者變質。
冷藏車的製冷機組壓縮機能否和空調公用？
12樓：西安卡浦特冷藏車
首先：製冷機組可以和車前空調共用乙個壓縮機，壓縮機可以共用冷凝器也可以共用。例如一般發動機只有乙個壓縮機安裝位置時可以選擇壓縮機「一拖二」的安裝方式。
用後面製冷機組的壓縮機低壓管連線三通接前空調，在冷凝器三分管接電磁閥來控制冷媒流向。可以共用壓縮機也可以共用冷凝器。兩個冷凝器的話可以高壓管也接三通，這樣散熱效果能更好。
其次：製冷機組，駕駛室空調和方向助力沒有關係，並不衝突。例如康明斯的發動機就可以裝兩個壓縮機，人家發動機專門預留有製冷機組的壓縮機安裝位置，前空調的壓縮機位置也有，方向助力那就不用說了，這年代哪個車沒有方向助力啊。
13樓：
不能，冷藏車的製冷機組壓縮機不能和空調公用。因為壓縮機是有容量的，本來壓縮機只給冷藏車或者空調工作的，現在要求2個一起工作，壓縮機負載能力承受不了會導致損壞壓縮機的。除非更換大功率壓縮機，那樣的話整個系統都要換掉了。
還要考慮管徑大小，製冷系統控制等。
壓縮機被看成是製冷系統的心臟，最能表現壓縮機特徵的專用名詞稱為「蒸氣幫浦」。壓縮機實際所承擔的職責是提公升壓力，將吸氣壓力狀態提高到排氣壓力狀態。
14樓：網友
你說的是否是駕駛室空調和製冷機組能否共用乙個壓縮機？不可以的。你應該瞭解有的冷藏車是駕駛室空調和方向助力是二選一的吧，就是因為貨車底盤安裝空間有限，在安裝了製冷機組壓縮機的前提下，駕駛室空調的壓縮機和方向助力只能裝乙個。
如果駕駛室空調和製冷機組能共用乙個壓縮機的話，就不存在這個問題了。
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