1樓：幻想家愛休閒
壓力式溫度計這種溫度計的感溫部分是封閉的不可壓縮流體或揮發棚蠢春性液體，用波爾洞式壓力計作為指示部分，兩者之間用一根內徑為的相當長的細管相連，溫度變化引起流體膨脹或蒸氣壓力變化，壓力錶的指標可指示壓力溫度。
這種溫度計所測溫度雖然不太高，但能遠距離（可達20m左右）指示，且使用簡便，故廣泛用作車輛等的冷卻水、潤滑油溫度的檢查儀器及操縱檯用儀器。
和其它溫度一樣，當然也要注意使感溫部與測介質充分接觸。另外，必須把細管仔細固定，使它不要振動。電阻溫度計鏈耐鉑、銅、鎳等金屬絲的電阻值和溫度具有一定的關係，電阻溫度計就是利用這一特性製成的。
這種溫度計容易實現遠距離指示，同時還可以自動記錄測定值。用鉑時量程可達到500℃；用銅可達120℃；用鎳可達300℃。對於內燃機來說，可用於測排氣溫度以外的各種場合，但存在著感溫部分不能做得很小的缺點。
尚有一種熱敏電阻的半導體測溫元件，由於其溫度係數大，能以很低的成本小型化，故被廣泛用來代替上述的金屬絲溫度計。熱敏電阻的特點是它的溫度係數約比金屬絲大乙個數量級，且為負值。然而，電阻值和溫度係數隨檔纖時間的變化雖在近來得到了顯著的改善，但在實際使用時，最好要經常進行校準。
2樓：匿名使用者
怠速發動機發抖 動力不足 拔下噴油嘴插頭檢查哪一缸失火顫型悄 在檢測到火花塞和分缸線以及點火茄渣線圈沒有問題後租吵 就需要用氣缸壓力錶檢測一下氣缸壓力。
3樓：匿名使用者
發動機在以賣含情況就要測量氣缸壓力：1.發動機工作轉速不穩定。
2.發動機排氣遊配團冒黑煙。3.
發動機功神橘率下降及有機油消耗現象。4.發動機啟動困難。
4樓：匿名使用者
情況很多種，比如發動機無力、發動機打不著等類情況都會測！
5樓：匿名使用者
情況很多種，比如機油壓力不行了。
汽車方面，使用氣缸壓力錶對發動機氣缸壓力進行測量前，
6樓：會變速的辛普森和拉維那
1 2 3，是正確的 但是4也對，不用全拆拔掉缸線就行。
測量發動機缸壓的方法
7樓：qq的勾k先生
測量發動機缸壓的方法如下：
1、使發動機暖機再停機；
2、卸下所有高壓線之後；
3、利用缸筒壓縮氣壓將火花雜物推出；
4、小心取下所有火花塞；
5、在節氣門完全開放的狀態下將發動機曲軸轉動，即可測量全部氣缸的壓縮壓力。
這種測量方法不準確，應當把火花塞全拆了再測。
注意事項：在把火花雜物推出時，需要先將火花塞旋鬆至兩週。
8樓：轎車基礎知識
發動機氣缸壓力的測量。
9樓：匿名使用者
水溫正常再測，測三次取平均值。
10樓：曾經最美
1、備乙個缸壓表 ，2、保證電瓶電力足，3、火花塞卸掉，4、缸壓表放到火花塞孔裡，5、打汽車馬達，6、記錄缸壓表的數，每個缸查2 次。
11樓：網友
火花塞斷電就行了 保證不點火狀態。
12樓：匿名使用者
油電斷完，再測。像你這樣測也行。
發動機汽缸壓力檢測應具備什麼條件
13樓：匿名使用者
你是說測量發動機的缸壓麼？
可以把火花塞拆下來，把氣缸表接上，發動發動機，就可以量出缸壓。
不需要什麼別的條件，缸壓至少要6個。
14樓：匿名使用者
發動機可以正常打火！缸壓表的介面和火花塞的應該一樣！
豐田8a發動機測量氣缸壓力的步驟是什麼？
15樓：鄭州萬通汽車學校
先把發動機預熱到正常工作溫度。
取下燃油幫浦保險或者繼電器。
取下點火線圈和火花塞。
將缸壓表接入氣缸歸零。
油門踩到底啟動發動機3—5s
讀取資料每鋼重複測量兩到三次。
16樓：網友
你好朋友沒有什麼步驟你就先把點火線圈拆下來在把火花塞拆下來用缸壓表注缸量缸壓。
怎樣檢測發動機汽缸壓力?
17樓：網友
您好！發動機的功率大小或排量的多少，從發動機的外形是難分辨其大小。
發動機活塞在氣缸中自上止點移向下止點所空出的空間容積多少稱作氣缸的工作容積。即排量（
排量（的計算：
vl=(πd2÷400000000) ×s×i
式中vl---發動機排量，單位：毫公升（；
-圓周率；d --氣缸直徑，單位：公釐（mm）；
s --活塞行程，單位：公釐（mm）；
i --氣缸數量。
發動機的輸出功率計算：
n=(p×vk×i×n) ÷225×τ)
式中n --發動機功率，單位：馬力（公制）；
p --平均有效壓力，單位：公斤/釐公尺平方；平均有效壓力是作用在活塞頂部的乙個不變的假想力；
vk --單個氣缸的工作容積，單位：公公升。
i --氣缸數量；
n --發動機轉速，單位：轉/分；
-發動機行程（衝程）數。四行程（衝程）發動機τ=4，二行程（衝程）發動機τ=2。
注：平均有效壓力是衡量發動機進行工作迴圈是否良好，結構是否合理和製造質量優劣的重要指標。想知道每臺發動機的平均有效壓力，我們使用者一般是從發動機的說明書上按公式計算出來的。
平均有效壓力還與氣體混合方法、燃料的種類以及進氣壓力、進氣溫度等因素有關，也受混合氣體在形成過程、燃燒過程和換氣過程的工作質量的影響。
平均有效壓力值反映了發動機的設計水平。一般地說，平均有效壓力值高為好。但平均有效壓力值過高，會增加發動機的熱負荷和機械負荷，從而縮短發動機的使用壽命。
18樓：網友
用專用的汽缸壓力錶。
取下所有噴油嘴的插頭，選擇你要測量的缸，將火花塞取出，將汽缸壓力錶裝進火花塞孔，如果不能像火花塞一樣安裝在上門，則雙手用力將汽缸壓力錶向下壓，確保不漏氣的情況下，轉動點火鑰匙，三秒內鬆開，測多幾次取平均值。
19樓：瀧玉石
修理廠嗎？需要缸壓表，火花塞套筒，把火花塞拆了，再把缸壓表的接頭像裝火花塞一樣裝上去，打馬達三到五秒，缸壓表就會顯示氣缸壓力了。沒有工具也不好操作，若是打不燃火了，你可以讓人打馬達，你到排氣管那大致感受一下。
20樓：網友
補充下樓上的，在測缸時節氣門要全開，就是沒門要踩到底。希望對你有幫助。
發動機氣缸壓力是多少？
21樓：111111前的
汽車發動機氣缸壓力在1000kpa左右。
發動機的工況首先看發動機的氣缸壓力。一般汽油機1000kpa左右，柴油機2000kpa左右。大部分電噴發動機的氣缸壓力在1200~1400kpa，少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700kpa以上。
發動機原設計氣缸壓力的大小主要取決於燃燒室的容積和發動機的壓縮比，以及是否有增壓機構；實際使用中影響發動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。
22樓：網友
氣缸壓力和壓縮比有著直接關係，壓縮比越大，氣缸壓力越大，但每種發動機的氣缸壓力都不一樣，現在的發動機氣缸壓力恐怕都在個左右，具體資料請檢視車輛說明書。
23樓：網友
一般汽車氣缸壓力在7到9斤左右，特種車除外，高階一點的車壓力越高。
24樓：網友
發動機壓力分為二種，一種是壓縮壓力，一種是燃燒壓力，也就是工作壓力，壓縮壓力汽油機一般是6~10公斤，或6~10巴，或，工作壓力一般在22~35公斤，或22~35巴，或，最大壓力在之間，（以上資料是指每平方釐公尺所承受的壓強）這取決發動機在不同用途時作用而設計的。但柴油發動機的各壓力要大得多。
發動機的氣缸壓力一般為多少
25樓：111111前的
汽油機的缸壓一般在8~11bar，柴油機的缸壓一般在12~16bar，具體以參照手冊為準。
氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發動機功率下降，起動困難，若個彆氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。
進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量，可以通過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的準確數值。根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。電控燃油噴射系統檢測時通常檢查感測器的電源電壓和輸出電壓。
26樓：網友
壓縮壓力跟壓縮比成正比，壓縮比越大壓縮壓力也就越大。一般柴油發動機比汽油發動機的壓縮比要大。壓縮比跟缸徑活塞行程有關。
27樓：網友
「發動機的氣缸壓力一般為多少」這個問沒有意義，你應該問壓強，壓強一般都是穩定的，不能隨意更改，更改了就意味著效率的改變，也就是說效率一般穩定。你要獲得比較大的功率，就只能改變氣缸的大小「橫截面積」，這樣獲得的力也就越大。
28樓：網友
你指的是峰值壓力吧。
一般最大壓力12~16mpa左右，依混和氣濃度決定。
不工作時自然0mpa。
29樓：柯南
一般也得達到十個以上，法國車缸壓會高些。
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