豐田在華邁出純電動汽車第一步重新定義安全操控迴圈

豐田強化在華智慧型化、電動化技術本土研發反哺全球市場

1樓：易車

<>易車訊隨著中國電動化汽車市場不斷擴大，豐田。

汽車為了向中國顧客提供滿意且具有競爭力的電動化產品，決定進一步強化智慧型化、電動化技術的本土研發，併發布如下最新舉措：

豐田在中國最大研發基地「豐田汽車研發中心(中國)****」將於8月1日正式更名為「豐田智慧型電動汽車研發中心（中國）****以下簡稱「iem by toyota」)；

豐田在中國的3個合資公司（一汽。

豐田汽車****、廣汽豐田汽車****、比亞迪。

豐田電動車科技****）的研發中心的工程師將打破組織壁壘加入到iem by toyota主導的研發專案中；

電動化方面，以多路徑解決方案為核心助力實現碳中和，強化全方位電動化車輛（bev、phev、hev、fcev）的本土研發。此外，電裝公司和愛信公司也將跨越組織壁壘，參與到iem by toyota 的研發活動中，加快電動化動力總成的研發；

智慧型化方面，通過活用空間設計以及ai技術，加速設計、研發，努力實現有更好使用者體驗的智慧型座艙，以及更符合中國實際道路狀況的自動駕駛技術、先進安全技術；

在電動化和智慧型化領域，為了提公升競爭力，將通過「拓展本土**商」、「改良零部件設計」、「改革生產技術和製造工藝」三個領域的舉措，力爭實現製造成本的大幅削減。

豐田中國本部長上田達郎表示：「中國汽車市場正在以史無前例的速度發展，手隱仿作為豐田，我們也將在中國市場全力以赴，集團上下團結一致，致力於工作方式·意識的變革。通過以iem by toyota 為核心推進本土研發，迅速開發並提供令中國顧客滿意且具有競爭力的產品。

此外畢纖，攜旦在中國的研發成果和所學經驗將不僅應用於中國市場，也將反哺全球市場。」

千里之行始於足下，變革之旅任重道遠。本次相關舉措是豐田進行「中國式繼承與進化」的開端，今後，豐田將繼續為滿足中國市場顧客的需求，製造更好的汽車。

擬推出10款純電動車豐田在華電動化加速落地

2樓：汽車之家

接下來，豐田將在中國一系列電動攻勢。

加速電動化落地近期推出三款純電動。

4月22日，廣汽豐田首款純電動suv c-hr ev率先上市，這是基於豐田電動化技術和豐田qdr而開發的純電suv，新車提供五個配置版本、八種可選車色，官方售價萬萬元。在nedc工況下，其續航里程為400km，耗電量最低僅為。

另外，據豐田中國官方稱，雷克薩斯純電動車型ux300e和一汽豐田奕澤 e進擎也將於今年4月下旬和5月份陸續上市銷售。

豐田此前將電動化戰略押注在混合動力及氫燃料電池技術上，導致豐田對純電動技術及鋰電池的投入和研究羨陵不足。隨著美國特斯拉的走紅衫陪，中國純電動車市場的迅速飛漲，豐田動搖了專注混合動力和氫燃料電池的「執念」。

2019年6月，掌門人豐田章男果斷提前實現電動化車型年銷550萬輛的目標節點（純電車型的目標為100萬輛）從原計劃的2030年大幅提前到了2025年，並計劃到2025年在中國推出10款兄塌戚純電動車型。

與多方合作推動電池**再利用。

豐田中國表示，電動化的推進絕不是單獨一家企業就能夠實現的，需要眾多的夥伴攜手共進。

2019年7月17日，豐田與寧德時代宣佈簽署電池**方面的相關協議，並在電池技術開發、電池**利用等領域**。2天后，豐田與比亞迪宣佈簽訂合約，共同開發轎車和低底盤suv的純電動車型，以及上述產品所需的動力電池。

同年11月，豐田再次與比亞迪簽訂成立純電動車研發公司簽訂合資協議，開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。這不僅意味著豐田將首次從中國製造商採購關鍵部件，還能看出豐田對中國純電市場的重視。

2月3日，豐田汽車宣佈，將與松下成立動力電池合資公司——泰星能源解決方案****，專注於大容量高功率方形鋰電池，以及全固態電池的研發、生產和銷售。這是繼牽手比亞迪、寧德時代之後，豐田與又一家電池企業達成的最新合作。

從2015年開始，中國新能源市場已經穩居全球第一，如今已經佔據了整個新能源市場的半壁江山。顯然，豐田在純電動領域走在了隊尾，在這種情況下，豐田採取合作的方式無疑會少走很多彎路。

對於銷售100萬輛純電動車型的目標，豐田電氣化專案執行副總裁兼技術長寺島茂樹曾公開表示，只有賣出100萬輛純電動車，才可以滿足未來政策和發展趨勢的要求，但在電動化技術沒有發展到完全讓消費者滿意的情況下，這個目標是很難達成的。

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