1樓：春哥分享匯
21比29的後橋早旦指的是汽車的後橋減速器齒輪的齒比，其中21表示行星齒輪減速器的齒比，29表示差動器（即主減速器）的齒比。具體而孫孫言，21比29的後橋速比為，表示引擎輸出的扭矩經過一系列齒輪轉換後，輪胎的轉速陸凱擾是引擎轉速的倍。後橋速比是根據車輛型號、車輪尺寸、車輛用途和速度要求等因素來設計和計算的，它的大小會直接影響到汽車的加速效能、扭矩輸出和燃油經濟性等方面。
2樓：我是可兒
從齒輪傳動性質上看。首先要分清楚那個主齒輪那個是副齒輪。如果級沒說清楚就有很多組合。
21如果是主齒輪的話，那麼慎銀傳動比應態孝飢該為29/帆返21。如果29是主齒輪的話就是21/29。同樣就有17/28和28筆試/17。
對比數值大小你就可以看的出來了。
3樓：網友
21如果是主齒輪的話，那麼傳動比應該為29/21。如果29是跡芹敗主齒輪的話首彎就是21/姿顫29。
4樓：風塵說書
21比29的後橋是指汽含滾搏車後橋齒輪傳動中，驅動軸和從動軸之間齒輪齒數的比值。談祥在這種情況下，每一圈驅動輪轉動21次，從動輪就備畝會轉動29次，因此後橋速比為 ≈
後橋速比是怎麼算的
5樓：太平洋汽車網
1.後輪軸速比是汽車驅動橋中主減速器的傳動比，等於傳動軸的轉動角速度與半軸的轉動角速度之比，也等於它們的轉速之比。
後輪軸速比是發動機的乙個重要引數，俗稱後輪軸速比，學名主減速比。後輪軸的速比越大，比同樣馬力的爬坡能力越強。現在的趨勢，大馬力低速比，也很快。
所有汽車的後軸都裝有減速器來降低傳動軸的速度。速度比就是傳動比。比如傳動軸的轉速是，就會減速到1r/s(這裡指的是速度)。高原擋是汽車在高原特定路面上設定的最佳傳動比，為。
後輪軸的速度比主要是大車和貨車。後傳動軸的後輪軸中有一組齒輪，主要起到減速和增加扭矩的作用。我們通常稱那個巨大的東西為微分！
當你踩下離合器時，汽車仍然行駛。事情就是這樣！這東西的差速器是齒輪傳動的。
後橋4.226比這橋速比慢點是多大的
6樓：
親您好！慢和快都一樣的哦。後橋速比只是乙個俗稱，學術上的名稱是主減速比，是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，將傳動軸上的轉汪純氏速進行衰減，可以起到減速增扭的褲睜作用。
比如一款卡車的後橋速比是，那麼如果傳動軸轉速是 r/s(轉/秒),就會減到1r/s**/秒）。我們在說後橋速比大車就有勁，後困散橋速比小車跑的快時，一定是同一款車型做比較，如果不同的車型，單純的比較後橋速比大小是沒意義的，也很容易得出錯誤的結論。因為後橋是和變速箱配合使用的，變速箱不同檔位速比也是不同的， 而車的總速比是變速箱所掛檔位速比和後橋速比相乘的結果。
540後橋和212前橋速比多少
7樓：
摘要。你好，目前來講重汽系列重型車的驅動橋總體上分成兩種型別—單級減速橋和雙級減速橋。單級減速橋採用**單級雙曲線齒輪減速，判定方法比較簡單，在這不做祥述。
雙級減速驅動橋是由**一級減速和輪邊減速器共同組成，這種橋總成的速比（也就是我們常說的中後橋中段的速比）是**一級減速速比與輪邊減速速比的乘積。斯太爾驅動橋輪邊減速速比為款經濟型為，目前還很少），由於這個固定速比所以我們改變**減速器的速比即得到相應不同速比的驅動橋總成，這也正是為什麼平常多稱中段速比為橋總成速比的原因所在。下面分中驅動橋和後驅動橋分別介紹下速比情況。
1、後驅動橋（單橋車）
根據車輛用途的不同，目前最常見的速比有.42四種。上邊已經說到這個速比是**一級減速比與輪邊減速速比（的乘積，而後橋或單橋車是通過後橋盆齒和角齒在調速比，所以改變不同速比的後橋盆角齒既可得到不同的速比值。
後橋盆角齒有/26幾種，具體運算方法通過下表來表述一下：
值得提出的是不同速比的後橋中段所匹配的輪間差速器殼也不一樣，速和速與0503差殼相配，速和速與0198相匹配。因車輛的適用領域的不同，所選用的驅動橋速比各異，所以在維修或者銷售後橋配件中要針對不同的車更換與之相同齒數的盆角齒和相同型號的差速器殼。
你好，213和vj速比是一樣的，旦滾弊都是。民用的備拿2020或212，速比是。希望我的能幫模族到你，祝你生活愉快，謝謝。
後橋速比是怎麼算的
8樓：校易搜全知道
後橋速比是指汽車的發動機輸出轉速御並攔和驅動輪轉速的比例，它對車輛的動力效能和燃油經濟性有著非常重要的影響。在汽車製造過程中，計算後橋速比需要考慮多個因素，包括發動機的最大扭矩和最大功率、車輛的重量和輪胎的尺寸等等。
首先，我們需要知道發動機的最大扭矩和最大功率。蔽圓這些指標反映了發動機的動力輸出能力，是後橋速比計算的重要基礎。一般來說，發動機的最大扭矩和最大功率越大，車輛的動力效能就越好。
其次，我們需要考慮車輛鎮胡的重量和輪胎的尺寸。車輛的重量越大，需要更大的力量才能將它推動；輪胎的尺寸則直接影響車輪的轉速。因此，在計算後橋速比時，這兩個因素也需要被納入考慮。
最後，我們需要根據以上因素來計算後橋速比。一般來說，後橋速比的計算公式為：後橋速比 = 驅動輪周長 x 轉速 ÷ 發動機轉速。
其中，驅動輪周長指的是車輪周長的平均值，轉速指的是車輪轉速和發動機轉速的平均值。
總之，車輛的後橋速比是乙個非常重要的引數，對汽車的動力效能和燃油經濟性有著直接的影響。在汽車製造和維修過程中，對後橋速比的計算和調整需要格外注意，以確保車輛的效能和使用壽命。
後橋比速是什麼意思
9樓：卡車之家
後橋速比。後橋速比是發動機的乙個重要引數，俗稱後橋速比，學術上的名稱是主減拿掘磨速比。
中文名。後橋速比。
外文名。rearaxleratio
學術名稱。主減速比。
相關公式。盆齒*主椎=數比。
傳動軸後的後橋裡有一組齒輪，主要起減速增扭的作用。
後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比！
如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的係數）
盆齒*主椎=數比。
所有汽車後橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉速進行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉速，就會減速到1r/s（這裡說的是轉速），高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的最佳傳動比，就是傳動比，平原齒就是在平原或公路上為汽車設定的最佳傳動比，比如，各個汽車情況有所差異，最佳傳動比有利於發動機在最佳工況工作，也可以使齒輪傳動處於最消鬥小的磨損。
如果是的後橋速比的話，傳動軸轉圈，後輪轉1圈但是操作時注意差速器不能動，也就是兩個後輪要同步旋轉，否則測出來是不準散春的。嚴格的速比計算應該是盆齒輪齒數除以小錐齒輪齒數得出（如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的係數）
來自卡車之家使用者的。
後橋速比是啥意思
10樓：會哭的禮物
後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也行耐手等於它們的轉速之比。
1、後橋速比是發動機的乙個重要引數，俗稱後橋速比，學術上的名稱是主減速比。後橋速比畝型大，說明比同樣馬力的的爬坡能力越強。現在的趨勢，大馬力小速比，同樣也很快。
2、所有汽車後橋都裝有減速器，將傳動檔嫌軸上的轉速進行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉速，就會減速到1r/s(這裡說的是轉速)，高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的最佳傳動比，就是傳動比。
3、後橋速比主要是大車，載重車輛，在傳動軸後的後橋裡有一組齒輪，主要起減速增扭的作用。 通常我們叫那個巨大的東西為差速器！當你踩離合時汽車照樣走，就是這個東西起的作用！
這個東西里面的差速是通過齒輪傳動的。
圖/文/攝： 陳漢林） 賓士s級 問界m5 理想one 別克gl8 小鵬p5 小鵬汽車p7 @2019
汽車的後橋指的是什麼，什麼是汽車後橋？
橋 是形象的說法，所謂後橋就是連線兩個 組 後車輪的鋼樑。簡單的說後橋就是汽車後面的連線車架或車身與車輪之間的裝置。汽車後橋就是指汽車後面那根橋。如果是前橋驅動的車輛，那麼後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那麼後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的...
後橋7 33是什麼車上的盆角齒
答案 後橋 是指汽車後橋上的乙個零部件，也叫做後橋差速器盆角齒。解釋 汽車後橋差速器是汽車驅動系統中的重要部分，它主要是為了解決車輪在轉彎時的差速問題。而盆角齒就是後橋差速器中的乙個重要零部件，它的作用是傳遞動力並實現差速。 則是盆角齒的一種規格型號，不同的盆角齒規格適用於不同的汽車後橋。拓展 後橋...
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