1樓：瓜瓜聆情感
有各種各樣的車可以供自己選擇，如果說要買新車的話，在國產車和韓系車之間做選擇可以建議買國產汽車。國產汽車的發展速度是非常迅猛槐辯的，尤其是suv車型，基本上就可以滿足每個人的要求，而且配置也比較高。再加上國產車的售後做的都還不錯，所以說自己買了國產車之後不僅**便宜有問題也可以隨時解決。
在以前的時候由於國內工業沒有發展起來，所以大部分的車都依靠進口，南韓的距離又比較近，所以很多人都會去買南韓車。遊握但是南韓的車輛發展並沒有很大的突破，而且有一些南韓車在發展的過程中還出現了一些醜聞，所以說並不是外國品牌的汽車就是***的。而國產品牌又在不斷的提公升自己的技術質量有一些設計比外國品牌的設計還要好，再加上能夠通過國內客戶的需求來進行分析，更貼合國內消費者的要求。
而且也可以滿足消費者日常家居出行，所以說國產車是價效比更高的，**不貴，但是又有很高的配置，設計又很流暢，認可度高。所以是非常建議購買國產車的，而不需要購買南韓車。
人們在選車的時候首先要看車輛的底盤，也就是車輛的懸掛系統，車輛的底盤如果比較差的話，那麼在用了沒幾年之後就會出現鬆散的情況，到時候維修也要花很多錢的。所以說一定要選擇那些底盤比較好而且比較輕便的，這樣的話在懸掛上就更容易去解決問題，而且也不會出現特別的響聲。另外的話就是要觀察油耗，油耗影響著自己日後的花銷，如果說油耗太大的話，那麼在開車的時候就花銷更多。
同時還要注意汽車的保養和保修以及汽車的後續服務，這樣的話才能夠更好的選擇適合自己的汽車。
車輛最重要的還是要使用並且能夠及時的開出去，所以說沒有必要去強調汽車的品牌，而是應該強調汽車的價效比以及汽車的使用時間，這樣的話才能夠選擇乙個真正適合自己的車。
2樓：認真又順暢灬海鷗
國產好車好一點，現櫻陪在國產車的效能在不斷的更新，而且車子的外形和配置也在緊跟市場的發展，加上性比價也比較高，還是很具有購買價值的，國產車的售後服務也比較好，同等價位的**可以買一輛舒適，配置，效能全部齊散行全的國產車，但是如果去脊掘蠢買韓系車的話，只能買乙個乞丐版的。
3樓：超級開心哦是
買國產車是比較好的，因為國產車的做工是非常困返不錯汪旁飢的，現在已經有了乙個非常好的搭配了啟簡，使用的感受是非常好的。
4樓：金牛愛仕達
應該選擇購買國產車的，因型弊為國產車更加的有保障，同時在各個方面的表現也會更好一些，卜賣族整體的效配好果也是更好的。
5樓：颯爽又潤澤的純真
個人感覺買國產車比較好，因為國產車的**實惠，價效比是不錯的，個人建議買國產車。
6樓：暢文利
你可以用腳趾頭想想。
7樓：趟翹
買國產車是鬥勁好的因為國產車的唱工是非常不錯的現在已經有了乙個非常好的搭配了利用的感觸是非常好的。
一樣的錢，你買國產車還是韓系車？
8樓：韻姐愛生活
<>《一樣的錢你買國產車還是韓系車。
曾經風靡街頭小巷的韓敏毀系車，以現代和起亞為首，彷彿一夜之間消失了蹤影，身邊買韓系車的人越來越少，首任車主還送終身免費基礎保養……對一款起售價不到10萬的車型來說，誠意很足了。但是從銷量資料來看，韓系車的確是落寞了，北京現代月銷量只有29015輛，位列廠商排名第十五位，而起亞甚至未能上榜。和曾經年銷百萬的輝煌相比，差距十分懸殊。
不僅如此，口碑地位和影響力也是急劇下滑，舉個最簡單的例子，從銷量資料來看，不管是長安、吉利、長城、五菱這些廠商2月銷量都在6萬以上，長安甚至逼近10萬大關，倍超北京現代，對比明顯。
第一就是全球範圍內的影響力。
目前國產車雖然致力於走出去，但是實際上大獲成功的並不多，全球範圍內影響力和認可度和韓系車相比是有一定的差距。韓系車作為全球五大車系之一，還是有很大的話語權，至少在北美乃至印度等市場都有不錯的銷量反饋。
第二點就是韓系車基本上能完成自給自足。
技術儲備足，並且故障率和耐用性表現比較出色，以變速箱為例，韓系車有摩比斯和派沃泰，at或者雙離合甚至是cvt變速箱都有涉獵，口碑反饋還不錯，也經過了充分的市場驗證，而國產車目前在三大件上還存在一定的短板，頭部品牌基本實現了追趕合資的水平，但二線甚至三四線梯隊質量就有些參差不齊，口碑反饋也沒預想的出色。
第三點韓系車在架構和體系上更完善。
國產車高階化是近兩年才提出且在努力實現中，但韓系車早就有了相關的佈局，比如捷尼賽思這個高階豪華品牌，在北美車市也備受青睞，南韓本土市場也有不錯的銷量反饋，目前國產陣營中真正涉足豪車領域的，大概只有紅旗。
第四點差距還體現在橋兆備發展崛起速度。
其實現代汽車成立時間並不算早，正式成立，很多國產品猜禪牌，比如一汽或者紅旗，都是要早於現代汽車，但是發展速度卻不可同日而語，現代短時間內就崛起成了全球範圍的家用品牌，在全球範圍內還有374萬輛的年銷資料在全球車企排名都非常靠前，成長速度驚人。
當然在國內市場，韓系車的確是下滑明顯，和國產車的銷量差距對比十分懸殊，可是不能只依賴銷量資料，就斷言國產車超越了韓系車，至少從這幾點來看，國產車想要反超韓系車，還需要點時間。
為什麼現在寧可買國產車，也不買韓系車？
9樓：網友
因為價位相同的國產車越來越多，**在二十萬上下的的汽車比韓系配置更高，動力也好的國產車可選擇的有很多。選擇一輛汽車就是選擇價效比高的汽車。還有一種是愛國主義的情懷。
現在路上有越來越多的國產汽車。國產汽車的技術越來越發達，並逐步上公升。
越來越多的人相信和喜愛國產汽車，所以國外汽車的銷量也會下降，他們不得不採取一些優惠的利潤策略來吸引車主。這些折扣案例不僅適用於現代和起亞，也適用於更多的車。**幾十萬元的汽車折扣大大降低，折扣率因地而異，花十萬元就可以買到一輛車。
使用降低**的優惠下筆來留住客戶。
此外，南韓汽車的底盤技術確實與德國汽車、日本汽車和美國汽車大不相同。南韓汽車沒有真正的技術力量。例如，豐田擁有混合動力汽車，德國汽車得到奢侈品牌的支援，並具有完全的影響力。
然而，現代核心技術有些貧乏，配置也不是特別豐富。如果你關心配置，你肯定不會選擇南韓車。國產汽車是最好的選擇。
最重要的是南韓汽車目前沒有進取精神，國產汽車一直在進步。買車與愛國主義無關。真正的愛國主義不僅僅是嘴上說說，買車應該選最適合自己的。
結論：保值率低於大眾豐田，設計和價效比低於國內產品。在早期，現代銷售量很高，因為國產車甚至沒有真正的設計。
然而，國產車現在不僅趕上了現代設計，而且在技術實力上也不遜於它們。例如，奇瑞的引擎是世界十大引擎之一。目前，現代起亞感覺越來越不堪重負，無法在市場上站穩腳跟。
不要說合資企業不再與現代公司合作。國內公司都快瞧不起他們了！
10樓：網友
大多數的韓系車開了幾年後就異響非常嚴重，主要表現在底盤異響和內飾異響，一方面是內飾用料和裝配工藝上的原因導致南韓的車開幾年後內飾異響就較多，另一方面南韓車的底盤普遍較鬆散，導致幾年後的底盤異響也較多。
南韓車的油耗雖然比美系車低，但是還是比不上日系車，在品牌影響力上不如德系車、日系車和美系車，屬於在合資車中基本墊底的存在。所以韓系車基本就是靠價效比和顏值打天下，但是韓系車的價效比優勢隨著國產車崛起也不復存在了。雖然同價位的韓系車配置上較高，但是國產車的配置更高，並且現在國產車的質量和造車的技術都有很大的提公升，南韓車的價效比優勢也將失去。
另外南韓車雖然在質量穩定性上還不錯，但是保值率明顯不如德系和日系，跟法系車保值率相當，這也讓很多人在購買韓系車的時候有一些顧慮。再加上政治因素的影響，韓系車的衰落也就在情理之中了。
11樓：老魚說車
為什麼南韓人都買韓系車，日本人都買日系車，國人卻不願買國產車。
12樓：彤哥說車
為何南韓人都買韓系車，日本人都買日系車，國人卻不喜歡買國產車。
13樓：晚七戀
因為韓系車的質量還有價效比現在都比不上國產品牌。
14樓：資深胡老師
這個主要是因為韓系的車效能不是很好的啊，所以自然是不能買的啊。
15樓：奧茲子
也是韓系車的質量並不是很高，也只是一種炒熱度而已。
16樓：蠟筆小新快樂
一般來說，國產的水平在逐漸提高，而且國產的價效比也比較高，沒必要去選擇其他車系。
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