景程車型有多少年了？14款景程車身多長

14款景程車身多長

1樓：賽佩乜易夢

以前在路上經常看到景程，第一感覺就是大氣，車長公尺、車寬公尺、軸距公尺，絕對是早做個大傢伙。具強立體感的雙晶環管式頭燈組，採用鷹眼造型設計。景程極富個性的造型、大氣、動感時尚。

在鋒敬內飾方面，淺色的皮椅能給人溫馨感，深色的面板穩重，配置方面務實簡潔。它有乙個獨到之處——空陸基衡調質量自動控制系統（aqs）和臭氧負離子空氣清新淨化系統（vaps），aqs系統可在車速降至10km/h以下後，自動切換成內迴圈模式，以防止堵車環境下外部的尾氣進入車內。

景程的空間很大，單從外形便可看出它在寬度方面的優勢。坐進車內，這種優勢更是明顯，特別是後排的空間即便是坐進3個成年人也不顯擁擠，而且腿部也有足夠的伸展餘地。雖說景程的外觀會給人有些扁平的感覺，但坐入車內並沒有出現頭貼車頂的感覺，頭部不會有絲毫的壓抑感。

動力效能上，景程給人的感覺有些「肉」，深踩油門，隨之漸響的發動機雜訊，而車速依舊以穩定平緩的方式漸漸提公升。駕駛景程不要著急，一腳油門踩到底的加速效果並不比緩踩油門均勻提速明顯多少。如果是在上坡路段超車，建議手動降擋，不然提速時會讓你有腳底發虛的感覺。

雖說景程的爆發力不強，但跑高速並不吃力，時速達到180公里/小時依舊有提公升的餘地。景程的發動機對於油品的要求較低，93號的汽油便足以滿足它的要求，這為消費者節約了不少的費用。zf-16的4擋變速器出自德國，換擋平和、順暢，切換時感覺不到衝擊。

景程的操控效能也的確讓人回味，經由英國蓮花跑車lotus公司根據中國路況進行調校後的底盤，功底紮實，懸架對於車身的控制十分出色，沒有很散的感覺。另外底盤的抗側傾能力很強，ssps系統能夠根據車速的變化自動調整助力轉向的力度。

朋友，我建議你不要買景程他雖然打著更省油的旗號克服了上一款的大油耗。可是**依然擺脫不了美系車的高油耗。

不如支援國產。買輛一汽奔騰，外形尺寸和景程都差不多。油耗比景程省。

最近有個六速手動，中級車裡幾乎沒有，如果不喜歡手動擋，還有手自一體的呢變速器更加先進，鷹眼大燈更加氣派萬的**更加吸引人。

我只是提個意見，買車還是自己決定的為好，這樣買了後才不後悔。

最後祝你早日買上自己的愛車。

2008款景程發動**生產的

2樓：匿名使用者

07年前的老景程，無論是日本鈴木版，還是南韓美男爵或是歐美中國版的雪佛蘭景程，在發動機方面，最初都使用的當時澳洲霍頓研發的dohc發動機，區別於歐美及南韓版的直列6缸大排量，國內的景程採用了直列4缸的發動機。

國內的老景程第一批發動機就都是原裝進口霍頓直列四缸16氣門發動機搭配德國zf變速箱，5速手檔和4速自動檔。可惜這款發動機和變速箱組合的調校頗受人詬病，不過很快就得到了通用的回應，也就是接下來說的第一次小換代。當然這是一次默默地改變。

有一種說法是06年7月以後的老景程就換成了進口配件國內組裝生產的l34發動機和日本愛信變速箱組合。是否屬實無從考證。

這款發動機的引數如下：

l34型發動機，直列四缸、雙頂置凸輪軸、水冷、四衝程汽油機。它採用了由ecm統一控制的多點燃油順序噴射和點火模組系統，配有符合「歐洲ⅱ號」汽車廢氣和燃油蒸發排放標準的技術和裝置，例如曲軸箱強制通風閥、三元催化轉化器、氧感測器和活性碳罐及其燃油蒸汽吸脫附電磁閥等排放閉環控制系統。

專案發動機引數和效能指標。

缸徑*衝程（mm） 86*86

壓縮比 :1

額定功率（kw)(r/min) 91/5400

最大扭矩（nm)(r/min) 180/4000

全負荷最低比油耗（g/kwh) 260

發動機質量（kg) 130

在發動機技術日新月異的今天看來，這些資料都不過爾爾，確實l34雖然被冠以了歐寶技術的光亮頭銜，但是仍然是一款老技術的發動機。不過看問題要看兩面，l34發動機的技術成熟和質量保證也是經歷全球市場的長時間檢驗的。同類發動機的典型代表就是別克老君威。