1樓：無損修復燒機油司有普
噴油嘴的作用就是把燃油精準地送達發動機內部燃燒。汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分燃燒。
噴油嘴出現故障時會導致發動機積碳增多，怠速不穩，油耗上公升，加速無力，起動困難、排放超標等情況，嚴重的話會造成噴油嘴堵塞，進而損壞發動機。
油耗變高的原因：
1、點火不良：火花塞間隙過大，點火線圈能量不夠；
2、噴油嘴霧化不良：燃油壓力調節器故障，燃油壓力過高；
3、發動機積碳過多：噴的汽油有一部分被積碳吸收；
4、感測器故障：例如，水溫感測器故障，會導致發動機誤認為還是冷車狀態悔運，會一直髮出噴油的訊號，導致油耗高；
5、氧感測器故障：會使燃油修正失效，電腦也會一直髮出噴油的訊號，空氣流量計故障會造成進氣資料不正確。
遇到噴油嘴堵塞要注意以下幾點；
第一，不要大腳哄油門，尤其在噴油嘴堵塞的情況下，大腳後會導致噴油嘴徹底損壞。
第二，故障燈亮起是長期燃燒不好後，累計到一定次數才會報故障燈，說明之前這車就是燃燒不好，可能是油也可能是油路變質沒有好燃油可以燃燒。
第三，在油路沒有清潔沒有改善的情況下，清洗節氣門導致進氣加大，混合器變稀，車輛怠速抖動，給油門就竄。
第四，修車不代表修了就會好，修理可能是會加重其他地方的問題。這是正常的，需要用到排除法。
第五，遇到加車燃燒不好，抖動，一竄一竄的情況，最先清潔油路，先不著急更換配件。
這個很好處理，遇到這樣的故障碼，檢測之後，已經確定是噴油嘴堵塞了，那麼傳統的辦法是拆噴油嘴更換，先不說更換的工時費，我們虛轎就說原因這一項，我們得先搞清楚為什麼會堵塞 ，才會在更換後，避免後期在堵塞，畢竟更換成本很高，你換完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。
堵塞分成兩種，一種是噴油嘴在燃燒室中，噴油嘴外部因為灰分和積碳導致的外部堵塞，一種是因為油路油品導致的內部堵塞。這兩種堵塞都可以通過pnf類新增劑清潔疏通。但是一定要用有效的新增劑。
不要等車有問碧譽梁題了才想著換配件，昂貴得不償失還不解決問題。
2樓：匿名使用者
單點；浪費油，供油不及時，動力不足，作功欠佳。雙點；省油，供油及時，做功強，動力足。
3樓：匿名使用者
雙點的霧化效果好，燃燒更充分，相對的更省油。動力沒有太大的提公升。
汽車，多點噴油方式和單點噴油方式有什麼不同。
4樓：痴迷護膚的老蕎
單點電噴就是在節氣門出只設有乙個噴油嘴，多點就是在每個進氣歧管設立乙個噴油嘴，當汽缸充氣末了時直接把油噴進汽缸。
單點噴射不精準，受進氣渦流影響大，會造成每個缸做功不是很平衡，而且燃油損耗較大。
多點電噴噴油精準，進氣渦流能夠將燃油最大程度的霧化，是混合氣燃燒更加充分。
何為單點噴油發動機和多點噴油發動機？
5樓：喜歡你的倔強瞞
單點就是汽油重進氣岐管同空氣混合傳到各缸，多點就是各缸都有噴油嘴，空氣同汽油不在進氣岐管混合，而是由缸內混合，二個都經ecu控制噴油時間與多少。
發動機(engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如：
汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。
6樓：網友
單點電噴發動機，顧名思義就是一臺發動機上就乙個噴油嘴，安裝在節氣門上，相當於化油器。屬於淘汰產品。多點電噴就是每個汽缸都對應的有乙個噴油嘴，裝在進氣歧管靠近缸蓋的地方，也有缸內直噴裝在缸蓋上。
看看機器有幾個噴油嘴就明白了。
電噴發動機噴油的單點噴射和多點噴射是什麼意思？
7樓：匿名使用者
單點噴射是從化油器到電噴的乙個過度產品，單點電噴只是由原來的化油器靠真空吸力進油改成了單個噴油嘴供油，多點電噴是乙個氣缸乙個噴油嘴，順序噴射，哪個缸需要噴油就相應的哪乙個噴油嘴工作噴油。
汽油發動機的單點噴射和多點噴射有什麼區別？
8樓：神罰滅世
如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有乙個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有乙個噴射點)噴入氣缸的。
單點電噴就是在節氣門出只設乙個噴油嘴，多點就是在每個進氣歧管設立乙個噴油嘴，當汽缸充氣末了時直接把油噴進汽缸。 單點噴射不精準，受進氣渦流影響大，會造成每個缸做功不是很平衡，而且燃油損耗較大 多點電噴噴油精準，進氣渦流能夠將燃油最大程度的霧化，是混合氣燃燒更加充分，當然也會省油。
單點與多點噴射有什麼區別哦?各有什麼特徵和效能哦?
9樓：一路行
如果吃飯只給30分鐘的話，單點相當於一顆牙吃飯，而多點相當於4顆或8顆（跟缸數有關），你自己說哪個更好！多點不僅霧化好，燃燒的更充分！
10樓：網友
單點的就像化油器一樣 多點的在進氣支管噴射 現在的車子基本上都是多點的 還有缸內直噴。
單點噴射和多點噴射各有什麼特點？
11樓：網友
單點是和化油器差不多，多點是每個缸有獨立的噴油嘴。單點燃燒沒多點充分。都是電腦控制噴油量。
12樓：匿名使用者
多點噴射；油霧化的好燃燒的比較充分，省油。單點噴射費油，我個人感覺已淘汰。
發動機上有幾個噴油嘴？
13樓：我惜情愛
車是幾缸，就有幾個噴油嘴。
噴油嘴專業的名稱是噴油器。
噴油器接受發動機電子控制單元送來的噴油脈衝訊號，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量範圍大，抗堵塞和抗汙染能力強以及霧化效能好。
噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量範圍大，抗堵塞和抗汙染能力強以及霧化效能好。電控噴油器是共軌系統中最關鍵和最複雜的部件， 也是設計、工藝難度最大的部件。ecu通過控制電磁閥的開啟和關閉， 將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。
為了實現有效的噴油始點和精確的噴油量，共軌系統採用了帶有液壓伺服系統和電子控制元件（電磁閥）的專用噴油器。
14樓：西安萬通汽修學校
你好，幾缸發動機一般就有幾個噴油嘴！如四缸發動機就有四個噴油嘴！
15樓：茆玉花拜緞
汽車發動機一般有幾個噴油嘴取決於發動機型別還有是採用幾個缸的設計。單點燃油噴射系統汽車的噴油嘴有。
一、兩個，多點式噴油系統發動機汽車的每個汽缸都會有乙個噴油嘴。
16樓：北京萬通汽車學校
得看是幾缸的車了，
為什麼噴油嘴會堵塞，噴油嘴為什麼會堵
噴油嘴的作用就是把燃油精準地送達發動機內部燃燒。汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，開啟噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分燃燒。噴油嘴出現故障時會導致發動機積碳增多，怠速不穩，油耗上公升，加速無力，起動困難 排放超標等情況，嚴...
柴油車的噴油嘴和汽油車的噴油嘴一樣嗎
您好，這兩種車的噴油嘴是不一樣的，柴油是壓燃式的，所以噴嘴工作壓力不一樣。電噴的由電子控制噴油 當然不一樣，柴油機不是靠火花塞點火的，對噴油壓力等是很有講究的，且全是缸內直噴，是在壓縮行程終了噴油的，噴油的時候就是點火的時候，噴出去而且必須要霧化特別好，不然嚴重影響發動機工況，甚至不著車。噴油嘴都是...
357和503的噴油嘴可以通用嗎
當然不可以通用，噴油器不是通用的，有高阻的和低阻虧毀的，就是同樣的噴油器安裝之前也要做噴油測試，測其噴油量和霧化，相差太大會造成發動機發抖，嚴重的會影響發動機壽命。噴油嘴使用應注意幾個問題 要使用潔淨的柴油，且油箱 柴油濾清器要定期清洗，濾芯破損應及時更換，保持油路中清潔。否則，都會加劇噴油嘴的磨損...