1樓：巨集盛星辰
右舵車。我國家採用右側通行規則，即車輛在道路上靠右行駛，在我國右舵車更合理，右舵車駕駛員可以更好地觀察李陪道路情況和交通流，並更容易進行超車等操控動作，左舵車駕駛員不方便觀察道路情況，右舵車在右側有駕駛員座位，駕駛員可以更好地觀察右側車道譁激的情況，包括行人、自行車等，左舵車駕駛員座位在左邊，不方便觀察右側的行人亂擾襪等。
2樓：裔巧曼俎經
右舵車和左舵車哪個合理，主要取決於特定地區的交通規則以及車輛設計。
在一些國家如中國，車輛是設計為左舵車，因為這樣能更好地滿足駕駛員對道路情況和交通流的觀察，並方便進行超車等操作。而在另一些國家，如日本、新加坡等，車輛是右舵車，這也符合這些國家的交通規則。無論是左舵車還是右舵車，都是基於當地的交通規則和習慣進行設計的。
需要注意的是，左舵車和右舵車的差異不僅僅在於駕駛員的位置，還涉及到車輛的結構、設卜遲計，以及當地的交通規則和習慣。因此，在選擇購買車輛時，需要了解所在地區的法規和規定，以確保所購買的車輛符合當地的交通規則和要求。型慧李。
總的來說，我們碧旦不能簡單地說右舵車或左舵車更合理，關鍵在於遵守當地的交通規則和法規。
哪些是使用右舵，哪些使用左舵行駛的國家？
3樓：
採用右舵，靠左行駛的國家主要是共和联邦國家，也就是原來受英國的影響伏液茄比較大的國家，較大的國家有英國、日本、印度、澳大利亞、南非，具體都包括：孟加拉、不丹、汶萊、東帝汶、印度、印度尼西亞。
日本、馬來西亞。
馬爾地夫、尼泊爾、巴基斯坦、缺察新加坡、斯里蘭卡。
泰國、中國香港地區和澳門地區、愛爾蘭、賽普勒斯、馬爾他、英國、波札那、肯亞、賴索托、馬拉威、毛里裘斯、莫三比克、奈米比亞、塞席爾、南非、史瓦帝尼、坦尚尼亞、烏干達、尚比亞、辛巴威、安地卡及巴布達、巴哈馬、巴貝多、格埋巖林納達、蓋亞那、牙買加、聖吉斯納域斯、聖露西亞、聖文森國、蘇利南、千里達及托巴哥、澳大利亞、斐濟、吉里巴斯、紐西蘭。
巴布亞紐幾內亞、索羅門群島、湯加、吐瓦魯。
除此之外的國家都是採用左舵，靠右行駛。包括中國、美國、法國、德國等。
4樓：太平洋汽車網
左舵車和右舵車沒有高低等級，也沒有哪個更科學。他們都可以正常駕駛車輛，部分右舵車車型已經改為左舵車車型，無論駕駛左舵車。
左舵車使用的國家返哪芹多還是右舵車使用的國漏畢家多。
左舵車在很多國家使用，但只有少數國家使用右舵車車輛，左舵車車輛在道路右側行駛，而右舵車車輛在左側行駛。無論什麼樣的機動車駕駛方法，都代表著一種習慣的傳承，並沒有其他的規律。
哪些國家使用的是右舵車。
以及英國殖民地、澳大利亞、印度、馬來西亞、紐西蘭、新加坡和日本。右舵車車輛在該國的左側行駛，大多靠緩螞近海岸。在哪個國家駕駛車輛，都要遵守國家關於車輛駕駛的規章制度。
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左舵車和右舵車有什麼區別
5樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】如果從駕駛員開車的角度去看待這個問題，那無論是裂橘油門、剎車位置，還是擋位順序排布，亦或者是轉向燈及雨刷位置，右舵車和左舵車幾乎一致，僅僅是方向盤位置換了。但從製造角度看，左右舵車型的不同，會涉及內部構造的一些變化。比如轉向機構、操縱機構、液壓油路系統、電路等佈局的重新設計。
同時考慮到駕駛員的安全性，車身的支撐鈑金件、氣囊位置等也會作出調整。
靠右行駛時：司機可以左手搭在方向盤上保持對方向盤操控，同時右手完成換擋，操控中控儀表臺等操作，並且由於大多數人都是右撇子，因此右手能完成更多的操作，更具科學性。
靠左行駛時：稿野向左轉向的動作比向右轉快捷得多。並且人類視覺通常以右眼為主眼，因此駕駛員座位安置在車輛右側，更便於觀察對面來車情況。
左行還利用了乙個人類的避害本能（人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，以保護心臟的位置），在遇到危險情況下，本能向左轉更能快速避開危險。（圖/文/攝：太平洋汽車網肆敬團黃貴鴻）
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