1樓：小林
如果汽車在冬天開啟暖風，在行駛時並不耗油，因為車內的暖氣是由汽車的散熱系統提供局局的，與發動機的轉速和功率無關。如果人們停車時喜歡在車內取暖，那會很耗油。現在的汽車一般都是單冷的。
冬天，發動機的水溫用來暖空氣。因此，冬季使用暖風時，空的壓縮機不工作，油數臘櫻耗不會增加。
冬天取暖消耗的油沒有夏天空調製的多，因為汽車的空調製需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗更多的燃油。冬天開暖風的原理不一樣。它不是使用壓縮機，而是利用發動機冷卻液的溫度來加熱，也就是說，發動機本身釋放的熱量被鼓薯叢風機吹入車廂。
鼓風機的執行雖然需要用電，但會增加發動機負荷，從而消耗機油，但遠遠小於夏季開啟空調節時的油耗。
2樓：year星星雨
宇通柴油客車冬天開地暖耗油耗電嗎鋒薯滲手源，答：宇通柴油客車冬天開地暖不會耗油耗電，因為地暖主要通過汽車尾氣的溫度來銀脊**。
3樓：網友
不耗油，地暖是通過發動機的散熱由風扇送到車內的。
4樓：買馳文
宇通柴油客車，冬天開地暖，耗電，不耗油的！
宇通客車（zk6808h9）35座的配發動機（yc4g200 30）冬天開柴油爐子百公里耗油怎麼算
5樓：湖中一瓢飲
一百公里官方公佈的要18公升，冬天你開空調路況不是很好的話要20l左右。
6樓：讀過書的人
是不是非獨立水暖哇？
如果是獨立水暖的話，耗油肯定就多點啦。
7樓：網友
暖氣是由發動機提供的跟耗油沒區別。
宇通客車水暖開三個檔費油嗎
8樓：新扶搖逆流直上
宇通客車水暖開三個檔不費費油。
汽車開暖氣不費油。因為暖氣是把原來通過水箱散發的熱量轉移一部分進入車廂，所以暖氣則不影響動力也不費油。
汽車的暖風是由發動機產生的熱量吹入車內，如果發動機產生了足夠的熱量來供熱，不會產生多餘鋒碧的油耗。但神困是如果發動機產生的熱量不足以供熱，還是會產生一定的油耗來供熱。
熱源來自發動機冷卻液，水暖式暖風系統多用於轎車、大型貨車及採暖要求不高的客車上。水暖式暖風系統主要由加熱器、熱水調節閥、鼓風機、控制面板等組成。其中，鼓風機由可調節速度的直流電動機和鼠籠式風扇組成，作用是將冷空氣吹向加熱器，冷風加熱後被送入車內。
調節電動機的速度，可以調節對遊基念車廂內的送風量。
宇通客車暖風系統工作原理
9樓：皮蛋粯子粥
汽車暖風系統工作原理是依靠汽車發動機的熱量。
暖風跟冷風的工作原理不同。冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的；冷風開啟時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。
而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。
10樓：市政二級建造師
宇通客車暖風系統既是汽車空調系統。
汽車空調系統包括製冷裝置、加熱裝置、空氣調節版裝置和控制權裝置四部分。
製冷裝置是我們多數人認為的空調，典型的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。
空氣調節裝置主要部件有鼓風機、內外迴圈控制閥門、溫度調節閥、和風道調節閥組成，與對應的空調控制面板的對應開關控制。
溫度調節閥用於調節出風口的溫度，鼓風機的氣流先通過蒸發器降溫、再通暖風水箱加熱，這一過程有些自相矛盾。事實上，在冬天開暖風時，空調壓縮機是不工作的；而夏天開啟空調製冷時，有些車型通過乙個水閥來關閉暖風水箱的高溫水流。現在更多的汽車空調設計暖風水箱之前加乙個閥板，來引導來自蒸氣器的氣流全部或部分通過暖風水箱，來實現溫度的溼度的調節。
出風口調節比較容易理解，用於調節最終的氣流吹向玻璃、面部或腳部。
11樓：網友
汽車製冷用空調，制熱都不用空調，暖風系統很簡單，用的是發動機的餘熱，只要水溫上來就有暖風的。
用於冬季保暖的地暖，它的耗電量大不大？
12樓：清清夢澤
地暖是否耗電要看選者尺納擇的困源是什麼樣的地暖，有的耗電有的不耗電，另外如果房間保溫性好或者首沒是氣溫高的話，地暖就不會很費電。
13樓：網友
冬天用來保暖的地暖，它的功率並沒有特別大，相比空調和電暖器地暖並沒有更費電，單保暖效果更好。
14樓：溫柔的女人
其實耗電量是非常大的，冬季這樣舉沒的季節，做這樣的地暖野亂，那麼每天的耗電量可以說是非常昂貴的，所以說不要選擇這頌答檔樣的地暖。
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