1樓：eoo麥
常用的代步電單車搭載的都是單缸100cc的二衝程發動機，而幸福250搭載的卻是一臺單缸239cc的二衝程發動機。同樣它燒的也是汽油和二衝程專用潤滑油的混合油。它的發動機最大功率有千瓦，**中的這臺幸福250電單車是二代的c型電單車。
生產它的時候已經不是上海自行車廠了，那時候廠子改制了，是上海易初電單車公司生產的，主要是用來出口創匯的。
搭載著單缸250cc雙排氣發動機的幸福250電單車看起來顯得格外地硬派，看著就感敬粗改覺它非常耐騎感覺它質量很結實。騎過它的人現在還能清楚地講出它亮判的騎法呢！這車四檔位，不含空檔，騎起來的時候是進一退三。
有人說凳鏈它油耗大的出奇，百公里的就得5公升油，但是儀表的表底是120邁，它還真能跑到120邁。
2樓：夢和海
1988年幸福250摩托是二衝程單缸體風冷發動機，在1988年幸福250摩托是比較好的一款摩托。
3樓：帳號已登出
1988年幸福250摩托，是單缸體的，配兩條排氣管，希望這個可以幫助到您！
4樓：刀差木木之
1988年幸福250摩托是二衝程單缸風冷發動機。
5樓：網友
1988年幸福250摩托，是單缸體的，配兩條排氣管。
幸福250電單車總質量是多少
6樓：
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的薯譽問題的解決方案及解決方法！為您查詢到一下資訊幸福xf250電單車排量： 發動機型別：
單缸衝程：2功率鋒手純：10馬力（ kw）壓縮比：:
1缸徑x行程： x mm變速：5整車銀咐重量：
135公斤前輪：後輪：最高時速：
km/h汽油箱容量：14l這些資料顯示整車重量是135公斤。希望可以幫助到您，感覺有幫助給個贊吧，謝謝。
幸福250電單車老款**
7樓：
親親，幸福250電單車是一款已經面世多年的老款車型，**會因多種因素而有所不同，具體如下： 1. 新舊程度：
新車的**在1萬元到萬元之間，而二手車**在數千元到1萬元不等。隨著使用時間的增加，**也會相應下降。 2.
車況：車子的使用情況、維護保養和維修歷史等也是影響車子**的重要因素。車況橘螞好的車子**自然會相應提高，而車況較差的車子**則會有所下降。
3. 交易區域：不同交易區域的市場供需情況圓鬧埋、消費水平等也會影響車子**。
綜合以上因彎兆素，幸福250電單車老款的**可能會在8000元到萬元不等。但需要注意，市場**在變化，在購買時需選擇較為可靠的銷售方或個人，並對車況、效能、購買證明等進行認真的核實，避免出現交易糾紛和財產損失。
幸福250c電單車是交流發動機嗎
8樓：
摘要。是的，從1959年到1964年，工廠主要精力就放在攻克車輛液壓減震器結構問題、變速箱凸輪曲線等課題，同時將直流發電機改成了交流發電機。
是的，從1959年棚知到1964年，工廠主要精力就放在攻克車輛液壓減震器結構問型辯題、變速箱凸輪曲鏈租消線等課題，同時將直流發電機改成了交流發電機。
您能補充下嗎，我有點不太理解。
這是幸福250摩托1964年之後發展大概情況：1964年4月1日，上海自行車二廠和上海寶山五金配件廠合併改組，成立了上海電單車製造廠。上海電單車製造廠成立後，廠領導團結全廠職工，利用原有廠房、裝置，發動職工進行技術改造，大搞技術革新，挖掘生產潛力並投資增添關鍵裝置擴大生產能力。
從1964年到1967年期間，工廠主要精力就放在提公升熱處理工藝以及提公升鋼材材質，並且改進了車輛啟動方式以及變速箱最大承受扭矩等重要課題。從1967年到1970年，工廠的主要目標定為了提公升化油器質量問題，以及發動機活塞環質量問題。從1970年到1984年，與世界接軌的流水生產線終於開始引進到了國內，整車生產也有了一點現代化的影子，而且生產任務分配也有了改進。
全車的主要部件比如發動機、變速箱、離合器、化油器等大件全部轉給上海當地的專業廠商進行分包生產。上海自行車二廠只負責生產車架、部分零部件以及車輛**工作。當時的產量也由剛開始的五六百臺增長到了年產四千臺的水平。
1985年，上海當地的民營企業家周易初以控股的方式收購了上海電單車製造廠，至此公司改名為「上海易初電單車****」。隨後，周易初先生再次引進了領先世界的本田電單車聯合生產線。當時的幸福125以及幸福250的整車組裝都是從這個聯合生產線下線消擾的。
各位要知道，幸福125可是基本上完全copy的本田cg125，產品力可見一斑。同時跡坦，為了確保產品質量，當時這臺車的售後隊伍是由一支接近100人次的工程師隊伍組成，車輛售後維修點分佈在全國62個主要城市。1987年，公司在全國27個各級行政單位建立了近200家使用者接待處和特約維修站。
各位可以想想，時至今日，我本人身處成都，感覺還算好，絕大多數大拿州旦品牌的電單車基本還是能做到有售後維修點。但是二三四線城市呢？每個品牌都有嗎？
這不就完了？1995年，幸福250停產。從1960年起，這臺幸福250一共生產了35年，這臺車也是乙個真正意義上的歷史見證者。
幸福250電單車的歷史背景
9樓：手機使用者
1959年，當時的上海自行車二廠經過精心的比對和挑選，最終選定了當時的捷克和斯洛伐克共和國著名的「jawa250」型電單車為仿製原形。同年，上海仿製的250型電單車成功著車。但在接下來的一年裡，「大躍進」的不良後果開始逐漸的顯現了出來。
糧食嚴重短缺，城市雖然有國家計劃**，但普通市民還是食不裹腹，面帶菜色，走路打晃。可上海自行車二廠的工人們望著那5輛暗紅色的樣車，卻心潮澎湃。出於對幸福生活的嚮往，他們就用「幸福」這樣乙個樸素而又實在的字眼給車命了名。
在那個特定的年代，「幸福」一詞的分量，在每一箇中 國人的心裡都是沉甸甸的。改革開放之初的1985年，上海民營企業家周易初先生以控股的形式收購了上海電單車製造廠，同時將新成立的公司命名為「上海易初電單車****」。新的公司繼續保持了250型電單車的生產一直到1995年，期間產品型號被更改為「xf250型兩輪電單車」。
自1960年到1995年這35年的時間裡，幸福牌250型電單車跑遍大江南北的各個角落，以其出色的可靠性為全國各地的許多企業和百姓家庭了創造了無數的財富，給他們帶去了真正的「幸福」。 但是，隨著改革開放的深入，電單車領域許多革新的技術不斷輸入我國。相比之下，採用了20世紀50年代技術的幸福250型電單車無疑已經顯得過時了。
各個方面都預示著這部為新中國創造了無數奇蹟的功勳車型距離光榮停產的日子越來越近了。 上海易初電單車****終於於1995年初宣佈了將正式停產幸福250型電單車的決定。
幸福250電單車的引數簡介
10樓：網友
幸福xf250電單車。
幸福250a資料：
排量：發動機型別：單缸。
衝程：2功率：10馬力（ kw）
壓縮比：:1
缸徑x行程： x mm
變速：5整車重量：135公斤。
前輪：後輪：
前制動：鼓式。
後製動：鼓式。
最高時速： km/h
汽油箱容量：14l
老款幸福250摩托車現在要多少錢能買到
需要2000 3000元。歷史背景 1959年，當時的上海自行車二廠經過精心的比對和挑選，最終選定了當時的捷克和斯洛伐克共和國著名的 jawa250 型摩托車為仿製原形。同年，上海仿製的250型摩托車成功著車。但在接下來的一年裡，大躍進 的不良後果開始逐漸的顯現了出來。糧食嚴重短缺，城市雖然有國家計...
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