汽車大燈密封圈只能美觀封口嗎

1樓：網友

汽車大燈密封圈只能美觀封口的，原因如下。一般汽車大燈都是用密封膠把大燈總成封閉起來，密封膠分為冷膠和熱膠兩種。要想拆開大燈總成，需要提前給大燈總成高溫加熱，加熱之前需要用保護膜把大燈總成封起來，高汪放進恆溫箱加熱或用電熱槍加熱。

加完熱後再用燈杯稿銷膠扣起子分離大燈，一般冷膠會比熱膠難開，所以需要耐心地開。汽車大燈並不是全密封的，不過密封也很重要。看似很矛盾，其實是要辯證的看待這個問題。

汽車前大燈並不是完全密封的。一般在前大燈的後部，不易進水的區域，安裝透氣閥或者其它型別的散熱器以供大燈散熱。當然，汽車大燈該密封的部分必須密封，不然會形成水珠、霧氣等影響照明和安全性。

不可以，大燈想長時間用必須密封的，進水會把反光碗的鍍鉻泡掉影響亮度，進灰塵燈也會戚敬仔不亮的。

汽車大燈的燈罩與密封條是用什麼膠粘合的

2樓：上海萬通職業學校

蛇膠，或者蛇盤膠，丁基密封膠。汽車大燈的燈罩與密封條是用特製的密封膠來粘合的。這個密封膠的質量很重要，否則雨水和露水進入後會在車燈內形成霧氣無法直接去除。

更換大燈燈罩操作比較繁瑣，車主自己動手更換需要一定動手能力，拆下大燈總成，然後用熱風槍加熱軟化膠水，確保氏虛密封性。燈罩破了最好還是更換大燈總成，因為單獨更換燈罩並不能確保它的密封性。

汽車大燈的密封性和散熱功能是不是矛盾的

3樓：徐聞楣

1、汽車前大燈並不是完全密封的，一般，在前大燈的後部，不易進水的區域，設計有【防水防塵防霧透氣呼吸器】，俗稱：「透氣閥」。-這個部件是專為大燈散熱而用的。

2、上述的散熱方式是「被動散熱」。隨著前大燈設計的功率提高，光光只有「透氣閥」還不能很好的散熱，就在燈外殼上增加設計了【鋁質散熱器】，通過鋁質散熱器的翼片與空氣大面積接觸將熱散發開來。--鋁質散熱器」的前大燈比「透氣閥」前大燈的密封性更好。

3、隨著新科技的應用，一些c級（高階）汽車前大燈採用氙氣燈、led燈，為了更好地散熱，我們就採用「主動散熱」，常用的是風冷方式。

風冷散熱具有**較低、安裝簡單等優點。在被動散熱的散熱器上，加裝風扇強制散熱。

4樓：網友

有通氣閥，一般在車大燈的背面，有u型的橡膠管相連。所以涉水以後可能會出現大燈進水的問題。

5樓：風中牧羊人

是有點矛盾，不過現在的燈泡生產技術已經很過硬這點熱量可以克服或略不計。

汽車大燈的燈罩與密封條是用什麼膠粘合的

6樓：朱教授

蛇膠，或者蛇盤膠，丁基密封膠。我們做這個產品，可以詳細瞭解。

大燈型號相同密封蓋是一樣的嗎

7樓：梁紅葉孤

是的。同一款大燈密封蓋也是一樣大的。但是要注意的是，換大燈的時候，要注意看大燈的型號，如果大燈的型號不同，那底座就是不一樣的，對應的介面也是不一樣的，所以在更換之前要分辨自己的大燈是什麼型號的。

那如何分辨呢？首先開啟引擎蓋，找到密封蓋的位置，取出大燈模瞎，看看大燈上面的標註，h系列為原車粗桐鹵素燈巖碼坦系列，d系列為原車氙氣燈系列，h1為單絲單腳燈泡，用於遠光燈居多，h7為單絲雙腳燈泡，用於近光燈居多，h4算是乙個比較特殊的，雙絲雙腳燈泡，多用於遠近光一體燈。

大燈後蓋打孔怎麼密封

8樓：小小汽車顧問

用大燈密封膠密封，如果是自己改的，就用烤搶烤熱了再密封，最好找個改燈店密封比較好。

車燈就是指車輛上的燈具，是車輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發出各種車輛行駛訊號的提示工具。

車燈一般分為前照燈、尾燈、轉向燈等。

鹵素大燈舉肆。

鹵素燈其實就是一類特殊的白熾燈，其原理就是電阻上有電流通過時會發熱，當溫度足夠高時時發出波長在可見光頻段的黑體輻射。滷吵答運素燈一般有兩種：碘鎢燈和溴鎢燈，其原理是一樣的。

白熾燈點亮時，雖然其燈絲溫度不超過鎢的熔點和沸點，但是仍然會有少量的鎢在高溫下揮發。

當揮發出來的鎢原子遇到較冷的燈泡外殼時，就會凝結沉澱，久而久之燈泡外殼就會堆積一層發黑的鎢膜。普通白熾燈用久了外殼發黑就是這個緣故。

如果在燈泡裡充入一些碘，當燈泡點亮時，碘會揮發成氣體，碘蒸氣遇到較冷的鎢，就會與其反應，生成低沸點的化合物——碘化鎢，從而使燈泡外殼沉澱的鎢揮發。

碘化鎢氣體遇高溫會分解。當碘化鎢氣體遇到燈絲時，就分解，將鎢留在燈絲上，而碘則繼續以氣體形式在燈絲與外殼之間遊離，當它再次來到燈泡外殼時，它又會與外殼上的鎢反應…… 這樣，一方面燈絲不停地將鎢揮發到燈泡外殼上。

另一方面碘又不停地把鎢搬公升梁運回燈絲，這樣燈絲揮發消耗的速度大大降低了，燈泡壽命得以延長。於是，可以用碘鎢燈製造功率很大的白熾燈，例如1000瓦。如果不加鹵素，普通白熾燈如果做到這麼大功率，壽命將會很短，難以實用。

鹵素燈已廣泛應用於汽車照明領域。