1樓：周防尊
根據《工傷保險條例》十四條「 職工有下列情形之一的，應當認定為工傷： （五）因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的」的規定，職工按用人單位的安排騎車送外賣取餐過程中自己不慎摔倒受傷符合因工外出期間、因工作原因受傷兩個法定要素，可認定為工傷。
但工傷認定的前提是建立在勞動關係基礎上的事故傷害。
而外賣送餐行業及快遞行業，外賣員、快遞員與公司存在的是勞動關係還是承攬關係在實際中是存在爭議的。承攬關係是指承攬人按照定作人的要求完成一定的工作，交付工作成果，定作人接受工作成果並給付報酬而在雙方當事人之間形成的法律關係。勞動關係是指用人單位和勞動者符合法律、法規規定的主體資首喚格，用人單位依法制定的各項勞動規章制度適用於勞動者，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動，且勞動者提供的勞動是用人單位業務的組成部分。
外賣送餐行業及快遞行業的用工方式與上述的兩種關係中都有交叉符合點，所以在當前勞動法律法規並未明確的情況下，各地勞動仲裁實踐中有認可勞動關係或不予認可勞動關係的案例。
因此，若題主與用人單位溝通，其不按《工傷保廳團險條例》第十七條「 職工發生事故傷害或者按照職業病防治法規定被診斷、鑑定為職業病，所在單位應當自事故傷害發生之日或者被診斷、鑑定為職業病之日起30日內，向統籌地區社會保險行政部門提出工傷認定申請。遇有特殊情況，經報社會保險行政部門同意，申請時限可以適當延長。」 的規定到當地人社部門申請工傷認定的話，因未簽訂勞動合同，請自行收集好工資支付憑證或記錄、工作服、 發放的「工作證」、「服務證」等能夠證明身份的證件、 配送單、扮芹橘其他同事的證言等能認定事實勞動關係的有利證據向當地勞動爭議仲裁委員會提起勞動仲裁，確認與用人單位的勞動關係，在勞動爭議仲裁委員會審理作出勞動仲裁裁決書確認了勞動關係後再到當地人社部門申請工傷認定，通過認定工傷來獲得**費用及相關的工傷待遇。
2樓：自省
是這樣的：首先要看尺備事故責任認定，如果外賣員是主要責任，肯定不算工傷。然後再看送外賣的性質，如果是眾包，肯定不算工傷。
如果是籤合同的外賣員，本人必須有證據證明與承包方或平臺存塌穗在事實的勞動關係，然後向勞動仲裁委員會申請確認勞動關係，終審勝訴後再向勞動局申請工傷認定，如果認定了工傷，會下發工傷認定書，然後再向勞動局申請工傷傷殘等級鑑定陵衫毀。
騎外賣電動自行車摔傷，是否屬於工傷呢？
3樓：自省
是這樣的：首先要看事故責任認定，如果外賣騎手是主要責任，肯定不是工傷。然後再旅肢看送外賣的性質，如果是眾包，肯定不是工傷。
如果是籤合同的騎手，本人必須有證據證明與平臺或承包方存在事實的勞動關係，然後向勞動仲裁委員會申請勞動關係確認，終審勝訴後再向勞動局申請工傷認定。如果認定為工傷，會下發工傷認定書，然後再向勞動局申請工傷傷殘等級鑑定。鑑定結果出來後，就可以依據鑑定的傷殘等級，向用人單位索賠誤工費（核鎮拆一年的）、護理費、餐補、營養費、改棗經濟補償金、一次性傷殘補助金、一次性就業補助金、一次性醫療補助金。
送外賣騎車摔傷算工傷嗎？
4樓：大川蕭望糖碎屋
一、外賣小哥送餐途中摔傷，是工傷嗎。
外賣小哥送餐途中公升燃肆摔傷，可以認定是工傷。
工傷保險條例》第十四條。
職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：
一)在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；
二)工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；
三)在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；
四)患職業病的；
五)因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不段運明的；
六)在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；
七)法律、行政法規規定吵轎應當認定為工傷的其他情形。
騎電瓶車送外賣被車撞傷算工傷嗎
5樓：孫強
你好，屬於工傷，符合工傷認定的條件。
不過，通常情況下，平臺外賣公升哪圓吵塌員都是外包的，外賣員很難與平臺成立勞動關係，外賣員是由勞務派遣公司派遣到站點的，外賣員與勞務派緩公升遣公司存在勞動關係，因此，在認定工傷時應以勞務派遣公司為用人單位申請工傷認定。
另外，外賣小哥還得注意，正常情況下，外賣站點每天都會給小哥購買意外險，申請工傷後，外賣小哥還應及時報保險，進行理賠，維護自己的合法權益。
送外賣騎車摔倒算工傷嗎?
6樓：孫強
你好，屬於工傷，符合工物攔跡傷認定的條件。
不過，通常情況下，外賣員是由勞務派遣公司派遣到站點的，外賣員與勞務派遣公司存在勞動關係，因此，在認定工傷時應以勞務派遣公司為用人單位申請工傷認定。
另外，外賣小哥還得注意，正常情況下，外賣站點每天都會給小哥購買意外險，申請工傷後，罩並外賣小哥還應及時報保險，進行理賠，維護自己的合法權益。
以衡襪上，請點贊、。
7樓：小陳談
在眾包模式下，「騎手」配送訂單的行為是由外賣平臺提供居間服務，接單後履行與商戶達成的運輸服務合同，而不是基於與平臺公司的勞動關係完成工作任務。該種模式類似於網約車、代駕駕駛員的自主接單握洞模式，具有較大的自主性。在司法實踐中，法院一般不會認定平臺與騎手之間成立勞動關係。
騎手在配送時如遭遇意外事故，會因為不存在勞動關係而不能享受工傷保險待遇。
如果「騎手」直接受僱於平臺或餐飲店的自營模式下，則平臺、餐飲店為好皮兄承擔工傷保險責任的主體。外賣平臺或餐飲店承擔用人單位責任，有義務為騎手購買工傷保險，在發生工傷事故時為他們承擔工傷保險賠償責任。
還有一種外包模式下的「騎手」，也稱之為「**商騎手」，是指根據外賣平臺與第三方**商簽訂的合作協議，將相關的配送服務外包給第三方執行。這種情況下，**商負責「騎手」的招聘、工資發放，為其建立勞動合同關係、購買工傷保險，在「騎手」遭遇工傷事故時，承擔工傷保險待遇的支付責任。在這種模式下，平臺不為騎手承擔任何基於勞動法律關係所產生的責任。
工傷保險條例》規定，職工在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的，應當認定為工傷。 新出臺的《最高人民法院關於審理工傷保險行政案件若干問題的規定》規定，以下情形應認定為「上下班途中」： 一)在合理時間內往返於工作地與住所地、經常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中； (二)在合理時間內往返於工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線的上下班途中； (三)從事屬於日常工作生活所需要的活動，且在合理時間和合理路線的友襲上下班途中； (四)在合理時間內其他合理路線的上下班途中。
根據上述規定，下班回宿舍途中受傷認定為工傷需要符合以下幾個條件： 1、時間條件是「上下班途中」； 2、傷害原因條件是「非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害」。 也就是說，公司下班之後回宿舍途中，若遭遇了非本人主要責任的交通意外傷害的，認定為工傷；但若是在下班途中摔傷、跌傷、自己承擔主要責任的交通傷害等，都不能認定為工傷。
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