1樓：冰冰方法
我沒有感帆陸覺到樓主說的頓挫感，只是相讓悔對於自然吸氣的發動機坦轎正來說，渦輪增壓發動機開起來沒有那麼平順，但是好處多，下那就是動力更強，起步不會肉，加速的時候還會有推背感。而且現在很多人都喜歡這種帶有渦輪增壓的車子。
2樓：上海萬通職業學校
一、優點。渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，並且會使排放物中的co(一氧化碳)，ch(碳氫)和pm(微粒)下降。
渦輪增壓發動機結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，從低速到高速、從二衝程到四衝程、小缸徑到大缸徑都可以應用。另外渦輪增壓發動洞談機的雜訊相對自然吸氣發動機來說更小。
二、缺點。1、提速問題。
誠然，渦輪增壓的確能夠提公升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，談顫塌也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在乙個時間差。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
2、加速問題。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大含圓排量的汽車有一定差異的。
3、啟動機會少。
經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大公升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，及時對氣缸進行降溫，是目前需要突破的乙個重大問題。
3樓：我要登出
不是渦輪增壓。
的發動機有頓挫感。而是後面配備的變速箱有頓挫。特別是幹敏慎式雙離合橋脊敬和溼式雙離合變速箱。
基本上都有頓挫感。at變速箱野消的基本就沒有頓挫感。
4樓：重慶萬通汽車學校
先汽車頓挫主要是發動機和離合器造成，既然如此，汽車加旁笑速無力一定和發動機有很大關係，而點火、進氣、噴油運困含嘴共同尺禪決定了燃油的燃燒，也是發動機的動力**。
5樓：安徽萬通高階技工學校
你好。和渦輪增壓沒關係哦。
6樓：阿薩辛
挺好的，不僅能提高燃油的經濟性也能降低尾氣的排放，去下看看吧。
7樓：嵇惜桖
我買車的時候主要科普了發動機這一塊，看車友們說渦輪增壓的發動機強勁，大大的贊。
8樓：小鹿愛洗澡
反正我覺得比自然進氣的那種要強很多。無限好。。。
9樓：網友
現在很多車都是搭載的渦輪增壓式發動機，不好的話也不會用。可以下。
渦輪增壓介入前車子頓挫抖動厲害，應該怎麼辦？
10樓：大力講電影
事實上，在駕駛時，您可能會更加注意到，當渦輪涉及渦輪增壓。
車輛時，會出現峰值扭矩。另外，該車的主渦輪增壓發動機的微微扭矩轉速通常也不高。基本上，最大扭矩矩陣可以在2000轉/分左右達到，並持續乙個速度範圍。
然而，這一切僅僅是因為線性控制。至於汽輪機的呼叫滯後，ela是由於汽埋鋒輪機調節不良和執行線性度不足造成的。
無論車速如何，當渦輪捲入時，vai加速器突然點火，汽車執行時會感覺像倒退。如果給腳上點油，vai的能量會明顯出來，推動你前進，自然吸氣。
的人不會有沉澱和發芽的感覺，一般認為當發動機進氣歧管壓力為正時，渦輪會進入部分干預狀態；在這種狀態下，當加速器位置達到頌液塵全孔徑，渦輪進入全介入時，衝擊壓力必須達到最大值。
現在，自動變速器。
的低速是不可避免的，除非是沒有變速器的電動汽車。
然而，即使是電動汽車也常常配備能量**裝置。當你「收集燃料」（鬆開油門踏板）時，你仍然有一種拉動的感覺。如果你想達到完全的平順，你只能有乙個手動變速器。
cvt平順性只是相對的，而不是沒有乙個em倒退。此外，倒退主要是指換位的倒退，即低檔換高檔時的被困感。頻繁的加速、減速和減油會造成供油差異的倒退，但嚴格來說，並不是變速箱。
的變化逆轉。
lise變速箱與輸出不平穩的渦輪發動機。
相匹配。cvt最初配野禪備的是自吸發動機，這使得它運轉平穩。特別是當空調掛在低速、小排量、多人負荷時，不僅抖動，而且失靈。上坡更明顯渦輪在駕駛中起著重要作用。
11樓：行樂先生
應該去將這些滲衡禪東西都進行拆除，然後再重新的安裝，裡面很有可能是出攔祥現了灰塵或者是其他的汙叢塵染物，才會出現這樣的抖動的情況。
12樓：史蒂芬斯
這個時候我們應該及時的去4s店進行維修，很有可輪念能是因臘遊困為車子出現了問題，所以才會造成的，而且也應該及時的做磨含保養。
13樓：愛吃西瓜的熊
既然已經出現了問題，就要到4s店或者是專業的維修店進行全面的檢查，然後及時的進行調整就可以了。
14樓：辰楠侃
很可能是出現了一些雜質和灰塵，所以形成了堵塞，可以去汽修店進行清理，解決這個問題。
渦輪增壓發動機加速時頓挫是什麼原因
15樓：
先汽車頓挫主要是發動機和離合器造成，既然如此，汽森數車加速無力一定和發動機有很大關係，而點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也侍春如是發動機的動力**。那麼加速無力自然跟點火、進氣、噴油嘴這些老啟系統相關。
渦輪增壓發動機在低速的時候有沒有頓挫感？
16樓：猴哥說車
低速的時候能不能感覺到頓挫感低速的時候能不能感覺敗輪到頓挫感 主要有兩個原因：1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發動機轉速較高、從一檔到二檔，會有一些頓挫感，這是由於變速箱檔位齒比變化較大導致的，對於自動變速箱來說，由於有液力變矩器的緩衝，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩衝，只能靠延長兩組離合器的半聯動狀態緩和這種頓挫，，會表現出一定的頓挫感。
2、雙離合的機械結構限制，換擋邏輯導致：受限於雙離合的機械結穗純構和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結合的，乙個是動力輸出檔位，另乙個是準備切換的擋位，雙離合公升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。擴充套件資料：
雙離合變速箱的使用技巧：1、雙離合在堵車擁堵環猜枯咐境，可以使用手動模式，降低換擋頻率，減少摩擦，降低發熱，特別是對於乾式雙離合來說，更有意義。當然，這樣做會導致油耗增加。
2、剎車對於雙離合變速箱來說有著很重要的作用，雙離合變速箱沒有液力變矩器，只能靠剎車訊號來判斷、控制離合器片的結合和分離實現動力的中斷、接通，頻繁的踩剎車意味離合器長時間進行半聯動，因此，城市行駛儘量利用油門和發動機阻力自動控制車速，儘量降低剎車的使用頻率，這對於降低變速箱的溫度有利。3、雙離合變速箱使用離合器片。進行動力的結合和分離，由於離合器在結合時需要利用半聯動狀態消除轉速差，因此在掛入d擋時，不要掛入以後，立即加速，等待一秒鐘當伺服機構控制動力接通輸出以後，再加油提速。
渦輪增壓發動機上坡有頓挫感
17樓：
您好親如果渦輪增壓發動機在上坡時有頓挫感，可能是以下幾個原因：1. 負荷過重：
上坡行駛時車輛負荷變大，如果為非渦輪增壓發動機，則由於動力輸出有限，車速會有大幅下降。而渦輪增壓發動機可以通過提高增壓器轉速以提供更多的進氣量仿灶蠢和動力，因此坡度雖然增加，車速變化並不會那麼明顯。但若負荷過大，增壓器無法提供足夠的進氣量，則會出現頓挫感。
2. 渦輪增壓器問題：渦輪增壓器在工作過程中會產生高溫、高壓和高速的空氣流動，如果渦輪增壓器的葉輪或軸備陪承存在損傷或磨損，就會導致空氣流量不足或增壓器運轉不正常，進而影響發動機的工作。
3. 點火系統問題：如果發動機辯差的點火系統存在問題，會導致點火不完全或時序不準，使得燃燒不充分、動力不足，車輛上坡時容易出現頓挫感。
親針對這種情況，建議及時到正規維修站查詢問題，避免出現更大的故障影響行車安全。
渦輪增壓發動機上坡有頓挫感
18樓：
摘要。晚上好呀，讓您久等了！渦輪增壓發動機在上坡時出現頓挫感可能是由於以下幾個原因導致的：
1-燃油**不足。在上坡時，發動機需要更多的燃油來提供足夠的動力，如果燃油**不足，引擎就會運轉不暢，從而導致頓挫感和動力下降。這可能與油管或者油幫浦出現故障有關。
2-渦輪增壓器故障。渦輪增壓器是渦輪增壓發動機的核心部件，它通過高速旋轉的渦輪將壓縮空氣帶入引擎，提高動力輸出。如果渦輪增壓器出現故障，如空氣濾清器被堵塞或渦輪增壓器的葉輪損壞等，就會導致動力下降和頓挫感。
3-變速器故障。變速器是控制車輛不同速度的裝置，如果它出現故障，就會導致車速不穩定，甚至可能出現頓挫感。空氣流量計故障。
空氣流量計是檢測引擎所需空氣量的感測器。當空氣流量計出現故障時，會導致引擎運轉不良，從而出現頓挫感。希望我的對您有所幫助哦
晚上好呀，讓您久等了！渦輪增壓發動機在上坡時出現頓挫感可能是由於以下幾個原因導致的唯哪：1-燃油**不足。
在上坡時，發動機指遲碼需要更多的燃油來提供足夠的動力，如果燃油**不足，引擎就會運轉不暢，從而導致頓挫感和動力下降。這可能與油管或者油幫浦出現故障有關。2-渦輪增壓器故障。
渦輪增壓器是渦輪增壓發動機的核心部件，它通過高速旋轉的渦輪將壓縮空氣帶入引擎，提高動力輸出。如果渦輪增壓器出現故障，如空氣濾清器被堵塞或渦輪增壓器的葉輪損壞等，就會導致動力下降和頓挫感。3-變速器故障。
變速器是控制車輛不同旦世速度的裝置，如果它出現故障，就會導致車速不穩定，甚至可能出現頓挫感。空氣流量計故障。空氣流量計是檢測引擎所需空氣量的感測器。
當空氣流量計出現故障時，會導致引擎運轉不良，從而出現頓挫感。希望我的對您有所幫助哦
您好呀，以上衡知均為可能導致問題的原因哦。擾老我這邊建議您到專業的汽車維修店進行檢查，找出具體的故障原因並緩攔公升及時修復哦。
渦輪增壓的車有一點點頓挫正常嗎
19樓：小宇說車
對於這個問題，如果在渦輪接入節點時發動機功率扭矩曲線會出現一定波動，此時車輛會感覺有一定頓挫或闖車的現象，如果很輕微基本屬於正常現象。
渦輪增壓發動機保養技巧：
1、冷車剛啟動時需要預熱幾分鐘。預熱脊旅的作用是使渦輪增壓器櫻數凳得到充分的潤滑，如油潤滑工作完成後，再讓發動機高速運轉，這在冬季尤為重要；
2、渦輪增壓發動機經過長時間的高速運轉後不能立即熄火。發動機工作後，渦輪增壓器內的熱量不能被機油帶走，因畢殲此最好在發動機熄火前空轉幾秒鐘，使渦輪增壓器轉子轉速下降；
3、選擇全合成機油。渦輪增壓發動機使用的機油必須耐磨、耐高溫，建立潤滑油膜塊，且油膜強度高，穩定性好，合成油或半合成油可以滿足這些要求。（圖/文/攝： 杜式凡） @2019
自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機，機械增壓發動機各有什麼優劣勢
自然進氣發動機相對於渦輪增壓發動機來說動力稍差，因為有有渦輪增壓器的發動機在渦輪介入後進氣支管內的壓力增大，發動機進氣充足，再經發動機ecu進行進氣及噴油的匹配，增強動力。而自然進氣的發動機卻沒有此功能，相對來說動力稍差。渦輪又分為兩種，一種是廢氣渦輪增壓 帕薩特b5.1.8t 另一種就是機械增壓了...
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渦輪增壓發動機有哪些最傷渦輪的行為呢
長期使複用劣質機油或機油制更換不及時,導bai致渦輪主軸缺少潤du滑和散熱,損壞油封,並造zhi 成漏油。dao所以建議您使用品質較好的機油並且按照保養手冊上的要求定期更換機油。另外,現在是冬季,所以冷車起步前需要熱車,原地怠速1 2分鐘,使渦輪增壓器充分得到潤滑。高轉速運轉後,也不要立即熄火。立即...