1樓：胖紙
渦輪增壓一般都是在1500轉左右才會介入，渦輪增壓的具體介入跟排孫汪祥量相關，排量越大介入轉速就越低。
如：排量在2000轉左右，排量在1500轉左右，排量在1000轉左右。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比，增加了百分之40以上。在渦輪介入時，動力輸出更猛，能感覺到推背感，這也是判斷渦輪介入的方式。
渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃以上，增壓器的轉速也非常高，達 12000rpm以上。因此為了保證渦輪增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。渦輪增壓汽油機在使用中的注意事項主要有以下幾點：
發動機起動後，不能立即起步或猛轟油門。一般要怠速運轉3分鐘，特別是在冬季，至少需要熱車5min 以上，以使機油溫度公升高，流動效能變好，在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑轉子軸承。同時，發動機剛起動後，由於機油溫度低、粘度大，如猛陵鄭轟油門，會使機油壓力過高而損壞增壓器油封。
發動機熱機狀態下不能立即熄火（未單獨安裝則搏增壓 器冷卻系統的發動機）。渦輪增壓器的轉子軸承是靠一定壓力的機油來潤滑和冷卻的。熱機狀態下的發動機如突然熄火，機油壓力會迅速降低，則增壓器渦輪部分的溫度會迅速上公升。
同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會造成渦輪增壓器轉子軸與軸承「咬死」而損壞軸承和軸。發動機突然熄火後，排氣歧管上的熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭，阻塞進油口，導致軸承缺油，加速渦輪轉軸與軸承之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉3～5min，使渦輪增壓器的溫度和轉子的轉速下降。
特別要防止猛踩幾腳油門後突然熄火。此外值得注意的是渦輪增壓發動機不適宜長時間怠速運轉，一般應限制在10min之內，否則會因為機油壓力過低造成轉子軸承潤滑不良而損壞。嚴禁採用「加速-熄火-空擋滑行」的操作方法，因發動機在全負荷高溫下突然熄火，機油幫浦停止工作，潤滑油不能帶走增壓器內零件的熱量，會導致增壓器的損壞。
使用廠家規定牌號機油，並定期更換機油及機濾；增壓器的潤滑油管線在高溫作用下內部機油容易結焦，應定期進行清洗。定期清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣機葉輪，造成轉速不穩或。
渦輪發動機的最高轉速是多少？
2樓：海龜
"發動機的轉數跟帶不帶渦輪沒關係，發動機一般最高也就是六七千轉，而渦輪增壓器一般都可以達到上萬轉。」，但是我還是想具體一點，渦輪增壓器的最高轉速在10萬轉/分鐘以上。賽車的發動機最高轉速要高些，如國際汽聯（fia）審議並通過了f1從2013年開始，使用公升的4缸渦輪增壓發動機，取代當前的公升自然吸氣v8發動機的新規則。
新規則稱：各支車隊使用直列4缸公升渦輪增壓發動機取代現有公升v8發動機，最大輸出功率限定仍為750馬力，峰值轉速從現有的18000轉/分降低到12000轉/分，燃油噴射壓力最高為500巴。"
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