京原鐵路為什麼不用了，京原鐵路的介紹

1樓：豐山蘭堯越

京原鐵路不用了的原因有以下幾點：

1. 受豐沙鐵路改線影響：京原鐵路與豐沙鐵路在沙城歷櫻站接軌，由於豐沙鐵路改線，導致京原鐵路與豐沙鐵路接軌處變為斷頭路，進而影響了京原鐵路的運輸能力，造成京原鐵衡搜路的部分路段不能正常使用。

2. 受限於時代技術：京原鐵路始建於1965年，由於當時的科技水平有限，導致在建設過程中存在一些技術難題，如跨度較大的橋樑和隧道等，這使得京原鐵路的部分路段存在安全隱患，無法正常使用。

3. 經濟效益問題：隨著時代的發展，鐵路運輸市場競爭加劇，一些新的交通方式如公路、航空等逐漸崛起，鐵路運輸的盈利能力受到挑戰，因此京原鐵路的部分路段也因為經濟效益問題而無法正常使用。

總之，以上因素的綜合作用導致京原鐵路的部分路段被廢棄或停用。不過，隨著科技的不斷進步和經濟的快咐爛歷速發展，未來可能會對京原鐵路進行公升級改造或重新啟用，以適應新的交通需求和經濟形勢。

2樓：天天好心情鴨

年代久遠。

京原鐵路。通車於1972年，與豐沙鐵路屬於同時代的產物，也和成昆鐵路。

幾乎同齡那個時代，中國修建了多條山區鐵路，除了連線起廣闊的鄉村，也將城市中的工業設施大規模地搬遷到乙個個隱蔽的山溝。

京原鐵路就是一條從北亮侍京通往三線擾顫地區的戰備鐵路雖然沿線地區還不夠三線，但是北京西山。

險峻的地形也足夠提供一些緩衝和隱蔽了，可以作為緊急轉移的第緩鍵敗一站。

京原鐵路的介紹

3樓：婷

京原鐵路是一條起自首都北京，經河北省西部，跨太行山，沿滹沱河谷地至山西省原平市的國鐵ⅰ級單線鐵路。與1965年11月開工，1972年底竣工，在原平與北同蒲鐵路相接。京原鐵路沿線蜿蜒於太行山區，跨河穿山，橋多隧長，是一條重要的戰備鐵路，也是是北京通往山西中北部的一條交通幹線、晉煤外運的中路通道。

鐵路中的驛馬嶺隧道全長公尺，曾是70年代中國鐵路最長隧道。京原鐵路具有重要的軍事戰備意義，曾是**戰略轉移的重要通道，經三家店、衙門口，與北京地鐵1號線、西郊機場、南苑機場相通。為防護需要，京原鐵路沿線通過隧道穿山行進，其中最長的驛馬嶺隧道跨越地下河，修建難度不亞於成昆鐵路，修建時鐵道兵**慘重。

京原線現由北京鐵路局和太原鐵路局共同管理客貨運業務。大澗站及以東區段由北京鐵路局管轄，靈丘站及以西區段為太原鐵路局管轄。主要客運站有：

白澗、淶源、靈丘、五臺山、繁峙、代縣、原平。為紀念緬懷先烈在京原鐵路修築上的偉大業績，原平市人民**將主幹道命名為京原路；北京市石景山區也設有京原路、京原街。

4樓：網友

是的，上世紀三線建設的重點鐵路專案，代號「3201線」。三線建設山西組建了3個建設指揮部：第一建設指揮部設在大同市，負責協助北京市後方基地建設；第二建設指揮部設在長治市，負責協助天津市後方基地建設和戰備搬遷工作。

京原鐵路為當時山西連線北京天津的重點鐵路工程，與貫穿山西南北的同蒲鐵路連線。為備戰隱蔽起見，此路跨橋穿洞，工程十分艱鉅。在北京段直接連線西苑機場和地鐵1號線，戰時北京天津重要機關可迅速轉移山西后方基地。

京原鐵路的主力機車

5樓：真東葵

現今在京原鐵路執行的主要為hxn5型內燃機車。

跨局客貨車：

客運以df4d型內燃機車為主，貨運以hxn5型內燃機車為主；

管內客車：太局為df4b型內燃機車，京局為df4c（或df4d）型內燃機車。

京原鐵路的經由車次

6樓：澈澈

現今執行在京原鐵路上的圖定旅客列車共有4組8列。

包括：北京鐵路局管內列車一組（6437/8)、太原鐵路局管內列車一組(6817/8）、跨局列車兩組(k601/2)、(k603/4）。

注意：本時刻表所示時刻更新至2015年2月19日，詳情請諮詢車站或12306鐵路客戶服務中心。車次型別始發站-終到站始發時間-終到時間執行時間6438普客大澗-北京西05:

38-12:276小時49分 6437普客北京西-大澗17:45-00:

557小時10分6818普客太原-靈丘07:16-14:267小時8分6817普客靈丘-太原08:

52-16:197小時27分k601新空快速北京-太原22:17-08:

2210小時5分k602新空快速太原-北京22:05-08:0910小時4分k603新空快速北京-運城17:

17-09:5516小時38分k604新空快速運城-北京12:48-05:

3916小時51分。