1樓：帳號已登出
今年的新能源市場迎來了前所未有的發展契機，前8個月，或信新盯團鋒能源乘用車累計銷量萬輛，累計同比增長。8月份我國新能源乘凱晌用車的銷售量已經達到了萬輛，新能源車廠商的批發滲透率達到了，這也是歷史上首次突破20%。不過，雖然新能源汽車發展迅猛，但在10-20萬主流區間，卻罕有爆款出現。
2樓：職場導師王玲
他的表現慧檔蠻優越的，由於他是純電動汽車，所以說他是新滾碧巨集能源裡面的代表，他可以進行充電和油氣的混合動力運大冊行。
3樓：土豆本逗
從市場表現來看，爛漏國內新能源市場高低兩端表現亮眼，以特斯拉model3、modely以及五菱巨集光mini ev為代表的車型佔據了其細分市場內戚豎大部分份額，品牌形象已深入人心。不過，參考傳統燃油車市場，高低兩端需求絕非主流，「中間力量飢仔爛」才是未來市場主流。
試駕雷諾江鈴羿，它具備2022年中端純電轎車爆款潛質嗎？
4樓：易車
國內中端汽車市場，歷來都是兵家必爭之地，究其原因，中端市場作為最主流的市場彙集了大量消費人姿鬥伏群，市場需求最為旺盛。而雷諾。
江鈴。羿也正是瞄準的這一市場。當然，廣闊的市場自然也要面對殘酷的競爭，不管是小鵬p5還是廣汽aion s plus都是非常有實力的選手。面對挑戰，雷諾。
江鈴。羿銷茄當然有自己的殺手鐧，那就是效能表現，實際試駕表現羿給人留下了深刻的印象。並且雷諾。
江鈴。羿在擁有強勁效能表現、豐富配置、合資高品質的前提下，僅萬起的售價也極具誠意，可謂爆款潛質十足。
作為一款轎跑車型，羿的外觀設計借鑑經典歐系工業美學，採用 先鋒哲學設計語言。前臉採用 "x" 造型設計，配合分體式的大燈搭以及造型犀利的led日行燈，在銳利線條的襯托下，帶來極強的視覺衝擊力。側面則呈現前低後高的俯衝態勢，溜背的造型動感十足。
尾部採用類似 "y" 字樣式的尾燈，上翹的「小鴨尾」造型營造出不錯的運動氛圍。內飾則科技感十足，中控採用英吋的全液晶儀表和英吋的中控大屏所組成的雙聯屏組合，並加入了仿碳纖維的飾板，加上特別的紅色安全帶，讓人一坐進車內就不自覺熱血沸騰。車機方面搭載了iflytek娛樂生態以及科大訊飛語義控制系統，介面不算華麗，但功能十分豐富，即便是初學者也能很快上手。
動力方面，雷諾。
江鈴。羿長續航車型採用前驅單電機配置，標配110kw功率，扭矩的電機，nedc續航高達500公里，滿足日常家庭出行綽綽有餘，考慮到其萬的起售價，價效比非常高。而從gt版開始，動力則全面公升級為前後雙電機，綜合輸出功率170kw,峰值扭，驅動形式也由前驅公升級為四驅，配合多種駕駛模式選擇，樂趣十足。
在試駕過程中，將車輛一鍵切換至sf模式後就將解鎖這臺效能猛獸的全部實力，此時踩下電門，在全時四驅與公尺其林輪胎的配合下，就能獲得持續不斷的推背感。加上極具韌性的底盤懸架，在高速過彎時也能讓駕跡攜駛者非常有信心。在過一些井蓋或者減速帶時候，四輪獨立懸架也能帶來更好的濾震效能，保證舒適性。
試駕完雷諾。
江鈴。羿，給我最大的感受是其實羿是一輛表現非常均衡的車，雖然定位a+級純電轎跑，但並沒有在舒適性上妥協。不管是日常通勤代步，接送家人朋友還是在山路上體驗駕駛的樂趣它都能很好的勝任。
面對小鵬p5等競爭對手不僅效能更強，**還低了一大截，想不火都難。
配備雙電機 江鈴雷諾羿新車型申報圖**
5樓：易車
<>易車訊日前，我們從工信部獲悉，江鈴。
雷諾。羿新車型的申報圖已經**，相比此前已經**的60kw和110kw兩種電機版本，此次新增了雙電機四驅版本，效能進一步提公升。
<>造型方面，新車採用了極為時尚的造型設計，封閉式進氣格柵進一步凸顯了新能源車的身份咐攜改。頭燈和尾燈的造型相互呼應，車輛尾部則採用了類似溜背式的設計。此外，新車還配有低風阻輪圈。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4675/1835/1480mm，軸距2750mm。
動力方面，此前該車搭載60kw以及110kw電機的版本已經公佈，此次新增車衡判型為雙電機版本，隱尺電機型號分別為tz160xsje2/tz160xsje1，最大功率分別為110kw以及60kw，更多訊息持續關注。
多款新能源**上調，更顯雷諾江鈴羿價效比
6樓：易車
日前，上汽榮威。
官方釋出了旗下新能源車型**上調的預告，自2022年3月1日起上調旗下多款新能源車薪的官方指導價。與之前已經宣佈的漲價的比亞迪。
小鵬、特斯拉。
等車企一樣，上汽榮威。
漲價的主要原因依舊是晶元短缺，新能源補貼退坡以及成本**。對消費者來說，漲價可謂觸動了他們內心最敏感的神經。那麼在漲價大浪潮下，還有陸衡在堅持售價的車型嗎？
答案是有！以高價效比著稱的雷諾。
江鈴。羿就是中端新能源市場中少數幾個沒有漲價的車型，在如今大家普漲的大環境下，羿的價效比更加突出了。
當然，雷諾。
江鈴。羿吸引人的地方絕不只是**，拋開**，它的產品力表現在中端市場也是十分早譁做突出的。除了合資的身份，羿在產品力上的亮點更讓人關注，定位全球先鋒智電轎跑的它主攻的是a級純電轎車市場，在汽車消費市場愈發年輕化的今天，年輕人買車對外觀設計更加看重。
外觀設計上，羿借鑑經典歐系工業美學，打造出了先鋒哲學設計語言。前臉採用 "x" 造型設計，封閉式前格柵的設計，配合分體式的大燈搭配獠牙狀的led日行燈，在銳利線條的襯托下，帶來極強的視覺衝擊力。車尾採用溜背風格造型，視覺效果頗為運動。
雷諾。江鈴。
羿最大的亮點，是它的動力配置，全系提供兩種動力選擇，入門版車型採用前輪驅動形式，配備前單電動機，最大功率110kw,峰值扭蘆寬矩，nedc續航達到500km。雖說500km的nedc續航並不算突出，但羿的實際續航表現還是可圈可點的，在冬季續航測試中，前驅版的雷諾。
江鈴。羿在極寒條件下取得了公里的實際續航成績，達到官方給出的續航里程的 。並且在在剩餘續航為 0km 後繼續行駛了 ,表現出色。
而四驅車型則公升級為雙電動機，系統最大功率170kw,峰值扭矩高達。開啟sf狂熱模式，在全時四驅加持下零百公里加速僅需秒，在中端市場可謂一騎絕塵。
新能源汽車漲價後，市場也將經歷新一輪的洗牌，綜合考慮自身的用車需求和車輛的價效比、產品力等各方面，雷諾。
江鈴。羿無疑是中端市場中非常值得選購的車型。雖然未來雷諾。
江鈴。羿的**是否也會調整我們不得而知，不過當下入手無疑是非常划算的。
誰說便宜沒好貨？雷諾江鈴羿成為中端消費者的完美選擇
7樓：易車
廣州車展作為2021年國內最後一屆大型車展，在全球疫情持續不斷及各大國際車展接連取消或者延期的背景下，廣州車展成為各大廠商展露實力的最好舞臺。在新能源高速發展的當下，新勢力廠商不斷湧現，同時傳統廠商也紛紛拿出旗下新能源車型，比如長城汽車在廣州車展亮相了其高階新能源品牌沙龍汽車。
旗下的首款車型機甲龍。
售價高達萬元；而北汽高階純電車型極狐阿爾法s華為hi高階車型的預售價也高達萬元。這些車型的推出大都是為了樹立更加高達的品牌形象，吸引**和大眾。
的眼球，但實際上離主力消費人群有不小的距離，普通老百姓大都只能看個熱鬧。
拋開噱頭，目前市場最大的還是在主力消費人群聚集的中端價位，就在今年9月，中端價位兩款重磅新能源車型——小鵬p5與雷諾。
江鈴。羿正式上市，特別是雷諾。
江鈴。羿，定位a+級純電轎跑的它起售價僅為萬，作為同級少有的合資純電車型，如此有誠意的定價實屬不易。那麼除開售價，產品力表現上，雷諾。
江鈴。羿誠意有幾何呢？
作為合資公司打頭陣的車型，羿從設計製造開始就傾注了大量心血，新車基於雷諾。
日產。聯盟新車評價體系打造，整合世界一流品控體系與生產技術，大量採用熱成型鋼鋁複合材料，其抗壓強度高達1500mpa,保證車身剛性，同時也讓安全性大幅提公升。整車外觀設計採用創新先鋒哲學，將先鋒藝術與人文思考有機結合，讓人眼前一亮。
前大燈採用led光源，造型極具辨識度，光源由頂尖品牌歐司朗提供，夜間照明效果得以保障。可感應彈出、閉合的隱藏式電動門把手更是點睛之筆。側面採用更加動感的溜背造型，前低後高呈現出俯衝的態勢，運動感十足。
與側重智慧型輔助駕駛的小鵬p5不同，雷諾。
江鈴。羿是一輛以效能操控為先的車。動力方面有高低兩種可選，單電機車型採用前輪驅動形式，電機最大輸出功率110kw,峰值扭矩，nedc續航也有500km;雙電機車型採用四輪驅動形式，前後雙電機能夠輸出高達170kw最大功率，峰值扭矩，nedc續航里程。
為450km。並且羿全系標配四輪獨立懸架，後多連桿獨立懸架相較扭力梁非獨立懸架能夠更好的過濾震動，同時支撐性更好，提高了車輛的操控效能。
在如今的國內中端市場，誰能最快洞悉消費者需求，推出高品質高價效比的產品，誰就將更快地獲得這個市場的紅利。在市場越發年輕化的當下，顯然雷諾。
江鈴。羿已經走在了前列。
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