1樓：無損修復燒機油司有普
燒機油檢查的時候不用單獨清潔積碳，原因如下。
為什麼發動機燒機油之後，很多車友去修理廠檢查時，都被要求清潔積碳，而很多車友在做完積碳清潔後，陸羨發動機一樣燒機油，甚至燒機油可能會變得更嚴重。究其原因，積碳實際上是和發動機燒機油沒有必然聯絡的。但是在大多數人的認知裡，都認為積碳和燒機油有關係，看完下面的分析就清楚了。
發動機的積碳都屬於正常的燃燒灰分物，只要不超過標準都屬於安全正常的現象，而燒機油之後，由於機油參與了燃燒，或者更多的機油參與燃燒，導致了更多的膠質類的積碳在活塞頂覆蓋，此時會發現過量的積碳產生，所以積碳超標是由於燒機油導致的。而很多車輛並沒有在缸內發現很多積碳，一樣出現嚴重的燒機油情況，因此在修理廠清潔完積碳後，並沒有解決燒機油的問題。
如果發現積碳已經出現超量的情況，需要馬上進行處理，但絕大多數車都不會出現積碳超量的情況，所以積碳不需要在燒機油時馬上處理；如果燒機油檢查時，拆掉火花塞檢查缸壓和缸壁的磨損情況，發鍵悉槐現在活塞頂有很多超量的積碳，由於積碳的形狀很怪異，有分層或者很黑，讓人很難以接受，即便是知道燒機油和積碳沒有關係的情況下，也會選擇把它清乾淨，這樣就多花了清潔積碳的費用。
其實這是人的一種潛意識作祟，由於積碳看起來很難看，讓人第一時間聯想到了動物的排洩物，看見排洩物之後想的就是動物，而小動物在大多數人認知裡壽命很短，這也是人擔心怕死或壽命縮短的一種潛意識，所以人害怕這個事情。當看到一種非常不美觀，難看的東西時，聯想到的是生和死。所以很多人即便知道積碳和燒機油沒關係，也會現場去處理一下。
當大家心裡清楚燒機油和積碳沒有必然聯絡，而是潛意識裡人的正常思維方式，如果能克服這種心理，那麼在修理廠檢查燒機油時就會少走彎路，而不是直接做積碳清潔，也就省下非必要的費用。
如果想要做積碳清潔，前提是積碳稿友沒有超標的情況下，可以使用pnf技術的清潔劑，加入油箱後正常的行駛，發動機的正常運轉沒有任何風險，就可以解決積碳的問題。
2樓：生活導師萱萱哦
如果發動機燒機油，一般情況下不需要清潔積碳來解決這個問題。燒機油的原因有很多種，可能是氣缸壁、活塞環等部件出現磨損或破損，導致機油從縫隙中滲入燃燒室被燃燒，也可能是派槐油底殼密封不嚴，導致機油洩漏到燃燒室內被燃燒。
清潔積碳主要是為了降低發動機的排放和保護發動機的耐久性，對於燒機油這個故障，清潔積碳並不能徹底解決這個問題。如果發動機燒機油嚴重，需要到專業的維修店進行檢修和維修。如果情況比較戚納輕微，可以先嚐試更換機油，並定期檢查機油消耗情況來確保發動機的正常塵仔友運轉。
3樓：曉玲新戲
如果積碳過多，已經開始並飢有碎渣貼近了缸壁。此時呢，可能會造成缸壁的二次拉傷和磨損，這個時候我絕州返們需要馬上清潔積碳，因為防止二次出現磨損，如果沒有出現任何缸壁的問題，不需要馬上清潔積碳，因為用有效的修復劑，這有大的前提啊是有效的修復劑，就可以在一兩箱油之內清潔的效果，達到我們跡盯靜態或者接觸裝置，清潔積碳的效果。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
燒機油的原因有很多種，可能是氣缸壁、活塞環等部件出現磨損或破損，導致機油歷備從縫隙中滲入燃燒室被燃燒，也可能是陪晌油底殼密封不嚴，導致機油洩漏到燃燒室蘆爛鋒內被燃燒。
燒機油的發動機什麼情況下需要馬上清潔積碳？
5樓：無損修復燒機油司有普
發動侍滾旅機燒機油做檢查時，上一篇文章說過為什麼很多車友在現場選擇了清潔積碳的方法，而現場清潔積碳為什麼不可取，這篇文章就上篇文章講一下在什麼情況下需要馬上清潔積碳。
當檢查燒機油時，發現缸內積碳過多或有其他損傷的情況，要馬上除碳。
第一種情況見下圖。
發動機的積碳已經在活塞頂成為碎沫狀的狀態，分佈在缸壁和活塞中間，邊緣地帶就會導致越來越多的積碳堆積，如果不馬上處理和清潔，可能會造成缸壁出現黑色條紋的損傷。
第二種情況見下圖。
第二種情況就比第一種情況要嚴重一老凳些，積碳的碎沫已經下沉到氣環或油環中間地帶，在群襯附近已經出現了黑色的豎條磨損，這種情況也要馬上清潔積碳，以防產生二次更嚴重的拉傷。
市面普遍採用的是靜態、脈衝或者乾冰方式，建議不採用乾冰方式除碳，採用動態的、靜態的除碳方式都可以，如果想用最快捷的方法，就在油箱裡加入pnf技術的修復劑，行駛一箱油後，大部分的積碳就已經備攔清潔乾淨了。
如果缸壁檢查時，發現有非常嚴重的鋸齒型的、金屬型的摩擦導致的痕跡，這種情況不要採用任何清潔積碳的方式，建議直接選擇修理廠做大修。因為這種情況屬於活塞的群襯和缸壁，已經發生了嚴重的磨損，這種磨損多數是由於機油導致的，可能是機油更換週期過長，或者用的機油不好，再或者燒機油長期不斷的往裡補充機油，週而復始導致了群襯和活塞之間產生密集的金屬咬痕狀的磨損，這種磨損是修復劑解決不了的。
在檢查燒機油時，如果發現缸內有積碳，分兩種情況處理。一種是輕度的積碳堆積在缸壁和活塞之間，但沒有出現黑色豎條的拉傷，另一種是已經出現黑色的豎條拉傷，這兩種情況都要馬上進行處理，處理的方法可以採用靜態的方法，可以採用動態加註油箱的方式，用pnf技術的修復劑多行駛清潔積碳，不論是哪一種都可以有效避免二次損傷。
6樓：匿名使用者
請仔細看：不用換機油的，清理積碳不會影響到機巖褲清油的。取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。
清洗內部積碳注意事項。
開啟機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染，延長發動機的使用壽命。
對於發鎮蔽動機內部積碳的清洗方法也是非基培常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉 10分鐘左右，然後立即保養更換機油機濾即可，車主朋友可以在網上自行購買發動御鋒州機內部清洗劑。
如果我的可以幫粗前到您，哦！
發動機機油室也需要清理積碳嗎？
7樓：寶馬王
如平時都是按照車輛使用手冊要求定期保養更換機油，發動機潤滑系統一般無需特意使用養護產品或清洗劑清洗，定期更換機油即可。除非你的車長期使用劣質機油，或保養間隔時間過長未更換機油，導致發動機潤滑系統油泥明顯的情況，才會建議清洗。 另外對於老舊車型、對潤滑系統清洗更要慎重，有時清洗以後、反而還可能導致發動機內部異響。
如潤滑系統油泥較嚴重時，使用清洗劑清洗發動機潤滑系統的風險很大，清洗下來的油泥很有可能堵塞潤滑油道、導致損壞發動機，當發動機潤滑系統油泥嚴重這種情況，一般都建議把發動機部件拆解出來清洗。 平時定期保養，以及保養時更換品質合格的機油也很關鍵，所以車輛定期保養的情況下一般是不需要特意清洗潤滑系統的。
這個問題不是絕對的，第一 要看發動機行駛狀況，公里數，新車或一般一年以內的車不用清洗，而且油路不要經常清洗，洗完以後會照成費用的一些情況 ，也不是絕對的 ，看發動機具體情況， 第二， 發動機積碳是需要清洗的，不過也不是經常的，一般一年清洗幾次就可以了，發動機正常維護 按時保養換機油才是最重要的，加清潔燃油，定期保養 清洗一般一年做一兩次就可以 正常一年跑兩萬公里的話 洗兩次足夠了，要是經常在市裡跑車得話 建議隔段時間跑一下高速 對車得提速等 各方面都有好處 ，大油門 跑下高速，可以避免很多積碳的產生。一些個人經驗， 希望。
正常保養換機油就可以了，別被修理廠忽悠花冤枉錢！平常多點跑一下高速！
發動機修復劑是否能解決發動機燒機油的問題
發動機燒機油用修復劑是沒有意義的。我車子燒機油之後就沒換原廠機油，而是自己買了德國gt魔力紅換。進口pao機油除了油品比原廠機油更純，效果也是更明顯，換完動力就上來了，油門踩著也不硬。另外，換gt，車子開10000公里都感覺不到動力衰退，15000公里換，在這期間完全不用擔心動力弱。回答親愛的車主您...
柴油機燒機油怎麼處理，汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
柴油機燒機油，一般有以下幾種情況 1 活塞環磨損過大2 如果有增壓器的話建議檢查增壓器是否串油 燒機油是柴油發動機機油消耗增加的主要原因。1，這是由於活塞環，特別是油環磨損過甚或活塞環對口 或環的彈性差 斷環，以及活塞環被積炭粘牢在環槽中等原因所引起的活塞環刮油效果大大降低，使氣缸壁上的機油竄至活塞...
發動機噪音是燒機油的表現嗎？ 5
發動機噪音是燒機油的表現嗎？機油添注過量是會引起車子燒機油，而發動機噪音是主要表現之一。緩解噪音正巧最好為車子換級別更高的全合成機油。我車子二保就開始自己買gt魔力紅換，換完沒多久發動機噪音就消失了，亂缺是絕對可以接受的靜音狀態。後來才注意到機油裡是有液舉陪鍵態鉬新增劑的，抗摩擦，增進潤滑，怪不得效...