1樓：0窈窕淑女
觀察尾氣。如果排氣是深藍色的煙，車輛已經燒機油。車熱了以後，如果煙消失了，這種燒機油就是車冷的時候燒機油。
如果發動機活塞環的密封效果降低，或者氣缸壁上的潤滑油沒有刮乾淨，多餘的油就會留在燃燒室中，與空氣混合氣混合燃燒跡輪枝。燃燒後排出的氣體通常是藍色的，並伴有刺鼻的燃燒氣味。另外，活塞環損壞時，除了機油進入氣缸外，氣門油封的損壞也會引起燒油。
油封通常由橡膠和塑料製成。在發動機內部的高溫環境下工作，很快就會變硬，失去彈性，機油會沿著氣門杆流入氣缸參與燃燒。所以要區分真姿敏正的燒油故障，可以通過尾氣排放來判斷。
如果車輛在行駛過程中，或者到了現場，猛踩油門，排氣管就會冒出大量的藍煙。嚴重時排氣管一側的後視鏡會看到藍煙。燃燒機油對車輛的危害很大，導致車輛氧感測器快速損壞，燃燒室積碳增加，怠速不穩，加速力下降，油耗增加，尾氣超標等嚴重後果。
最壞的情況下，由於發動機潤滑不充分，發動機會損壞或報廢無法修復，維修費用會急劇上公升，還存在發生事故的危險。車輛行駛或現場踩油門時排氣管是否有大量藍煙冒出？檢測方法主要檢測發動機活塞環與氣缸壁之間的緊密度是否嚴密。
如果車輛突然加速，活塞環上下運動速度會加快，殘留在缸壁上的潤滑油很容易被活塞環帶入燃燒室，造成「燒油」。
踩油門看是否冒煙，也是辨別二手車是否燒機油的有效方法。實踐是檢驗真理的唯一桐肆標準。買二手車最重要的是自己檢測。
如果汽車突然加速，晃動油門，有煙，怠速時幾乎不出現，說明明顯是燒機油，已經很嚴重了。建議消費者儘量不要購買。這是一種方便直觀的鑑別二手車燒機油的方法。
2樓：休閒娛樂小達人小吳
可以通過二手車發動機的燃燒狀況來進行敗納判斷，察孫沒也可以通過冷卻液的狀況來進行判斷，還可以通過積碳的情況來進行凱枝判斷。會出現排氣管堵塞的情況，也會出現感測器損壞的情況，也會導致積碳增加的情況，也會導致汽車發動機出現高溫的情況。也會導致發動機出現損壞的情況。
3樓：創作者
可帶旦以根據駕駛的情況，確蠢御擾定燒不燒油，根據油量的多少進行確定，有一些異味，這拆春種情況下可能是燒機油的表現。
選二手車怎樣看發動機燒不燒機油？
4樓：網友
1.首先最重要的是在跟商家溝通看車時一定要選擇冷車去自己親自去啟動引擎！為什麼這樣做呢？因為車的發動機在冷車狀態下是最容易發現問題的，並且大多數叢孝燒機油。
2.可以觀察讓森下排氣管尾部內壁的顏色，如果用手摸一下非常黑，也說滲滑稿明發動機可能燒機油或者冒黑煙！
3.還可以通過看節氣門轉板有沒有機油來確定是否燒機油！如果機油過多則說明是增壓器燒機油！渦輪增壓發動機都可能會出現輕微燒機油情況，這是正常現象！
5樓：星際是我
選二手改槐車時，發動機三千轉以上時，用白紙核沒友擋住尾氣一會兒，紙上沒有油汙，就說明發動機不燒機油，真心在幫你期察模待。
6樓：安徽萬通高階技工學校
你好，最直觀的辦法，看排氣管有沒有冒藍煙，另外，如果你不懂二手車，那麼合同則是你最有力的保障。
買二手車怎麼能看出燒不燒機油呢
7樓：網友
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不乾淨時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門杆流入氣缸內參與燃燒。
所以，辨別真正意義上的燒機油故障，斗絕可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二，在乙個固定週期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為，機油消耗量不得超過1 公升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 公升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 公升/1000 公里之內。車主可以憑藉這個資料來觀察，用車之前檢帆譽查機油液位並做好記錄，持續乙個週期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。
在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中乙個條件就認為車輛存在燒機油空轎姿的故障。
8樓：無損修復燒機油司有普
燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的明備權宜之計。發動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長絕槐唯期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技並培術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
剛買的二手車當天發現燒機油變速箱有問題車商不管怎麼辦？
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