1樓：小劉汽車問答
與根據整體對比，更實用以及省油灶掘棗，主要是通過3個方面判斷發動機、效能、油耗。
和車型都是兼顧動力和油耗比較適中的車型，比較而言，比更實用省油，但同時的維修成本相對比較高；所以車主在買車時一定要理性對待，根據自己的使用環境來選擇。
1、發動機。
t代表渦輪增壓發動機，表示的是排量，表示排量為公升的渦輪增壓發動機。表示的是排量為兩公升的自然吸氣發動機。
2、效能。發動機可以增加進氣量，同比的發動機，車輛的動力更足更有勁。但是在起步階段還是靠自身排量輸出的動力，動力強勁沒有體現。
一般來講起步後，發動機轉速達到一隱拆千五百轉後渦輪增壓才起作用，這個時候才能體現車輛更有勁。
則靠的是自身排量輸出的動力。是靠散伏汽油正常的燃燒來產生車輛執行的動力。車子的磨損要小些，養護也相對便宜點，使用壽命相對長一些。但是動力相對來講就不那麼足。
3、油耗。從油耗的角度來看，帶t的渦輪增壓發動機由於增加了進氣量，也要相應地增加噴油量，比起同排量的的油耗要多，但汽油燃燒更充分，比油耗還是要低一些。所以比更省油。
與具體意思
是指汽車的排量。排量越大動力越強，後面的t是指帶渦輪增壓車型，不帶t的就是自然吸氣車型。渦輪增壓的英文單詞是turbo，簡稱t，常在車尾看到的t標誌，一般都是指渦輪增壓。
指的是發動機排量是公升。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量，一般用公升來表示。
2樓：程家莊桂燕毛峰****
總體來說要比更神含敬實用省油。
同一款車的綜合下來肯定比的省油，但肯定不見得省錢。舉老昌個例子，和兩種，市場**上講的最便宜配置的大概萬左右，而的則要萬左右。
關於這兩款發動機油耗還有一些額外的因素，比如品牌型號不同的發動機；但是總體上來說，還是的更省油一些。
發動機的排量
發動機的排量就是指排氣量，汽缸的工作容積就是指活塞從上止點掃過的容積，也稱單缸排量，遊慎取決於缸徑和活塞行程；內燃機的排量是各缸工作容積的總數，通常以公升(l)表示。
排氣量是當汽車發動機工作時，特定的迴圈操作將空氣輸送到氣缸內，也就是說，在這個過程中，活塞從一次行程到另一次行程時排出的氣體。
從理論上講，每個氣缸的工作容積應在排出行程時，該氣缸內的廢氣應完全被活塞排除，因此常稱「活塞式排量」。每個發動機各氣缸排量之和稱為總排量或發動機排量。當壓縮比和轉速相同時，其功率與排量應成正比。
一般說來，發動機的排量越大，所產生的功率也越大。
3樓：小冀汽車說
和的區別有：普通道路上行駛區別、高速道路上行駛區別、維護保養方面區別。更省油。
一、和的區別
1、普通道路上行駛區別
渦輪增壓發動機是要達到一定的轉速以後渦輪才會介入，當轉速低於渦輪介入值的時候將達不到效果，所以這樣的工作原理在擁堵的市區開是非常的不舒適的，市區車輛比較多一般的行駛速度慢，轉速達不到介入值，那麼就相當於的排量。
那麼拖著將近2噸的車身油耗是非常高的，再有就是即使渦輪增壓介入了，前面一堵車或者遇到紅燈一踩剎車轉速又下去，所以頓挫感也是非常強的不會太舒適，市區開反而不如大排量自吸的舒服省油。相對來說自然自吸發動機在這樣的情況下就更加平順了，這就是自然吸氣的優點了。
2、高速道路上行駛區別
在高速公路上，的油耗就比較高了，隱前搏畢竟排量小，另外渦輪介入以後，動力是會有明顯提公升的，油耗自然會比較低一些；問題也同樣存在，後段力量不如自吸的有後勁，一般路況也開不到4500轉-6000轉，可以忽視後勁的問題。
3、維護保養方面區別
後期維修保養方面，的維護成本相對要高一些，而則比較省。
二、更省油
是利用的是渦輪增壓發動機，這種發動灶祥機的優點是起步快，扭矩大，渦輪增壓的作用就是提高發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車輛更有勁。
而是自然吸氣的發動機，它是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，一般來講，的發動機要比的動力更足更省油一些悔判，只是維修保養費用相對於得要高一些。
2.0l和1.5t哪個省油?
4樓：太平洋汽車網
採用缸內直噴，採用電噴，更小的排量讓更省油。和的燃談信辯油經濟性視具體車型而定。簡單籠含缺統的比較毫無意義。
影響油耗的因素有很多。絕不是排量越小越省油。以下因素影響燃油消耗：
汽車負載：車輛超載，後備箱東西太多等等都會增加車輛重量。卸下10_的行李，開100_可以節省30ml的油耗坦姿。
不規則駕駛：
急剎車、低檔高速、頻繁剎車、起步猛踩油門等駕駛習慣會增加車輛油耗。
天氣的原因：
夏季車輛油耗的明顯增加主要是因為空的規定。在大風天、雨天、下雪天，油耗比晴天高，主要是道路阻力增加。
百萬購車補貼。
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