1樓：力哥來說車
首先態喚叢，我們要明確概念。高速服務區的充電站主要是直流快充樁，主要服務物件是不充電就無法行駛的純電動汽車，不包括插電式混合動力電動汽車。所以下面只說新能源汽車中的純電動汽車。
作為乙個做過幾次長途旅行的純電動汽車，我說過，無論服務區建多少個充電樁，純電動汽車都不可能取代燃氣汽車。因為這遠遠不能**目前純電動汽車的乙個有四輛油罐車的小型加油站，一次可以給16輛車加油。
根據我的測量，油槍的流速約為秒/公升。我的燃油車是一輛前驅的verang。加滿70l的油箱需要兩分鐘。
離開加油站需要三分鐘，包括付錢的時間。如果這輛車在限速120公里/小時的情況下，每100公里有6-7公升的油，我們就計算出7公升，每箱有1000公里。所以這個有四個油箱的小加油站理論上可以在小時內為480輛車增加1000公里。
服務區的乙個小型充電站，有四個快速充電樁（北京附近），一次只能給四輛電動車充電。我的emgrand電動車從10%到80%需要45分鐘，而80%到100%也是如此。
在相同的速度限制下，它在充滿電的情況下只能維持240公里。在同樣的小時內，快速打樁只能為四輛電動車增加240公里的里程。電池壽命和充電速度是在最佳情況下計算的，即在春秋兩季沒有空調，電池溫度適中的情況下。
在夏季，不僅空調會減少電池壽命，而且電池會因高溫和連續大功率充放電而觸發熱保護，限制了充電速度；在冬季，電池受低溫影響，其續航能力下降。
暖風是電老虎，低溫充電會觸發限流保護。可以看出，純電鏈談動汽車的時間是汽油車的30倍左右，續航能力只有汽油帆櫻車的1/4。在同樣的小時內，乙個加油裝置可以加滿120輛車，而乙個充電樁只能為一輛純電動汽車服務。
換句話說，乙個充電站至少需要480個充電樁才能達到乙個小型加油站的效率。而且它忽略了這樣乙個事實：一輛汽油車加一次油可以走1000英里，而一輛電動車需要四次充電才能走同樣的距離。
2樓：認真又順暢灬海鷗
現在新能源車輛充電便是新能源車輛在我國普及的一大絆腳石，在全國範圍辯辯內需要普及充電樁，歲灶碰並且新能源汽車在充電的過程當中比較浪費時間，就算全部電池普及了快充模式，也至少要一小時左右，所以現在乎談在高速路上排隊4小時充電也是非常正常的現象。
3樓：今天退休了嗎
現在的新能源汽車正在發展當中，新世銀粗帆能源汽車特別多，但是充電樁還是特別少，所以希望相關的部門能夠多建設充電樁，最好像加油站搜凳宴一樣的普遍，這樣才可以提高新能源汽車的銷量。
4樓：金牛
我覺得這件事情很不妥的，因為這會浪費很多人猜清羨的時間，並正模且從這也可以看出我國的新能源充電樁很少，而且這也會給人們帶來很多不必要的麻煩，所以我希望有關部門能解決這件穗拍事情。
5樓：牡懷嗚撓易
現在新源汽車正在生長傍邊，新源汽車特別多，但是充電樁還是特別少，所以祝願相告尺氏襪散乾的部門夠多拔擢充電樁，像加油站一樣的廣泛，這樣才或許前進新源汽車的銷困轎量。
如何看待新能源車在高速服務區排隊4小時等充電呢？
6樓：霓虹說教育
我覺拆顫得現在的新能源車的技術配套設施完全跟不上，新能源車只會在一線城市流行。
雖然新能源車是以後的汽車行業的發展趨勢，很多人也特別喜歡新能源車，但目前的新能源車的各類技術配套設施完全跟不上，應用場景也沒有那麼多。對於一線城市來講，一線城市有很多新能源車的充電樁，這會進一步旅謹敗推廣新能源車在一線城市的市場佔額。但除此之外，全國的大多數地區依然沒有配備充電樁，這會導致很多車主充不到電。
一、新能源車在高速服務區排隊4個小時充電。
在國慶假期的時候，很多來自一線城市的人駕車回家，有些人所駕駛的是新能源車。當新能源車沒有電的時候，車輛只能在服務區排隊充電，有的車主甚至排隊4個小時就為了充一下電。與此同時，很多人在抱怨新能源車的充電樁實在是太少了。
二、新能源車的基礎配套設施確實跟不上。
新能源車是乙個不錯的發展風口，很多使用者也特別喜歡新能源車。但是，目前的新能源車僅限於一線城市駕駛，其他地方的普及度相對還沒有那麼高，很多地方也沒有專門應對新能源車的基礎設施。從某種程度上來說，目前全國範圍內的各個地區並不適合買新能源車。
三、我覺得高速服務區需要大量配備充電樁。
高速服務區是新能源車充電的重點區域，現在的很多高速服務區的充電樁只有幾個，但排隊充電的車輛卻有數10個甚至上百個。從某種程度上來說，以後的高速服務區會配備更多晌鍵的充電樁，通過這樣的方式來滿足更多車主的充電需求。我覺得這可能是以後的高速服務區的發展方向，畢竟當越來越多的人駕駛新能源汽車的時候，人們的充電需求也會進一步增長。
7樓：撒的謊
我認為這是新能源汽車的乙個弊端，汽車沒有足夠的電源，而且現在的充電區也比較少，就會造成交通堵塞。
8樓：樂樂在此呢
其實這樣的做法並不是合理的，而且會出現很多的問題，會引起排隊人員的不滿，所以這種事情需要得到解決。
9樓：happy薛醜醜
我覺得服務是特別好的，但是排隊4個小時的充電的話，就有一些浪費時間了。
深圳一網友給新能源車高速排隊充電4小時，你如何看待此事？
10樓：做乙個閒人
深圳一網友給新能源車高速排隊充電4小時，關於這件事我的看法就是新能源還未全然的普及開來，配套做的還不夠，理應當加大充電樁的普及建設。
當然，我們還是要全面的去看問題，假期期間出遊，車輛極其的密集，這是非常寫實的一件事，介於此，新能源車排隊充電四個小時，其實謹頃也是能夠理解的。畢竟，即便是非新祥拍陸能源汽車，在節假日去加油，排隊的時間也不會太短，也要長達乙個多小時，之所以這麼篤定，是因為我就為了加油排了乙個多小時的隊。
由此可見，假期期間，排隊是常態，還是要保持乙個平常心去看待事情。新能源汽車發展是趨勢，畢竟，環保！在發展的過程當中，總會有諸多需要調節的地方，還是要多一些包容之心。
充電。此事傳到網上後，一些網友的評論就比較的偏激，他們直言新能源汽車不應該上高速，是自找麻煩！對於網友的這些評論，我覺得非常的片面，非常的不應當。
我們在看賀困待一些現象的時候，還是要多通過現象去看本質。我們可以說新能源汽車的充電樁建設的不夠完備，但是不能否認新能源汽車的優越性，不能否認新能源汽車的發展。在環保是主旋律的基礎之上，我們還是要對以環保為主的新能源汽車多一些肯定，去鼓勵新能源汽車行業全面發展。
質疑。其實充電四小時這件事，已經讓很多打算購買新能源汽車的消費者，對新能源汽車倍受質疑。畢竟，跑高速還需要充電這件事，很多人很費解。
畢竟，以常識來講，大部分人出行會把電充足，上了高速就沒電？自然會讓人有無數的遐想。
新能源汽車相對傳統的汽車發展還不夠成熟，我們需要給新能源汽車的發展多一些空間和時間。
11樓：老王閒談社會
深圳一名網友在網上釋出了這樣一條訊息，他表示自己駕駛新能源汽車在高速上排隊充電用了四個小時，這個時候朋友都已經到家了，但是他還在高速上充電，前前局迅後後總共花了16個小時才到家。在這個**下方，有很多網友都在吐槽新能源汽車的續航是乙個嚴重的問題，特別是在充電的時候，一旦充電樁不夠的虛悔話，那麼將會面臨長時間的排隊。今天我們就來**一下這個問題。
第一，為什麼會出現這樣的情況？
其實之所以會出現這樣的情況，最根本的原因還是在於國慶**周外出旅行的人實在是太多了，而且現在很多的人都喜歡自駕遊，再加上新能源汽車的市場佔有率正在逐漸的提高，所以才導致這一次排隊需要很長的時間。<>
第二，這樣的情況應該如何解決？
其實從差臘正目前的情況來看的話，隨著新能源汽車的市場佔有率逐漸的提公升，肯定會有越來越多的充電樁。但是從目前的情況來看的話，新能源汽車的佔有率擴充速度要遠遠超過其充電樁的速度，在這樣的情況下，肯定會造成乙個情況，那就是充電樁短缺。而且從目前的佈局來看的話，高速上的充電樁以及市區內部的充電樁是非常少的。
所以人們在充電的時候，其實是非常不方便的，因此在市區內部選擇合適的空間進行充電就成為了乙個嚴峻的話題。<>
第三，我們基本上什麼時候才能夠實現這一點？
想要實現這一點，其實有兩大難處，第乙個難處就是新能源汽車電池的容量，因為這個決定了是續航，續航能力的強弱直接決定了充電的效率，畢竟充電速度的快慢，基本上短時間內是沒有辦法被解決到。
12樓：天明愛吃瓜
深圳一網友給新能源笑旁車高速排隊充電4小時，這個新聞真的有些搞笑，不過從這裡也可以看出，國慶長假有多人出帶慧門碰行橡玩耍。
13樓：不爽的爽朗菌
我覺得這件事情是非常讓人震驚的，而且排隊充電的時間有一些過於長，讓人覺得還是需要有改進的地方。
14樓：春季的風啊
說明這輛汽車還是存在缺陷的，而且充電口實在太少了，買這種汽車的人很多。
高速服務區有新能源車充電樁嗎
15樓：小王說法律
有一些高速服務區是有新能源車充電樁的，但是也有一些高速服務區卻並沒有配備這種充電樁，就目前來說全國高速大約有50%的高速區配備了充電樁，所以如果是駕駛新能源車輛跑高速需要提前規劃好路線，尤其是要了解該路線上的各個服務區有沒有充電樁。
新能源車是扮神源以後發展的趨勢，可是對於很多新能源車主來說，充電是乙個特別大的困擾，尤其是在節假日免費上高速，自駕回家的時候，如果在高速服務區裡面沒有充電樁，車輛一旦沒電就只能通過打**來救援，這樣就會耽誤時間，而且還會浪費錢。
新廳態能源汽車不需要耗油，只需要用電就能夠行駛，是比較環保的，所以很多人都比較喜歡，而充電樁的功能其實跟加油站的加油機是比較相似的，可以為新能瞎洞源汽車提供電力，這種充電樁可以安裝在公共建築或者是住宅小區的停車場裡面。
高速服務區有新能源車充電樁嗎
16樓：cyp汽車
部分高速服務區才有充電樁。
目前充電樁在全國的排布並不廣泛，出行之前要規劃好路線，避免出現中途拋錨的情況，充電樁類似於加油站的加油機。可固定在地面或牆壁上，安裝在公共建築和住宅小區的停車場或充電站，可根據不同電壓等級為各類電動汽車充電。
一般充電樁有常規充巧槐電和快速充電，可以使用特定的充值卡，在充電樁提供的人機介面上刷卡，列印充電方式、充電時間、費用資料，充電樁顯示屏可以顯示充電量、充電費用、充電時間等資料。
充電區域
根據充電介面的數量，充電孝彎友樁可以分為乙個充電樁和乙個充電樁，按充電方式可分為dc充電樁、交流充電樁、交流-dc一體化充電樁，按安裝位置可分為公共鬧源充電樁和專用充電樁。可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機互動操作介面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用資料列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等資料。
在滬渝高速江浙段，充電樁充電功率普遍是120千瓦，但在湖北的一些服務區，充電功率實際只有60千瓦左右，導致充電時間變長，說明充電樁已經老化且維護不夠，一些充電樁是近10年前生產的老設施，不但功能不夠先進，且故障率較高。
高速公路服務區可以住宿麼，高速路服務區住宿多少元一晚？
在高速行駛，遇到夜晚住宿休息後，高速公路的計費沒有變化。1 高速公路收費是按照車輛行駛的公里數收取費用的，所以不管你跑了幾天，里程都是那麼多，計費也就不會變化。2 有一種情況可能發生變化，就是7座以下自用小轎車，在節日期間高速不收費，但要是在服務區住了一夜，到下高速時，節假日過了，那麼就要收取你的高...
高速服務區都有充電樁嗎，高速服務區有充電樁嗎？
只有部分高速公路服務區有充電樁，有些高速公路服務區則沒有。因此在出行前應提前規劃好路線，查詢規劃路線服務區是否設有充電樁，避免出現中途拋錨的情況。充電樁簡介 充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築 公共樓宇 商場 公共停車場等 和居民小區停車場或充電站內，可以根據...
在高速服務區停車睡覺導致超時，會被罰錢，是真的嗎？
在高速服務區長時間休息會被收超時費？交警 再說最後一遍，記住。是真的。因為高速上確實有超時罰款這一說法，不過每個省份的政策也會不一樣。是真的，高速服務區有相關規定，可以給停車者提供服務，但是同樣也有約束。不是真的，現在司機還沒有接到相關規定的通知，所以說不是真的。是的，因為這是不好的行為，所以要嚴厲...