1樓：雲楠曦
北航飛行專業提前畢業的優點：
1. 省時省錢：提前畢業可以減少一段學習時間，從而節省一定的學費和生活費用；
當然，提前畢業也有一定的風險，比如學習成績不理想，畢業資格可能會受到影響，影響學生的就業機會等。所以，如果考慮提前畢業，學生們應該充分考慮後果，在有計劃地安排學習的前提下，管理好自己的學習進度，以確保順利畢業。
2樓：網友
北航飛行專業提前畢業對學生來說是有利可圖的，因為可以提前獲得職業資格，從而更快地進入職場，獲得更多的就業機會。但是，提前畢業也有一定的風險，因為學生可能會因為沒有足夠的知識而無法勝任工作。此外，提前畢業也可能會影響學生的未來發展，因為學生可能會缺乏一些必要的知識和技能，從而影響他們的職業發展。
所以，學生在決定提前畢業前，應該充分考慮自身實際情況，再做出決定。
被北航大錄取的飛行員，學業完成，畢業後就可以開飛機了嗎？
3樓：剛陽文化
是，如果你按要求結業，畢業就可以做大客機的副機長了。如果中途淘汰，就去地勤了可能。
不是，還要考取cpl商用駕駛員執照才能進航空公司開飛機。考商照前提是考ppl私照和ir儀表等級簽註，同時要通過航線運輸駕駛員理論考試atpl和icao4級英語，必須取得學士學位，否則公升不了機長。
軍隊、民航公司需要的飛行員，一般都是通過高考招生，在飛行學院經過系統培養後上崗，其中民航飛行員個人需要承擔的費用並不多。
自費飛行員一般大學畢業就有機會，以後的去向也比較靈活。
其中最便宜的私照大約30萬，但只能開自己名下的飛機。
想給老闆開飛機至少也得是商照，80萬左右。
大學的時候有招的，但畢業後就沒有了。大約在大2那一時段，有招的。
麻煩，謝謝！
大學畢業後不能考飛行員。
考飛行員是年齡限制的，要求在16至20週歲之間。
大學畢業，都歲了。
自費學習是可以的。
但是各個航空公司考慮到培養價值。
應該不會再招。
不過還是有例外的。
現在的分配原則是就近分配，所以你很可能就是分配到你們家附近的分公司。上海沒有分部，你就很可能去杭州，我覺得杭州算不錯的。
工作環境大同小異，你去別的公司也一樣的。不過剛回公司建議你還是低調一點。進去你就知道什麼意思了。
待遇一開始回去，培訓的時候兩三千，上座了還好點，1年後有1w左右。
跳槽十分麻煩，勞民傷財，而且三大航之間不能互相跳槽，我說飛行的。
另外，你問到待遇，又問到跳槽，看來比較在意收入，建議你去春秋，收入不錯，飛的也很累。而且比較靠得住，前幾天我看他們公司的一架飛機還在組裝，看來還是有錢的，要不就不買飛機了。
希望對你有幫助。
上海有分公司，但是沒有飛行部，都是從北京飛航班過去在上海週轉，所以你不可能分配到上海，以後有沒可能就不知道了，要看公司領導的決策。你可以嘗試分配到杭州，那樣你離家還近些，杭州分公司的飛行員常喊襪灶在上海週轉。
工作環境不錯，有不次於四星酒店的飛行員公寓，如果在飯點飛行還有免費的自助餐，待遇不錯，實行年薪制，要跳槽基本不可能的。
現在民航有新的政策了，看你選哪一種了，有鄭扮種自費的，要幾十萬吧，對身體要求低一點，還有一種是4+1模式的，算是民航培養的，對專業和身體都有限制要求。
現在允許國有航空公司公費培養飛行員跳槽。但是每年有流動指標，不是想走就能走，得排隊。
北航有飛行員專業嗎
4樓：五初夏侯
有飛行員專業，飛行學院只招收男生，對身高、身體和實力都有要求。每年必須經過嚴格體檢才可以報考。近視是不行的。
飛行員專業在學校學習兩年，軍事化管理，然後去澳大利亞實習兩年。四年的學習中，如果在某些方面出了問題，會被飛行學院開除，不能當飛行員了，但是可以在北航挑乙個專業來繼續學習。
一般人能考上飛行專業嗎。
不能。<>
開飛機比開車複雜的多，對飛行員的身體、心理素質有很高要求，並且要有系統的培養，這是對飛行安全包括乘客、飛行員生命安全負責。
國內國外都是這樣。
國外不是有錢就能學，而是在身體、心理合格的前提下，要另外交錢。而國內目前還有國家培養的公費飛行員，前提也是身體、心理合格，高考後在民航飛行學院、民航大學等高校系統學習。
飛行員專業就業前景怎麼樣。
從全球經濟發展的格局來分析，眾所周知，全球一體化的趨勢越來越明顯；基本上各個不同的國家之間都會有生意往來，在經商的過程當中，都需要利用到一定的交通工具；如果從時效以及運送的安全性上面來分析的話，航空飛行無疑會成為一種最理想的方案：所以未來。世界各國對於航空運輸的需求都只會增加，不會減少。
迴歸到本國，航空事業的蓬勃發展，也會為飛行員就業帶來一定的好處；儘管業內目前。
對於飛行員的要求越來越高，但是與此同時，行內對飛行員的報酬和待遇也在不斷的提公升，這給更多的有志於從事飛行行業的年輕人帶來更多好的訊息，意味著他們參加這個工作能夠得到的福利也會更高。
北航的飛行技術專業怎麼樣
5樓：桃子tzai古月
北航的飛行技術專業在航空領域享有很高的聲譽。
北航擁有優秀的師資力量。該專業的教師團隊由春清衡經驗豐富的飛行員、飛行指導員、飛行技術專家和學術研究人正局員組成。他們具有豐富的實踐經驗和專業知識，能夠為學生提供全面的飛行技術理論知識和實際操作技能的培訓。
其次，北航注重實踐教學。
學生在校期間將接受嚴格的飛行技術培訓和實踐操作，包括飛行模擬器訓練、飛行器駕駛技術訓練、實際飛行訓練等。這有助於學生將理論知識應用到實際操作中，提高他們的實際飛行技能和應急處理能力。
北航飛行技術專業與航空企業和機構之間建立了廣泛的合作關係。學校與各類航空公司、航空研究院、航空管理部門等合作，為學生提供職業實習和實踐機會，增加他們的職業競爭力和就業機會。這使得學生能夠更好地瞭解和適應實際的航空執行和管理環境。
北航飛行技術專業針對當前航空行業的需求進行課程設定和教學內容的更新。隨著航空技術的不斷發展和進步，該專業的教學內容也隨之改進和更新，以適應航空行業的發展和新技術的應用。學生能夠接觸到最新的飛行扒做技術、航空器裝置和航空管理理念，提高他們的專業素質和競爭力。
北航飛行技術專業的就業前景和發展方向
隨著航空行業的發展，飛行技術專業的需求和就業市場也在不斷增長。航空公司、航空運輸部門、航空維修機構等都有對飛行技術人才的需求，比如飛行員、機載工程師、飛行指導員等職位。畢業生可以通過參加航空公司的招聘或者其他相關機構的面試，進入航空行業從事相關工作。
飛行技術專業的畢業生還具備在航空研發、航空器維修和航空管理等領域工作的能力。他們可以參與航空技術研究和開發，設計和改進飛行器和相關裝置，參與制定航空管理政策和規範等。
部分畢業生還有機會通過進一步的學習和培訓，進入航空航天科研機構或院校從事教學和科研工作。他們可以擔任導師、研究員或者專業顧問的職務，為航空領域的發展和創新做出貢獻。
北航哪個系就業好
6樓：智多星阿凱
北航位於中國首都北京，是一所著名的知源綜合性大學，擁有優秀的師資力量和豐富的教育資源，吸引了眾多學子的關注。對於北航的就業情況，一般來說，北航的各個系的就業情況都比較好，但是也存在一些差異。
航天制搭轎態造。
首先，北航的航空航天系是北航最為知名的系別之一，畢業生的就業情況較為優秀。航空航天行業是中國的優勢產業之一，需要大量的專業人才，而北航的航空航天系在這一領域擁有深厚的專業積澱和研究成果，畢業生可以選擇從事飛行器設計、製造、維護等方面的工作，同時也可以選擇到其他相關行業就業，如機械製造、電子通訊等領域。其次，北航的計算機系也是備受關注的乙個系別，畢業生的就業情況也十分理想。
計算機行業是近年來發展迅猛的產業之一，需要大量的專業人才，而北航的計算機系在電腦科學和技術、軟體工程、資訊保安等方面擁有一定的學科優勢，畢業生可以選擇從事軟體開發、系統整合、網路安全等方面的工作，同時也可以選擇到其他相關行業就業，如金融、電子商務等帆並領域。此外，北航的自動化系、材料科學與工程系、能源與動力工程系等系別的畢業生也有著較好的就業前景。自動化系畢業生可以選擇從事自動化控制、機械人研發、智慧型製造等方面的工作，材料科學與工程系畢業生可以選擇從事材料研究、材料加工、新材料開發等方面的工作，能源與動力工程系畢業生可以選擇從事能源開發、動力系統設計、新能源研究等方面的工作。
計算機就業。
總體來說，北航的各個系別都有著較好的就業前景，畢業生可以根據自己的興趣和專業特長選擇適合自己的方向。此外，畢業生在就業前還可以通過實習、參加競賽等途徑增強自己的實踐能力和專業技能，提高自己的就業競爭力。
北航飛行技術專業都要學什麼
7樓：網友
飛行原理，高數，航空英語，飛機構造，其他的忘了。。。課不算多，晚自習肯定要上。半軍事化封閉管理，每天早上起來集隊跑操，集隊吃早中晚三餐，集隊上課，集隊下課，晚自習上到九點半。
每學期24分，集隊遲到一次1分，內務檢查到髒的分，扣完24分就可以換專業了。。。計劃是2年在國內學理論，兩年國外實際操作，（澳大利亞，加拿大）但是後面分快慢班，快班一般1年多就可以出國，慢板不一定，慢班學不出來就停飛了，國外看情況澳大利亞一般要2年學成回國，加拿大一般1年回國，回國後繼續考國內飛行駕照，正常學完進公司4年，快點有3年的，慢點有5年的。北航的飛行學院是和南方航空合作的，出來基本都在南航工作，不排除被南航偶爾賣到別的航空公司。
飛行學院和大學基本不是乙個概念，基本都是集體活動，自由時間很少。有停飛率12%左右（僅作參考）。樓主想去的話要心理準備。
8樓：夢想世界
飛行技術專業。
培養目標。飛行技術專業培養具備空氣動力學、飛行力學、飛行效能與操縱原理等方面知識，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，並且符合國際民航航線運輸機駕駛員執照標準和營運管理的高階飛行技術人才。
培養要求。本專業學生主要學習飛行效能和控制原理、現代運輸飛機構造等方面的基本理論和基本知識，受到識別和運用各種航圖、運輸機通訊和空中領航的基本訓練，具有民航航線飛行方面的基本能力。
知識技能。畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：
1．掌握飛行效能和操作原理、航空發動機、飛機維修的基本理論和基本知識；
2．掌握現代飛行駕駛的基本技術；
3．具有民航航線飛行和空中領航的初步能力；
4．熟悉航空管制和飛行安全的有關法律法規；
5．瞭解飛行技術的發展動態；
6．掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。[3]
課程設定。主幹學科。
飛行技術、航空發動機。
主要課程。飛行原理、飛機構造、航空發動機、機械裝置、飛機自動飛行、空中領航、航空氣象、維修工程基礎、發動機維修、系統維修、飛行安全、機組資源管理、航空體育等。
實踐環節。包括初教機飛行訓練、高教機飛行訓練、外場維修機務實習等，一般安排18周。
北航關於飛行器的專業有哪些，飛行器製造專業哪個大學比較好，除了北航再多說幾個
北航在航空 航天 資訊 製造 動力 材料等領域都很不錯。航空飛行器的話，心臟當然是發動機，也是目前制約中國航空事業發展的首要技術瓶頸。能源與動力工程學院主攻這塊，航空就業的話個人認為上海商飛最好。有各種形式可將你定向培養到航空工業集團，但到時候怕你不想去.定向往往侷限了你的選擇範圍。我是北航的，北航...
初中畢業後學什麼專業好
it專業，眾所周知，it專業入行門檻低，而且如今的工資待遇越來越好i，而且目前it行業的就業市場是不飽和的，所以從業人員找工作還是相對來說很輕鬆的。初中畢業的你選擇it專業，絕對不會錯，如果你不想繼續讀書，選擇職業技術學校就讀也不錯，因為it行業不像金融行業非常注重學歷，只要你學好it技術，有能力，...
初中畢業學什麼專業好？
初中畢業生學什麼專業好？初中畢業後的學生一部分會選擇繼續讀高中，另一部分不能上高中的學生一般選擇讀職業學校或者出門打工。但初中畢業生自身年齡小，社會閱歷不足，如果此時踏入社會打工只會荒廢了青春，不如進入一個好的職業學校學習一門專業，掌握了職業技能，以後就業也就有保障了。從我們國家經濟科技發展的形勢看...