1樓：匿名使用者
sohc的中文含義是「頂置單凸輪軸」，dohc的中文含義則是「頂置雙凸輪軸」。
轎車發動機按照頂置凸輪軸的數目，分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當每缸採用兩個以上氣門時，氣門排列形式一般有兩種：一是進氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上，即頂置單凸輪軸（sohc），另一種是進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上。
前者的所有氣門由一根凸輪軸通過頂杆驅動，但因氣門在進氣道中所處位置不同，所以不能保持動作的精確性，效果要稍差一些，而後者則無此缺點，可以獲得更好的效能，但需多配備一根凸輪軸正遊，這就是頂置式雙凸輪軸（dohc），近年來推出的新型發動機多采用這種形式。一般來說，dohc的運動性比較高，f1賽車應用較多，但是由於製造工藝複雜，成本較高；sohc的相對配置較簡易、使用耐久性較好，既可以適應一般客戶的動力性要求，也可以適應其對經濟性的要求。
i-vtec的發動機配舉仿銷sohc，大顫效能高些。
2樓：匿名使用者
sohc單頂置凸輪軸 dohc雙臘模頂置凸輪賣粗軸 sohc注重低轉速 dohc注重高轉速中局鎮 但是sohc很快會被淘汰 油耗不經濟。
請問dohc和sohc兩種配氣方式各有什麼優缺點......
3樓：匿名使用者
sohc單頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內只設定一條凸輪軸的設計。採用這一設計的直列汽缸發動機只需一條安放在汽缸蓋上方的凸輪軸，而v形汽缸發動機則需要兩條凸輪軸，分別安放在一側汽缸組之上。單頂置凸輪軸設計能使發動機結構（主要是配氣結構）更加緊湊dohc雙頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內配備兩條凸輪軸的氣門排列形式。
兩條凸輪軸分別控制進氣門和排氣門。根據引擎的構造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一臺一般的雙頂置凸輪軸汽車發動機可最多擁有兩條到四條不等的凸輪軸。
4樓：老王閒不住
電單車引擎兩種配氣結構sohc與dohc，你都瞭解嗎。
dohc的發動機sohc的發動機有什麼區別
5樓：上海萬通職業學校
1、結構不同。
dohc：中文名：雙頂置式凸輪軸。有兩個頂置凸輪放在汽缸蓋上，最後由氣閥室蓋給州仔予完全的密封。
sohc：中文名：單頂置凸輪軸。與dohc(double overheadcamshaft)相對單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門。
2、特點不同。
dohc：可以改變氣門重疊角，所以可以發揮出比較大的馬力，但是低轉速的扭力比較不足 而且也因為機械結構的複雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術來自於賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。
sohc：結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。
3、動力基答爆發點不同。
dohc：動力一般在4000-4500轉或者以上爆發。
sohc：基本上搏跡慧都處於2500-3500轉左右爆發。
sohc和dohc發動機有什麼區別，sohc和dohc哪個好
6樓：小王說法律
sohc發動機是指其進氣系統用的是單頂置凸輪軸，即乙個進氣門和乙個排氣門。dohc發動機是指其進氣系統用的是雙頂置凸輪軸，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門(即2個進氣門，2個排氣門)。
sohc：單頂置凸輪軸的結構簡單，在低轉速時扭力較大，低轉速時卜純舉扭矩較同排量dohc發動機大，爆發力更好。發生機械故障的幾率較低。
單頂置凸輪軸的進、排氣門開啟時間是固定的，但是機械結構簡單，造價便宜，維修容易，經濟省油都是單頂置凸輪軸的優勢。在城市道路行駛，單頂置凸輪軸的汽車在低轉是扭矩大，大大體褲銀高燃油經濟性，為車主節省一些不必要的燃油費。
dohc：雙頂置凸輪軸的結構要比單頂置的複雜。但運用雙頂置凸輪軸的發動型碧機一般都有四個氣門，即兩個進氣門，兩個排氣門。
多氣門的結構，發動機吸入更多的空氣，使燃料的燃燒更為充分，排放效率也更高。通常dohc有較強的高轉速功率，在高速行駛時動力充足，但是其燃油經濟性與低轉速扭距與同排量的sohc發動機相差太遠。
雖然現在汽車的發動機大部分採用雙頂置凸輪軸，但不代表單頂置凸輪軸就落伍了，單頂置凸輪軸還是有很多可圈可點的地方的。兩者之間沒有那個更好，只有那個更適合。
從以上情況看，sohc單頂置凸輪軸在市區行駛，低轉扭力強，經濟省油，結構簡單，造價便宜，維護成本低。但在高速中動力儲備不足。dohc雙頂置凸輪軸在高轉功率強，排放效率高，適合在高速行駛。
其結構複雜，製造成本高，維護保養費用高。
sohc和dohc發動機的區別是什麼？
7樓：太平洋汽車網
sohc所採用的是單頂置凸輪軸，dohc所使用的是雙頂頃搜置凸輪軸。sohc發動機在工作的時候爆發力是比較不錯，在低速的時候扭距爆發的比較大。dohc發動機內部的燃燒更加的充分，排放效果也非常好，燃油經濟性較高。
sohc和dohc發動機區別是：1、結構不同：sohc是相對單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接雀唯歷驅動進、排氣門；dohc有兩個頂置凸輪放在氣缸蓋上由氣閥室蓋給予密封。
2、動力爆發點不同：sohc在2500轉到3500轉左右爆發；dohc在4000轉到4500轉爆發。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，其由曲柄連桿機構、配氣機構、燃山信料供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和起動系統組成。
sohc和dohc發動機的區別是什麼？
8樓：賓士小劉
sohc和dohc發動機的區別是什麼？sohc和dohc發動機的區別是什麼？ sohc採用單頂置凸輪軸，dohc採用雙頂置凸輪軸。
sohc發動悄純機工作時爆發力比較好，低速時扭矩爆發比較大。dohc發動機內部燃燒更完全，排放效果也很好，燃油經濟性高。sohc和dohc發動機的區別如下：
1.結構不同：sohc採用氣缸蓋上的凸軸相對於單頂置凸輪軸直祥仿接驅動進氣門和排氣門；dohc有兩個位於氣缸蓋上的頂啟宴咐置凸輪，由氣門室蓋密封。
2.動力爆發點不同：sohc在2500到3500轉左右爆發；dohc在4000到4500轉爆發。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置。它由曲柄連桿機構、配氣機構、供油系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和起動系統組成。 @2019
sohc和dohc發動機有什麼區別?
9樓：太平洋汽車網
dohc是雙頂置式凸輪軸，sohc是頂置單凸輪軸轎車發動機。以下是dohc與sohc區別的介紹：1、dohc有兩個頂置凸輪放在汽缸體上，第乙個用於帶動吸氣閥門，第陵消二用於帶動排氣閥門；sohc，單頂置凸輪軸在氣缸蓋上用一根凸根軸，直接驅動進、排氣門，具有結構簡單，適用於高速發動機。
2、單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大。單凸輪軸的進排氣門開啟時間固定，但是機械結構簡單，維修容易，經濟省油都是單凸的優勢。雙凸輪軸因為可以改變汽門重迭角，所以可以發揮出比較大的馬力，但是低轉速的扭力比較不足而且也因為機械結構的複雜會造成雹芹維修上一定的困難。
尺肆知雙凸輪軸的技術來自於賽車，主要是可以控制進氣門跟排氣門的時間差。單凸雙凸沒有所謂的好壞，只是結構不同。3、汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。
根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。
DOHC和SOHC各有什麼優缺點
我第一次聽說頂置雙凸輪叫做sohc，可能是因為我農村來的沒見識 sohc single overhead camshaft，表示單頂置凸輪軸發動機，即一個進氣門一個排氣門。低轉速時扭矩較同排量dohc發動機大，爆發力更好。dohc double overhead camshaft twin cam ...
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