1樓：御史說史
首先，京廣和京滬線。
是我國最重要的兩條經濟走線！但是，誰更重要，那就要看不同的語境了。
語境一，普鐵時代，京廣更重要在普鐵時代，我國火車經歷了幾次提速，但是目前普鐵最高時速，大概是160公里。也就是說，從北京到廣州，2273多公里，大概需要21個小時，而京滬之間，大概是1000多公里，大概需要15個小時。從時間成本來說，都非常高，但是從經濟的輻射範圍來講，京廣線。
範圍更大，從北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東，來接了北京、石家莊、 鄭州、武漢、長沙、廣州等多個特大城市。
這六個地區，gdp總量，佔到了全國30%以上，可以說，這是全國第一條經濟大動脈。
2008年的冰災，湖南突降大雪，京廣線突然斷了，恰逢春運，那一年相信大家記憶猶新，多少黃牛黨。
哄抬票價，多少沿線村民發國難財，方便麵。
50元一桶，礦泉水10元一瓶。所以，從那時開始，我國開始下定決心，要建高鐵，實現全線智慧型化管理，提高通勤效率。
語境二，高鐵時代，京滬更重要在高鐵與航空的通勤圈裡面，1000公里以內，高鐵具有絕對競爭優勢，1000公里-1500公里，高鐵和航空是差不多粗殲的，高於1500公里，航空優勢更加明顯。很明顯，北京到上海的高鐵線路是1300公里左右，復興號。
的通勤時間，可以壓縮在5小時之內。但是北京到廣州，線路是2200公里，最快團模需要8個小時，那顯然，航空的成本更低。所以，京廣高鐵。
的價值，就會小於京滬。原因是航空的替代性更強一些。但是拋開廣州和深圳，去北京的高鐵通勤時間，如果是武漢呢？
武漢到廣州和深圳，以及武漢到北京，高鐵都可以控制在4個小時左右。這不就是最佳通勤時間嗎？
綜上所述，武漢、鄭州、長沙的崛起，將是京廣線全線逆襲最大的變數所以，京廣和京滬，不同語境下，價值各不相同，但是未來，蔣老師認為，還是京廣線更重要，首先，是因為武漢的崛起，武漢目前的gdp總塌凳緩量位居全國第8位，但是，武漢這座城市，經過疫情之後，這座城市的管理體制，更加先進、完善，在加上中部崛起，以及武漢天然的地理優勢，九省通衢。
再加上鄭州的崛起，長沙的飛速發展，京廣線沿線城市的潛力，將會釋放出更大發展勢能。再加上，誰又知道，再過20年，我國的高鐵時速，或者出現一種全新的交通方式，那時，北京到深圳、香港、廣州的時間，能夠壓縮在3個小時內呢？大家怎麼看呢？
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2樓：惠華小知識
京滬線更重要。因為北京和上海是兩個超級城市，這兩個城市的線路是最繁忙的，也是最重要的。
3樓：數碼專家小行星
我認為京滬線更重要。因為北京和上海是我國的兩個大都市，因此它們之間的連線是更重要的。
京廣線是高速嗎
4樓：禿頭小李頭
京廣線是國道。京廣線即北京——廣州公路，編號為g106，是一條國道，全程2476千公尺，經過北京市、河北省、山東省、河南省、 湖北省、湖南省、廣東省。
北京—廣州公路簡稱「京廣線」，是在中國華北、華中、華南地區的一條國道，起點為北京市豐臺區菜戶吵燃薯營橋，終點為廣州市荔灣區廣園西路最南端，途經7個省份。
京廣線是國家規劃的公升者幹線公路，與北京市的三環、四環、公路一環、公路二環相交，是北京市規劃路網的一部分，已納入首都地區總體規劃之中。
京廣線是連線我國首都北京段亮和廣東省省會廣州的一條縱貫南北的鐵路線，將北京和廣州緊密聯絡了起來，並串聯起石家莊、鄭州、武漢和長沙四個省會城市。
為什麼京廣線車次越來越少
5樓：
首先是根據動高車旅客上座率來決定車次的多少。請看下面幾組資料：北京至鋒雹耐廣州（京廣線）動高車共11趟；貴陽至廣州（貴廣線）動高41趟；北京至武漢（京廣線）動高36趟，武漢至廣州（京廣線）74趟。
以上全部是動高車，不含t、k字頭及普通列車車次。這個問題就來了：1、京廣線沿線大城市多，省會城市多，交通方式選擇更多一些，且，沿線的石家莊、鄭州、武漢、長沙四個省會城市，都有起點發往廣州的動高列車，北京至廣州動高車執行時間為8-11小時。
因此北京始發廣州的動高列車就不需要那麼多。2、貴銀春陽至廣州動高車執行時間為4-6小時之間，因此選擇乘坐的人就比較多，車次自然就要安排多一些。3、大家知道，動高車一般在6小時以內選擇乘坐的人比較多，超過6小時就覺得有點不舒服，時間也比較長，不如選擇2小時左右肆猛的飛機，所以北京至廣州的動高車就控制在10趟左右，既滿足上座率，比較經濟合理，自然就比貴陽至廣州安排的動高車少，是旅客流量決定的。
4、京廣線的武漢至廣州執行時間僅4小時左右，選擇乘坐的人就非常多，因此動高車次達到74趟，成為公交式高鐵，不用提前買票。
京廣線是什麼？
6樓：匿名使用者
京廣線。線名：京廣線。
起止：北起首都北京市，南到廣東省廣州市。
涉及省殲悉納市：途經河北、河南、湖北、湖南4省。
線路：全長2294公里，共有車站248個。
歷史：京廣鐵路建於1897-1936年。是縱貫我國南北的一條主要鐵路幹線，自北向南貫穿於華北大平原，遙望於太行山麓，橫跨黃河、長江，傍行於洞庭湖畔，翻過南嶺山脈，抵臨珠江之濱，北接京包、京哈、京通、京承等幹線，通向北國；南通廣深線可達南海海疆；中部與隴海線相交於中原大地，是目前我國南北交通的大動脈。
功績：建於1957年的武漢長江大橋，是我國鐵路史上在長江天塹上架起的第一座長橋，首次使萬里長江「天塹變通途」
翻越南嶺山嶽的大瑤山隧道，全長公里，是我國鐵路20世紀90年代以前的第一長隧。
歷史意義：京廣鐵陸高路在中國現代史上佔有重要地位，1923年2月7日京廣鐵路京漢段鐵路工人舉行的「二七大罷工」震動全國；解放戰爭中這條鐵路大幹線為支援解放大軍南下發揮了重大作用。建國後，京廣鐵路的技術裝置不斷更新改造，從50年代末到1988年全線先後開通複線氏沒並實現了電氣化改造。
京廣鐵路正在為祖國的社會主義現代化建設發揮著越來越大的作用。
京廣線途經哪些
7樓：網友
途經省市：<>
簡介：
京廣鐵路（北京－廣改棗敏州）是一條從首都北京市通往廣東省廣州市的鐵路，於1957年全線建成，全長2302千公尺。原分為北南兩段。巖鬥北段從北京市到湖北漢口，稱為「京漢鐵路」（1949年以前稱「平漢鐵路」），於1897年4月動工到1906年4月建成。
南段從廣東廣州到湖北武昌，稱為「粵漢鐵路」，於1900年7月動工到1936年4月建成。在1957年武漢長江大橋建成通車後，兩條鐵路接軌，並改名為京廣鐵路。京廣核枝鐵路是中國最重要的一條南北鐵路幹線，其連線了6座省會、直轄市，以及多座大中城市。
京廣鐵路途經地形：華北平原、江漢平原、洞庭湖平原、湘東丘陵、衡陽盆地、南嶺、珠江三角洲，溝通了華北、華中與華南，是我國鐵路網的中軸。
走向：
京廣鐵路自北京樞紐北京西站引出，向南經過手帕口平交道口上跨廣安門大街，下穿麗澤路轉向西經過豐臺站，向西過永定河轉彎向南，過河北保定向西南經過石家莊，向正南方經過邢臺市、邯鄲市、安陽市、鶴壁市、新鄉市過黃河到達鄭州市，繼續向南經過許昌市、漯河市、駐馬店市、信陽市，穿過大別山區在孝感市走乙個直角後向東南進入武漢市（在武漢市內走s形經過漢口、漢陽、武昌三鎮），過武漢長江大橋繼續向南經過咸寧市，向西南到岳陽市繼續向南到達湖南省會長沙，沿湘江經過株洲市、衡陽市、郴州市，在大瑤山隧道穿過南嶺，經過廣東韶關市、沿北江而下經清遠市到達羊城廣州市。
請問京九線京廣線和京滬線途經山東時經過哪些城市
京廣bai線不經過山東 du 京九線自臨清市進入山東省,zhi經聊城市,dao在陽谷縣出山東回 省進入河南臺前縣答境,過黃河再次進入山東省梁山縣境,經鄆城縣 菏澤市 定陶縣 曹縣出山東省 京滬線自德州市進入山東省,經濟南 泰安 兗州 滕州 棗莊市薛城區出山東省。請問京九線 京廣線和京滬線途經山東時經...
京廣線經過哪些城市京廣線途經省份有哪些
京廣線線名 京廣線 起止 北起首都北京市，南到廣東省廣州市 涉及省市 途經河北 河南 湖北 湖南4省 線路 全長2294公里，共有車站248個 歷史 京廣鐵路建於1897 1936年。是縱貫我國南北的一條主要鐵路幹線，自北向南貫穿於華北大平原，遙望於太行山麓，橫跨黃河 長江，傍行於洞庭湖畔，翻過南嶺...
京廣線經過湖南湘潭嗎，京廣線經過湖南哪些城市
不經過湘潭，經過湖南嶽陽 長沙 株洲 衡陽 郴州這幾個城市。京廣線經過湖南哪些城市 京廣線經過湖南的 岳陽,長沙,湘潭,衡陽。希望你滿意。地級市由北往南為岳陽 長沙 湘潭 株洲 衡陽 郴州 縣級的還有臨湘 汨羅 衡山 耒陽 宜章 京廣線在湖南境內要經過宜章縣 郴州市 耒陽市 衡陽市 衡山縣 株洲市 ...