1樓：幾次覺得
請用大眾連線需要匹配的車系。 （1）選擇「34-自調平懸掛」； 2）16授權登入； （3）輸入登入密碼31564； （4）10一通道調整匹配； （5）通道號01（左前），輸入高度值； （6）通道號02（右前），輸入高度值； （7）通道號03（左後），輸入高度值； （8）通道號04（右後），輸入高度值； （9）通道號05，輸入脊空碰值1； （10）確認完成。 常見車型高度值如下。
途銳（7l）標準型：前497mm，後411mm 途銳（7l）越野型：前488mm，後498mm 輝騰（3d）row非美款：
前407mm，後401mm 輝騰（3d）nar美款：前417mm，後411mm
步驟：1、選擇34-自調平懸掛授權登入；3、輸入密碼-通道調整匹配；5、通道號01（左前），輸入高度值；6、通道號02（右前），輸入高度值；7、通道號03（左後），輸入高度值；8、通道號04（右後），輸入高度值；9、通道號05，輸入值1；10、確認完成。
一輛高品質的suv既要擁有轎車的舒櫻談適性，又要兼顧越野車的通過效能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離感測器的訊號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或公升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。
空氣懸架會有幾個狀態：1、保持狀態。當車輛被舉公升器舉起，離開地面時，空氣懸架系統將關閉相關的電磁閥，同時電腦記憶車身高度，使車輛落地後保持原來高度；2、正常狀態，即發動機運轉狀態。
行車過程中，若車身高度變化超過一定範圍，空氣懸架系統將每隔一段時間調整車身高度；3、喚醒狀態。當空氣懸架系統被遙控鑰匙、車門開關或行李廂蓋開關喚醒後，系統將通過車身水平感測器檢查車身高度。虧叢如果車身高度低於正常高度一定程度，儲氣罐將提供壓力使車身公升至正常高度。
同時，空氣懸架可以調節減震器軟硬度，包括軟態、正常及硬態3個狀態(也有標註成舒適、普通、運動三個模式等)，駕駛者可以通過車內的控制鈕進行控制。
2樓：葉孤高爽
首先需要用檢測儀進入相應車型，選擇34號自動調平懸掛，然後輸悄局入登入密碼31564之後就能進啟輪讓去匹配系統，選擇通道10調整匹配，通道01到04分別為左前右前，左後，右後，分別輸入車輛懸掛高度值。然後進入通道05，輸入數值1，點選確定完成高度設定。常見大眾車型的標準高度值，途銳標準型：
前輪497公釐，後輪411公釐，越野型：前輪488公釐，後輪498公釐。桐搭輝騰：
前輪417，後輪411。奧迪a6車型：前輪386公釐，後輪384公釐。
奧迪a8車輛標準值，前輪416公釐，後輪398公釐。所有數值可參考進行維修。
3樓：醍醐零
08款大眾輝騰空氣懸掛匹配方法：1、用檢測儀進入相應車型，選擇34號自動調平懸掛，2、輸入登入密碼31564，進入匹配系攔慎芹統，3、選簡畢擇通道10調整匹配，通道01到04分別為左前、右前孝閉、左後、右後，分別輸入車輛懸掛高度值。4、進入通道05，輸入數值1，點選確定完成高度設定。
4樓：春江雲
1、選擇34-自調平懸掛授權登入；3、輸入密碼-通道調整匹配；5、通道號01（左前），輸入高度值；棚肆6、攔舉通道號02（右前），輸入高度值；7、通道號03（左後），輸入高度值；8、通道號04（右後），輸入高度值；9、通鏈衡轎道號05，輸入值1；10、確認完成。
5樓：帳號已登出
選擇34-自調平懸掛授顫搜局權登入；3、輸入密碼-通道調整匹配；5、通道號01（左前），輸入高度值；6、通道號02（右前），輸入高度值；7、通道號03（左後茄讓），輸入高度值；8、通道號04（右後），輸入高度值；9、通漏彎道號05，輸入值1；10、確認完成。
6樓：來自嘉興南湖敏銳 的夜鶯
08款大眾輝騰空氣懸掛怎麼匹配，因為兆悄根據資料顯示，空銷首先進入車內，然後點鬥猜遊擊設定，之後選擇空氣懸掛，最後進行匹配即可，因此08款大眾輝騰空氣懸掛這麼匹配。
7樓：網友
選擇攔春悶34-自調平森祥懸掛；
16授權登入簡彎；
輸入密碼31564;
10-通道調整匹配；
8樓：lllllll慧慧
選雀型擇34-自調平懸掛；
16授權登入；
輸入密滾磨碼31564;
10-通大歲鬥道調整匹配；
大眾輝騰空氣減震基本設定
9樓：上海萬通職業學校
大眾輝騰空氣減震設定需要保持狀態。當車輛被舉公升器舉起，離開地面時，空氣懸架系統將關閉相關的電磁閥，同時電腦記憶車身高度，使車輛落地後保持原來高度；正常狀態，即發動機運轉狀態。行車過程中，若車身高度變化超過一定範圍，空氣懸架系統將每隔一段時間調整車身高度。
喚醒狀態。當空氣懸架系統被遙控鑰匙、車門開關或行李廂蓋開關喚醒後，顫輪系統將通過車身水平感測器檢查車身高度。如果車身高度低於正常高度一定程度，儲氣罐將提供壓力使車身公升至正常高度。
空氣懸掛產生背景：
空氣懸架從十九世紀中期誕生以來，經歷了乙個世紀的發展，經歷了「氣動彈簧-氣囊複合式懸架→半主動空氣茄森信懸架→**充放氣懸架（即ecas電控空氣懸架系統）」等多種變化型式。到二十世紀五十年代才被應用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。
目前部分轎春粗車也逐漸安裝使用空氣懸架，如美國的林肯。
德國的benz300se和benz600等。在一些特種車輛。
如對防震要求較高的儀表車、救護車。
特種軍用車及要求的貨櫃運輸車等）上，空氣懸架的使用幾乎為唯一選擇。
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