1樓：教育小主
波音的飛機空難比空客飛機的空難多。
資料顯示，波音的事故率比空客的要高，波音737系列的事故率為，而a320系列的事故率為。舒適度方面也是空客比波音更強，波音的座位比較壓抑，空客的相對寬敞。
波音是美國的，空客是歐洲的。波音飛機似乎問題不少，之前弊桐的737max出過兩次事故，被停飛了。和這次東航失事的是波音的737-800(ng)不是同款產品。
在這六十租飢坦餘年間，世界範圍內的商用飛肢早機共發生了2082起事故，其中造成熟員**的就是638起。從事故統計資料看，波音事故率還是高於空客；大型飛機（a380\a350\787\747)事故率低於中小型客機，也可以看出波音的飛機事故比較多一些。
而波音飛機近幾年失事的幾架都是突然機械液壓失靈，失事下降速度極快，這些都是成為了隱患。737的設計過於原始古老，空客早就用電傳飛控了。可除了私人小飛機之外，全世界客機就兩家公司波音和空客。
在這兩家之間，波音的事故率會更高。
2樓：網友
波音其實主要還是737max的鍋，737max的事故是由於飛控層面的設計問題，現在bug修復了。除此以外，波音系列整體安全性還是挺高的，跟空客不相上下，737中除去max，600-900系列的事故率還沒空客318-321系列高。
一定要分析影響因素的話，主要還是兩方面：一是波音跟空客駕駛許可權不同，波音的人操許可權高於系統，而空客的系統許可權高於人，空客的設定一定程度杜絕了人為危險因素此祥。二是凳扒瞎由於737平臺年限的原因，智慧型化系統的輔助程度低棗空於空客，人操的複雜性更高，駕駛員的精力消耗更大（人稱波音健身房），結合前面第乙個因素，出問題的概率自然也會更高。
為什麼民航的飛機都是波音和空客
3樓：老頑童孫宗炎
這是因為，波音和空客的飛機省油、噪音小、可靠性高、壽命長是其他客機比不了的，所以把其他生產客機的公司都淘汰了。
本來美國有三大客機公司生產飛機：波音、洛克希德、道格拉斯。洛克希德主要生產軍機，他生產的技術先進的大客機l1011銷量不好，競爭不過道格拉斯，後來就專門生產軍機了，著名的f22、f35都出自該公司。
道格拉斯後來被麥當勞買下了，改名麥克唐納-道格拉斯公司，簡稱「麥道」。後來這個公司又讓波音買下了。美國就剩下波音一家獨大了。
本來英國和法國生產超音速飛機協和號，後因一次機毀人亡的事故（遭受重創，可是積累了飛機制造經驗，後來成立了空客（法德各佔股，英國20%,西班牙5%），目前飛機質量超過了波音。
俄羅斯本來也生產客機，但發動機費油、噪音大、可靠性差、壽命短。最終退出市場，現在，連俄羅斯的執飛客機也有90%是波音和空客。
將來中國大飛機執行後，世界就有三大飛機公司了。a（空客），b（波音），c（中國商飛）三足鼎立。
波音飛機和空客飛機哪個更安全？
4樓：福財二妹
波音的飛機更安全。波音相比空客最大的優勢就是可以人工干預飛機操作。
可能大家都聽慣了波音公司的飛機尤其是747和777，他們曾經都有過空難，比如日本航空123航班由於維護不當的原因，飛機在爬公升過程中飛機後部的隔絕板被飛機內外大氣壓差壓斷導致747失去液壓系統，飛機變得不可控制。
但是，如果你真的以為波音比空橋彎客差的話，那就大錯特錯！空客其實不如波音飛機。波音是目前世界上最大的民用飛機製造商，它除了生存民用航空飛機還要負責美國空軍飛機的研製以及美國國家航空航天局的合作伙伴。
例如阿帕奇***，c－17運輸機，和目前為載人登陸火星製造的sls：未來太空發射系統。波音的歷史實質上比空客久遠的多，波音對飛行理念的理解和貫徹其實更熟悉也更好。
空客的的確確是世界上第乙個引進數位化飛行系統的飛機製造商，通過電腦管制飛機以減少人為誤差。它也使用了與波音不同的電杆傳動控制系統。但是大家查一查空客的空難，絕大多數是因為電腦錯誤導致的！
由於空客相信電腦的安全系統能夠進一差消此步減少飛行員作出錯誤的決定，但這也同時意味著它允許電腦擁有凌駕于飛行員的絕對控制權！
大家想一想，你願意將你的生命放在人工智慧上嗎？而相比之下，波音的飛機則更加傾向於相信在極端情況下人為干預的力量。波音飛機使用液壓傳動，它允許飛行員在遇到緊急情況時繞開autopilot(自動駕駛系統）或在飛機著陸時繞開ils(儀表著陸系統，簡稱「盲降」）的飛航電腦控制，有飛虛迅行員直接通過液壓系統調整飛機的副翼，襟翼等機件來實現應急調整。
波音飛機與空客飛機相比為什麼失事的概率大
5樓：
您好，波音飛機與空客飛機相比為什麼失事的概率大，波音的市場佔有率高於空客。[太瞎扮開心]<>
國際上原本有四大飛機製造廠皮神含商，其中三家在漂燃笑亮國，由於空客的崛起，漂亮國的另外兩大巨頭被擠出了市場，形成了目前兩大寡頭對立的局面。不過，漂亮國波音的市場佔有率還是略大於空客的，賣得飛機多、在天上飛的產品多自然會增加出事的概率，這是波音公司近年來發生的空難事件多於空客的原因之一。<>
此外，有人說波音為了節省成本降低了安全係數，我不是專業人士，沒法評論是不是說得對。但可以肯定的是航空公司們是分得清波音的飛機是否有遠多於空客的安全問題的，如果波音飛機真的容易出事那麼就不可能成為市場上的頭號飛機製造商了。<>
客機為什麼只有波音和空客
6樓：旅遊小達人嘟嘟
相信很多人都曾經有過這個困惑，為什麼我們在國內乘坐的大型客機總是波音或空客的產品呢？究竟是因為這兩家公司的技術更加先進，還是因為其他原因呢？
首先，我們要了解一下波音和空客這兩家公司。波音成立於1916年，總部位於美國西雅圖，是全球最大的民用和軍用飛機製造商之一。而空客成立於1970年，總部位於法國土魯斯，是歐洲最大的民用飛機製造商。
這兩家公司擁有全球最為先進的客機制遲唯造技術和設計理念，產品覆蓋全球各地，市場佔有率極高。
其次，這兩家公司的產品質量和效能都非常出色。波音和空客的客機在設計上重視舒適性和安全性，採用了最先進的技術和材料，保證了航班的安全和穩定。同時，它們都有一流的售後服務和技術支援，確保每一架客機都能夠正常運碼謹培行，為旅客提供舒適愉悅的旅行體驗。
另外，客機的採購和使用成本也是選擇波音和空客產品的重要因素之一。由於波音和空客在全球範圍內擁有非常完善的銷售和運營網路，採購和使用起來也非常方便，成本也相對較低。此外，由於這兩家公司的產品廣泛應用於全球各地，維修和保養也比較容易，這也為客機運營方提供了更多的選擇和便利。
最後，還需要注意的是，客機市場存在一定的規模經濟效應。由於製造和研發大型客機需要鉅額的資金投入和技術支援，而波音和空客這兩家公司已經在技術和市場上取得了很大的優勢，所以其他公司想要進入這個領域並不容易。因此，波音和空客在客機市場上一直處於領先地位。
總之，客機為什麼只有波音和空客？這其實是乙個多方面因素綜合作用的結果。波音和空客作為全球最大的民用客機製造商，有其自身的技術優勢和市場佔有率，同時產品質量和效能也非常出色，採購和使用成本也比較低。
空客與波音哪個更安全？事故率資料對比
7樓：吃不胖的小劉
近日東航mu5735飛機失事引發民眾的關注，據悉本次東航失事飛機是屬於波音737系列的，而目前國內各大航空使用最多的就是波音和空客的飛機了。那麼，空客與波音哪個更安全？我給大家整理了波音和空客飛機事故率資料對比，一起來看下吧。
空客與波音哪個更安全。
資料顯示，1959-2020年間，波音737系列機型（100/200）共發生105起毀機事件，致命53起；737（300/400/500）機型發生58起毀機事件，致命19起；737（600/700/800/900）機型發生21起毀機事件，致命10起。737ng機型毀機次數也低於初代和第二代。
空客a320系列（包括a320/321/319/318）每百萬次飛行發生致命事故率也是。遠端寬體客機波音777和空客a330的這一指標分別為和，還要高於737ng。
從資料上看，波音737ng事故率和空客320其實是相當的，而東航mu5735，是中國東方航空集團****航班，是波音b737-800ng客機，註冊號為b1791，機齡年。
波音飛機快還是空客飛機快？
波音 飛機 美國波音飛機公司 機長 機身高 公尺 最大客座數 最大業載 公斤 最高飛行高度 公尺 航程 公里 飛機製作者 最大巡航哪帆做速度 公里 小時 空中巴士a 用途 民航運輸 主要機組 首航年月日 首次商業飛行 年 計劃 製造商 空中巴士 尺寸 長度 公尺 英呎 英吋 翼展 公尺 英呎 英吋 高度 公尺...
空客321型飛機舒服還是波音737型飛機舒服
整體來看，空客型飛機比波音型飛機更舒適。具體的舒適性對比如下 .空客型飛機的舒適性比波音型飛機好。.空客型飛機的座位比波音型飛機更寬敞。.空客型飛機的窗戶視野相對於波音型飛機棗謹更好。.空客型飛機的頭頂空間比波音型飛機更高。.空客型飛機的機身長度比波音型飛機更長。.空客型飛機的機身寬度比波音型飛機更...
美國到中國飛機為什麼比中國到美國飛機飛的慢
1 主要是地球自轉導致 大氣層的平流層的氣流是朝某一個特定方向流動，如地球是自西向東自轉，在大氣層中的氣流是反方向流動，客機都是在平流層飛行，這就存在順向飛行和逆向飛行兩種情況，如果飛機從中國經太平洋飛往美國就要比同一航線從美國飛往中國用的時間要長。如果從歐洲方向就反之。2 地球自轉對飛行器是有一定...