1樓：匿名使用者
君威、c5、蒙迪歐都可以，如果日系車也可以接受，雅閣、睿翼、馬6也不錯。年輕人我覺得選擇運動點的。。
外型的話我看好君威，外型、動力和**綜合考慮我會選蒙迪歐-致勝萬那款。。。的日系車 鐵皮單薄 請慎重考慮。
2樓：匿名使用者
大眾的新車，passat b7 平臺的新邁騰、新帕薩特都很不錯1 動力系統 邁騰搭載發動機，採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術，1500轉/分時即可爆發出250牛/公尺的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500轉，功率的峰值要延續到6000轉以後。配合6速dsg手自一體變速器。
6速的變速箱無論在中低轉速的加速還是高轉速下的再加速都可以獲得比較滿意的表現。手動模式時，電腦做出的干預很少，手動換擋的響應速度較快。另配有5速手動變速器。
而在邁騰上的動力配製則更加華麗，除了採用渦輪增壓/缸內汽油直噴技術並且能夠爆發280牛/公尺的最大扭矩以外，dsg雙離合變速器的加入讓邁騰的運動操控性更為強勁。在實際駕駛中，dsg只需不到秒的時間就能完成換檔，保證了動力傳遞的連續性，使邁騰的加速過程更快，作為駕駛者則基本感受不到dsg在換檔過程中的頓挫和推拉，給予駕駛者更多的舒適感。 其他(3張) turbo-fsi發動機的fsi技術應當是帕薩特b6的一大賣點，這種技術實際上是把柴油機的直噴技術引進到汽油機上，是直噴式汽油發動機領域的一項創新性技術。
發動機功率發揮到最大。在中國使用的tfsi發動機與fsi發動機的區別是不帶分層燃燒技術。邁騰的公升tfsi發動機不是真正意義上帶有分層燃燒技術的fsi發動機。
tsi，中文名為「汽油直噴增壓引擎」，從2006年開始，已逐步應用在國產a6、a4、邁騰、速騰、明銳、昊銳等車上，有四種排量。其中上午尚未中國市場，該技術最大優點是高動力輸出的同時提公升燃油經濟性。 dsg，中文名為「雙離合變速器」。
它是把兩套[1]變速系統集中在一起使用，但並非同時工作在乙個擋位上，而是分別控制擋和擋，變速器會根據節氣門感測器訊號判斷節氣門開度，最後決定是公升擋還是降擋，從而達到快速換擋、降低動力損失的效果。 dsg變速器出色的操控感來自三方面：一是一流的齒比設定。
發動機轉速爬公升輕快活躍；二是快得驚人的換擋速度。加速過程中可以看到轉速錶指標一起一伏的動作，完全沒有一般變速箱換擋時稍作停頓再繼續向上的感覺；三是實現不間斷的動力輸出。傳統自動變速器換擋時會有輸出停頓，dsg完全克服了這一缺點，無論是直道，還是彎道，動力變化非常順滑，百公里加速甚至比手動擋來得快。
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