新能源汽車真的是一種完美的存在嗎？

1樓：江西萬通汽車培訓學院

新能源車的優點為簡巨集念使用成本低、行駛穩定、更加環保、節約燃油能源、減少廢氣排放，有效地保護環境；缺點為充電慢、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便、續航里程短、**不低；

新能源汽車的優點：

使用成本低：百公里耗電**在一公升燃料**左右；

行駛平穩：無換檔衝擊，新能源的變速器大多是單速變速器，沒有換檔衝擊；

更加環保：為環保事業做出力所能及的貢獻；

節約燃料能攔困源：一般以天然氣絕亂、油氣、氫氣、電力為動力使用；

減少廢氣排放，有效保護環境，電動汽車不產生廢氣，無汙染，氫汽車尾氣為水，無環境汙染。

新能源汽車的缺點：

充電慢：由於新能源汽車處於起步階段，技術尚未成熟，所以充電很慢，需要幾個小時。

車輛保有量低，充電、充氣、維護等不太方便：且新能源汽車充電困難，因為普及面小。

續航里程短：一般車輛排量小，動力不足，不適合長途行駛；

**不低：新能源汽車**不低，只有純電動汽車批量生產，選擇性不大。

新能源汽車背後兩大真相

2樓：週週聊汽車

<>《新能源汽車。

背後的真相。

以前，大家對新能源汽車的態度是「想說愛你不容易」，因為充電和保養等問題讓很多消費者持觀望態度。但是記者發現，現在隨著新能源汽車的政策鼓勵越來越大，新能源汽車搖身一變成了國家的「新寵」走進大眾視野！

於是很多人成了新能源汽車的使用者，但是「買車容易，用車難！」新能源汽車在充電和保養上究竟該注意哪些呢？今天，我們就為你揭曉這個「新寵」背後你不知道的兩大真相，快收好這些小常識，讓你的愛車輕鬆上路！

一般情況下蓄電池充電時間在十小時左右，要避免過度充電。準備出行時要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足。

就算平時行駛路程不多，還是建議每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。

定期對電池進行一次深放電，「活化電池」。另外，電動車在起步、載人、上坡時，儘量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。

這點十分重要，友情提醒，在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發電池活性下降，加速極板老化。在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。

帆物。應及時到銷售中心或**商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省您的開支。將輪胎氣壓保持在正確的胎壓，必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓。

不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎戚轎弊壽命並降低行高族車安全性。

電動汽車清洗過程中應注意防止水流入車體充電插座，防止車身線路短路，如果一旦有水流進請不要馬上啟動車子，應立即請相關技術人員解決。

新能源汽車的真相

3樓：網友

<>《阿婆主說的我非常認可，但又好像沒觸及更深刻的東西——基於化石能源的技術邊際效應。

我們應該認識到，所有內能-機械能轉化的能量轉化技術都早已出現了邊際效應，幾十年來，內燃機的能量轉化率都在喊槐競爭小數點後面的部分。甚至連火箭這種，都已經開始拿數量換質量了（火箭越造越大）

因此，與其爭奪邊際收益，不如開疆拓土——電能。

那麼我請大家考慮一下，已知電動機的瞬時扭矩可以做到非常大，同時，電動機可以直接驅動每乙個車輪，如果坦克使用油電混合驅動，那麼靈活性是不是完全碾壓柴油坦克？由超大功率電動機驅動的船隻螺旋槳，是不是比燃油船隻更加靈活？

另外請大家思考，已知電動系統可以做到釐公尺級尺寸，那麼對於狹小空間的爭奪，電動無人機更加遊刃有餘？

現在的問題就是，誰能造出來體積小、噪音更小、發熱更少、瞬時功率足以驅動坦克的電機；誰能造出來足以讓坦克滿負荷工作十數小時的電池；誰的電路板能在戰場環境下，允許上百安的電流安全穩態滲迅定受控；誰的坦克能用秒級時間完成充能；誰的坦克能在無法接受無線電訊號的情況下完成任務。

我國率先進入電動汽車領域，能快速積累大量的三電專利，培養出海量的三電人才，更大概率能率先突破上帆此述難題。

想象一下，如果一場戰鬥的紅方有大量高機動、長續航、自主決策的無人戰機（車），而藍方的戰機（車）還在燒油，還需要投送活人士兵，那麼藍方似乎就沒什麼勝算了。

你問鋰從哪來？如果要讓坦克實現上面那些目標，電量遠不是鋰電能實現的。這就是電動**的另乙個好處——產生電能的方式太多了。