廣汽新能源aionv埃安v試駕評測
1樓：太平洋汽車網
這款車的試駕車檔正氏型廣汽新能源aion v(永旺v)，搭載前置永磁同步電機，最大功率135 kw，184 hp，最大扭矩350 nm。該車配備前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。如果是最低配車型，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
讓我們看看aion五世是如何駕駛的。
廣汽aion v的油門踏板反饋力度較輕，深踩踏板時，動力的響應會稍有延遲。但是，如果輕踩踏板並輕輕驅動，駕駛員不會注意到這種延遲。
廣汽aion v，清餘新能源汽車，有節能、普通、運動三種駕駛模式。其中運動模式的動力輸出比較猛烈，節能模式的動力輸出比較懶。
制動踏板初調偏軟，需要踩到一定深度才有明顯的制動力。好在剎車踏板的反饋力度不強，很容易得到很好的剎車效果。
aiv的方向盤偏緊，沒有明顯的空擋，轉向力度較輕，對女司機比較友好。aiv的懸掛比較舒適，通過減速帶時傳遞給車的振幅也不大。
在aiv激烈的行駛過程中，軟懸架降低了車輛的極限效能，高速過彎時推頭現象明顯。
nvh方面，aion v阿亞恩v對風噪的抑制比較徹底。行駛過程中，輪胎雜訊是主要雜訊。在加速和動能**過程中，可以聽到電機的聲音。整體表現不好行散，但符合這個價位段應有的表現。
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**廣汽埃安aion v plus於9月6日首發 續航增至702km
2樓：易車
易車訊我們從官方渠道獲悉，**廣巖搭汽埃安aion v plus將於9月6日釋出。據悉，新車不僅融入了新家族式設計元素，還將推出高功率版車型，nedc續航里程702km。
<>從**的申報圖來看，**廣汽埃安aion v plus不僅採用了全新的命名形式，也粗羨拿針對前臉進行了一系列調整，前臉在取消派橘中網飾條的同時採用了封閉式設計。尾部造型則與現款埃安aion v車型區別不大。
動力部分，申報圖資訊顯示**廣汽埃安aion v plus將新增最大功率200kw的驅動電機，nedc續航里程702km。
廣汽埃安也抱華為「大腿」？首款純電suv兩年就能落地
3樓：虎哥說車
文 | autodealer綜合。
歡迎供稿 |
7月9日晚，廣汽集團釋出公告，經董事會審議通過，同意全資子公司廣汽埃安新能源 汽車 ****與華為（ah8車型）專案的實施。
根據合作協議，廣汽埃安與華為專案，將基於廣汽底盤平臺、華為cca（計算與通訊架構）構建的新一代智慧型 汽車 數字平臺，搭載華為全棧智慧型 汽車 解決方案，聯合定義、共同開發，共同打造面向未來的一系列智慧型 汽車 。據悉，該專案為雙方聯合開發的首款中大型智慧型純電suv車型，專案總投資億元，計劃於2023年底量產。
在上半年，廣汽集團新能源 汽車 銷量頗為亮眼。資料顯示，集團新能源乘用車6月單月銷量為9810輛，同比增長；1-6月累計銷量為萬輛，同比增長。
其中，廣汽埃安6月單月銷量為8639輛，同比增長；1-6月累計銷量為萬輛，同比增長。
同日，廣汽集團還發布公告，公司召開第五屆董事會第67次會議，同意全資子公司同意全資子公司廣汽埃安新能源 汽車 ****與華為（ah8車型）專案的實施。根據公司與華為簽署的戰略合作協議，雙方將聯合定義、共同開發，共同打造面向未來的一系列智慧型 汽車 。該專案為雙方聯合開發的首款中大型智慧型純電suv車型，專案總投資億元，計劃於2023年底量產。
會上，廣汽集團還同意全資子公司廣汽乘用車****a55 hev（影豹混動）車型專案的實施，專案總投資億元人民幣，計劃搭載機電耦合系統，並於2022年12月量產。
此外，廣汽埃安9日還宣佈，全球首款1000km續航車型aion lx完成夏季測試，量產在即。該車型搭載海綿矽負極片電池技術，廣汽埃安稱，海綿矽負極片電池技術是一項讓電池變得更小更輕的技術，在同等電量情況下，可實現體積減小20%、重量減輕14%，搭載在aion lx上實現了1000km的超長續航。
廣汽集團近日還在投資者互動平臺表示，電池技術領域，目前公司主要為外購電芯，完全自主掌握bms硬體、軟體開發和pack自主整合開發，自建的pack產線滿足絕大部分電池包產能需求。與此同時，廣汽與寧德電池合資工廠預計將於2021年下半年投產，主要負責動力電池的生產**。
5g是高通的還是華為的，高通5g和華為5g的區別
5g網路專利的主要持有人不是一家，而是由華為 高通 愛立信三家共同持有。而且專利的使用方式一般不會是敝帚自珍，而是交叉許可。除華為外，高通和愛立信，都已對外公佈了各自的5g專利授權收費標準。高通的技術還是領先的，高通x50 5g調製解調晶片組理論峰值速度為5gbps，目前實測速度已達到4.51gbp...
華為5G是什麼，華為5G是什麼？
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