1樓：薔碧琴
首先，應按《鐵路整體高差檢測管理規範》（中南鐵路《營業》發〔1996〕第25號）的規定，對鐵路往返測高差進行演算法分析，主要有兩方面原因：
1. 對於往返測高差不符，應考州逗慮影響因素，如枘開(return trip)區段長度、錯位、路堤設計要求與往返測高差實際值的誤差和測量技術特性等等。
2. 在確定輸入引數(直線路堤兩端高程及其偏差值)後，按照《鐵路整體高差檢測管理規範》的要求進行計算。它主要包含以下幾部分：
a. 計算均值高差、最大高差和搏搜基準測量長度的具有理論意義的有效值；
b. 根據計算結果，計算最大偏移量及大於該偏移量部分的測量長度；
c. 根據上述偏移量及測量長度，以及基礎基跡歷實際測量高差資料，計算往返測高差不符值限差。
2樓：帳號已登出
往返測高差不符值限差的計算公式為：限差=（測量值-標準值）/標準配滑值×100%，其中，測量值為實測值，標準值為理論值。如果測量值大於標準值，則限碰裂差為正數，培吵臘反之，則限差為負數。
3樓：網友
往返測高差不符值限差可以通過以下公式計衫桐基算：或謹差值限輪謹差=（表面高度-基準高度）-誤差-最低重複性限差。在計算時，需要以準確的數值來求得正確的限差值。
測量中高差怎麼算？
4樓：網友
在水準測量中，假設，後視點a、前視點b，後視讀數a、前視讀數b，a、b高差為hab=a-b，前視點b高程：hb=ha+hab=ha+（a-b)。
三角高程測量中，假設在a點架設儀器，測定b點高程，兩點高差為h=l*tanδ+i-v（l為斜距、δ為豎直角、i為儀高、v為覘高，如果是井下測量，一般情況下測點在頂板上，只需在儀高和覘高前加個符號）
b點高程：hb=ha+hab=ha+l*tanδ+i-v
往測高差和返測高差計算公式
5樓：飯後聊娛樂
往測高差和返測高差是在測量工程和土木工程中常用的術語，用於測量兩個不同位置之間的垂直高度差。以下是計算往測高差和返測高差的一般公式：
往測高差計算公式：
往測高差=測點b的高程-測點a的高程。
返測高差計算公式：
返測高差=測點a的高程-測點b的高程。
在這些公式中，測點a和測點b分別代表兩個謹蔽基測量點，祥謹高程是指地面或地物相對於乙個參考面的垂直高度。
需要注意的是，高程資料應該基於同一參考面，例如海平面或區域性基準點，以確保測量結果的準確性。此外，進行精確的高程測量還需要考慮溫度、大氣壓力並扒等因素對測量結果的影響，並採取相應的修正措施。
還需要提醒的是，以上公式只適用於簡單的水平地形和直線距離的情況。對於複雜的地形或測量路線，可能需要使用更復雜的測量方法，如水準測量或三角測量，以獲得更準確的高程差值。
在實際測量工作中，應遵循相應的測量標準和規範，並使用適當的測量儀器和技術進行高程測量，以確保測量結果的準確性和可靠性。<>
今天為女生撐傘被她說很彆扭,我們的身高差不多 我左她右,我左
她應該在你右面撐傘比較舒服一點吧！我這麼做比較是比較舒服的。如果很熟，左手摟著，右手撐傘，或者反之。總之用挨著的手撐傘，就是讓人感覺有點不舒服。是男女朋友麼？來如果不是，卻是很難撐自！身高bai 差不多的話，du你就用左手撐吧，放zhi在你們中間，舉高點dao 如果是男女朋友 還是用左手，不過右手不...