1樓：聰寬
大眾從來就沒有過什麼「堅持安全」！後防撞鋼樑的作用是什麼，麻煩你自己去查清楚，大家看看吧，這就是大眾的銷售人員，連汽車的基本知識都懂不起，當然，豐田的銷售銀孝吵人員也沒好到哪兒去。 簡配防撞鋼樑這個事，第一，跟安全無關，跟用車成本相關，因為涉及到小追尾或者溜車剮蹭，倒鋒侍車撞牆這種事故的維修費用。
第二，是我國未在法律法規上強制廠商安裝，導致大家為了節約成本簡配的，這一點豐田也好，大眾也罷，都無可厚非。
最後，什麼「日系的路」這種話少來，豐田和馬自達是一樣的路嗎？斯巴魯和日產是一樣的路嗎（斯巴魯那個內飾，你敢說和日產是乙個路？）慎正？
省油，是，豐田是省油，本田是省油，但不是靠少一根防撞鋼樑省的！是靠發動機技術，是靠提高燃油效率，是靠變速箱與發動機的良好匹配，是靠新的複合材料，是靠整車的結構設計。
2樓：網友
我覺得作為乙個汽車愛好者，簡單的質量真的很嚴重，當然，在中國的汽車市場並不是唯一的質量，所以它是與其他合資品牌，為什麼我們花了高於國外的**，是買純質量。
其實大眾在亞洲都存在，亞洲人追求經濟實惠。於是大眾就只有減配減價了，大眾為什麼很少大幅度降價優惠，因為國內大眾都比國外便宜很多，而所謂價效比高的日本車南韓車國內外售價明顯在國內賣的貴的離譜。所以他們動不動降價3到5萬。
還有就是國內因素。國家質檢的問題，不對老百姓負責。安全配置簡配視而不見，以前沸沸揚揚的寶來後防撞鋼樑簡配出現在大眾的身上實在是不應該。
最主要的原因是市場需求的原因，在中國汽車市場，國內品牌在產品相同的**，無論外觀、品牌、發動機和變速箱，和其他技術無法與國外品牌相比，這是大眾的品牌和許多其他外國品牌銷售，在國外許多中國便宜車。它必須是簡單的，或者不能滿足市場中國人。經濟和社會只有降低成本才能節約成本。
誠然大眾減配確實會讓我們這些大眾的車主心酸，看看各個論壇中對大眾減配抱怨則可見一斑，但我想說，為什麼大眾只在中國減配，而海外卻幾乎保持著血統純正呢？
車，只要夠大，只要能走，只要無鑰匙啟動，只要倒車影像，只要底盤夠高能上馬路基石，只要省油就行；
3樓：顛xiao二
大眾作為乙個很老的品牌了，相信其影響力自然不用我來多說。我到現在還記得，在我國經濟剛剛上公升的那個階段，也就是上世紀九十年代，沿海發展戰略剛剛有了新的好的起色，剛剛賺了一些錢的人們都以開上一輛「大眾」牌汽車為榮，開回家帶著老婆孩子就出去兜風，恨不得全世界都知道自家買了一輛小汽車似的。甚至發展到現在，街上大部分人開的車還有許多是「大眾」。
那麼，那麼多的有車一族，或是想買「大眾」的人來說，這種「減配」的行為有什麼意思呢？
大眾。<>
大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。 volks在德語中意思為「國民」，wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「vw」。
臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。
我的看法。<>
總的來說，大眾好歹也是一家盈利企業。而近些年來大眾集團雖然銷量大，但利潤一直不太理想。因此大眾這幾年的重心一直在削減成本提高利潤率上面。
乙個是要在華引入廉價車和c級車，另乙個就是削減成本，但這一項算是走了邪路，單純地理解為「簡配」給不少車型帶來了各種問題。 加上排放門事件，這幾年大眾的削減成本將會成為重中之重，因此買大眾的消費者得考慮好這個問題。
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