1樓：大明子話車
品牌不同。北京計程車的伊蘭特、天津計程車的豐田花冠和威志、上海的桑塔納、長春的捷達者掘知、廣州的起亞、桑塔納和現代。重慶的鈴木、昆明的長安比亞迪、成都的愛麗舍、捷達、蘇騰、鄭州的捷達、卡羅拉、桑塔納等。
當地計程車品牌不同，其中政策導向佔了一部分。他們大多使用當地生產的汽車。例如，北京特產：
伊蘭特。長春特產：捷達。
上海特產：桑塔納等。
<>如果它省油耐用，那還是日本車。雖然我知道大多數中國人討厭日本，但日本車真的很好。其中，節能耐用的家用車主要有宣義、花冠、雷嶺等，約10萬～15萬輛小型車；還有受歡迎的b級車，如雅閣和凱美瑞。
日本汽車的節油策略是一方面提高發動機的熱效率，另一方面提高cvt變速器的燃油效率。
中國的大眾，世界的豐田。。。主要是因為香港是乙個港口城市，**發展較早，經濟比較發達，沿海城市更受外來文化和新事物的影響。這是乙個重要原因。
在一些封閉的內陸地區與豐田聯絡相對較晚。這就是所謂的先入為主的概念隨便拿來一款混動車型無論是充電的插電混動，或者不充電的油電混動，其整車售價遠遠超過燃油車的**。我們以常見的出租首消車為例，最常見的計程車就是大眾的低端車型：
捷達/桑塔納。這種車型的出租款售價只有7-8w元，是。
此外，手動齒輪的機械特性、靈活性散脊和安全性均優於自動齒輪。畢竟，控制汽車的終端是乙個活生生的人，人們將有能力感知危險。汽車本身沒有這種生理能力。
在發生危險和緊急情況時，人們可以直接控制汽車以避免危險，自動汽車也被一臺重型計算機分隔在人與汽車之間。計算機將僅根據人們的輸入操作並結合車輛狀態執行預設的基本指令。沒有緊急狀態。
此時，汽車的靈活性和安全性尤為重要。
2樓：史蒂芬斯
那是因為做轎數本田這款汽車根本就不適合出租，因為這樣帆拆的話會造成一定純首的影響，而且也會出現很多的問題，有著很多的影響傷害。
3樓：劉心安兒
因為這樣的車成本**本來就是比較高的，這款車主要推出的都是小型的轎車，銷量也特別的高。
4樓：結婚發的
因為這款車是比較貴的，很多人都買不起這樣的車，對於計程車司機來說很有負擔。
為什麼省油耐用的本田很少有計程車？
5樓：霖遊記
日系車省油可能是事實，但是省油是要付出代價，比如日系車底盤簡單搭接，大量採用焊接件，車身是輕了不少，但是車子行駛幾年後焊點容易出現鏽跡，一旦發生碰撞焊點極容易斷彎腔裂，安全性令人堪憂計程車的選擇受許多因素影響，主要看**，計程車公司和計程車車主如何選擇。許多地方的計程車車型的選擇由**主導，而**在計程車的選擇上會戚掘考慮到多方面因素，城市形象，車輛**。
當然也會呈現出不同的地方特色，一般車企駐地城市都會使用該品牌汽車作為最佳選擇，比如北京就是以現代為主，武漢是雪鐵龍，上海是大眾和榮威。但日系計程車確實是比較少，歷史遺留問題，日系車曾被愛國人士打砸過，就像發生在昨天，那場面，至今令人不能忘懷。計程車司機也不傻，萬一遇到乘客因為是日系車不搭載或者再發生一次打砸事件就完了。
此外這裡面還有一定的政治因素、市民的民族情緒、利益等因素，因此，**主導計程車型號定埋仔衫性、標識定型，計程車公司負責具體運營、招標，而**在選擇計程車型號時也往往會根據本地的時國內使用日系計程車的地方確實是比較少，但是在港澳地區會使用豐田作為計程車，還有就是網約車司機是更傾向於日系計程車的。為什麼計程車很少使用日系車，而網約車相對會多一些？
但是不代表它比其他車系都要強，大眾車各方面都很均衡，坐著舒服，為什麼大家不都用大眾當計程車呢？國產車便宜配置高，為什麼大家不用國產車當計程車？都是一樣的道理。
滿載後動力儲備充足加速到正常車速足夠快巡航過程中就會更節油，如果動力差想要獲得同樣的加速度只能加大油門拉高轉速，這樣的駕駛習慣勢必會增加油耗，小馬拉大車不省油是不考慮日系車的原因。
6樓：娛樂八卦影視說
這是因為本田車雖然非常省油，也很耐用轎此啟，但是它的養護費用非常貴，遠遠超出了一般汽車養護閉如的費用，所以很少會扒凱有人用本田車當計程車。
7樓：辰楠侃
因為這款車的**還是比較貴的，如果用作於計程車的話是非常不划算的，所以沒有城市使用本田來做計程車。
8樓：按時服藥
因為本田的**非常的昂貴，完全不適合當計程車，所以沒有人願意使用。
9樓：樂樂在此呢
因為本田的預算有限，機械效能和使用效能比較好，做計程車有些浪費資源，所以選擇了其他效能的汽車。
10樓：浩海永寧
因為這種車的空間不夠大，所以作為計程車並不划算，拉的人不夠多，所以不用。
11樓：白鳥大帝
豐田第一，是豐田不讓。
本田發動機好油耗低，為什麼不敢做計程車？
12樓：鳳華月
本田這個汽車品牌相對於其他的合資車，可能**感覺不出有多貴，但是相對於對國產車來說，好像它**是有點偏貴，那問題就來了，就是全中國這麼多的計程車，為什麼就很難看到本田車型呢？
其實這個跟本田廠家是有點關係的，計程車本身就是以經濟型的轎車為主，如果本田去跟這種車型搶市場的話，那是不是太掉身份了？所以說從廠家的角度來說就不同意以計程車形式來進行品牌宣傳。
再有乙個就是地方計程車市場的保護了，我們都知道有些地區其實是有這種車型保護的，比如說北京計程車多數是伊蘭特，畢竟有北京現代，重慶多數是長安鈴木，天津多數是一汽的花冠等等，當然這些都是本區域對汽車市場進行的扶持，所以說本田車型想在這裡邊分羹的話其實也有點難度。
那麼本田車型就一點沒有計程車嗎？當然也不是，像現在這個專車就有好多都是開本田的，畢竟雖然說它**偏高一些，可是坐專車的費用也比較高，而且本田的汽車在同級別裡邊屬於很經濟的了。
還有就是在五星級酒店門口就有可能會停著本田雅閣之類的車型，畢竟這個雅閣好歹來說也屬於比較商務型的中級轎車了，坐在裡邊其實還是比較有身份的，所以說這個車型不在計程車行業使用，其實還是有自己的原因的。
13樓：遊戲攻略小小君
本田雅閣的確是個好車啊！
有人說日本車又省油，毛病又少，但為什麼計程車卻很少用？
14樓：網友
日本車又省油，毛病又少，為什麼計程車很少用？其實很多地區都是有日系計程車的，比如說杭州有日產、豐田，鄭州有鈴木和豐田，拉薩有卡羅拉雙擎，重慶廈門有鈴木，南京有天籟，天津有豐田，廣東佛山有豐田。但是從全國來看，日系計程車佔的比例還是要比韓系和德系車少，那這是什麼原因造成的呢？
日系車進入中國市場較晚，大眾佈局較早。
早在1984年，大眾汽車在中國建立了首個合資企業上海大眾，1991年又在長春建立了一汽大眾。大眾進入中國的18年後的，2002年豐田才和一汽成立合資企業，日系才邁入了中國市場的第一步。中國的計程車市場不像家用車，家用車是靠銷量說話，但是計程車如同跑馬圈地，先發優勢非常重要，大眾比日系車更早佈局計程車市場，也奠定了大眾在計程車市場佔據統治地位的基礎。
計程車有顯著的地域性。
在國內很多東西都有地域性，比如說香菸、白酒等，計程車也有非常強的地域性，跟車企的輻射範圍有關係。比如說蕪湖的奇瑞計程車、上海的大眾計程車、重慶的鈴木計程車、天津的豐田計程車，相對而言，南北兩個大眾的輻射範圍和影響力較廣。低端車省油和故障率差異不大。
日系比德系省油嗎？並不是。在緊湊級車油耗排行榜的前15名中，德系車佔據9席，日系才不過僅僅2席。所以低端車上，日系並不見得比德系車省油。
15樓：麓貪馴毓依貌
因為日本車很貴呀，計程車當然要買便宜的。
16樓：冬夜裡的白玫瑰
因為日系車太昂貴了，不值當用來跑出租。
17樓：女吃貨
這是因為日本車不便宜，**比較貴。
18樓：庇百鎢沮搶瞻
因為日本人騎電動車的比較多。
19樓：我唯有詩和遠方
這是因為用日系車跑出租不值。
20樓：網友
日本進入中國市場晚，購買量不多。
21樓：貓西北和狗東西
日系車進入中國市場較晚，大眾佈局較早。
22樓：闌傲訓詘章匚
只有這種車家用才會很多。
有人說日本車又省油，毛病又少，為什麼計程車很少用？
23樓：趣娛生活
有人說日本車又省油，毛病又少，為什麼計程車很少用？
日系車計程車很少的原因，之前也說過很多次了，相比於我們常見的大眾計程車，日系車加入計程車營運的確實很少，裡面也是有很多因素的，和地方政策、計程車營運公司、汽車品牌策略等，都有很大的關係，不過一點也可以確認，目前越來越多的日系品牌開始加入計程車營運，以我們濟南為例，剛剛投放了一批豐田卡羅拉混動車型。
首先說地方政策，有一些地方對當地汽車企業是有保護的，比如我們常見的上海，計程車基本都是上汽大眾的車型，北京則是北京現代居多，到了安徽蕪湖，計程車那基本上就是奇瑞的天下了，合肥的江淮汽車等，其實天津當年也是一眾的豐田花冠，地方的政策及扶持，影響了很大程度上的計程車車型的使用，因此，每個城市的計程車品牌可能都是不同的，計程車也是乙個城市的特色。
再說品牌，我們發現無論在哪個城市，看到的最多的計程車還是大眾，因為大眾進入國內最早，也是很早就加入了計程車營運，率先佔領了資源，而且大眾和日系車的可靠性，實際上懸殊並不大，渦輪增壓+tsi組合的大眾不說，計程車使用的都是大眾手動擋和自吸車型，這也是大眾可靠性最好的車型；而日系進入國內相對晚一些，當年日系車品牌保護意識很強，特別是本田，廠商認為拿自家的產品做計程車，會拉低品牌形象，在發展策略上從來就沒把計程車規劃成發展方向，這也不難理解了，不是出租公司不想用，是廠商不願做。
計程車運營公司，對於計程車運營公司來說，肯定是把賺錢放在第一位，以盈利為目的，這就要均衡考量計程車的車型選擇，大眾的手動擋是最大優勢，掛檔平順，機械感強，動力充足，操控效能好，而且燃油經濟性一點不比日系差，相差無幾的情況下，計程車個更願意使用大眾了，像是桑塔納、捷達等車型，口碑都是超高的，而且成本定價更低，專門定做的計程車，如果換成同級別的日系來說，**方面要更好一些了。
綜上所述，計程車很少用的原因有很多，以上就是一部分。
24樓：旗春華
我覺得這還是和計程車公司自身需求有關係吧，一般計程車公司都是成批量訂貨，不會選擇太貴的品牌，還有就是目前國內對日貨還是比較抵制的。
25樓：惠華小知識
因為日本車不適合當計程車，開時間長了容易出現毛病。因此計程車很少用。
26樓：網友
日系車的高階車是相對省油，但是低端車並不省油。計程車的話，一般不會有高階車的。
日本車又省油，毛病又少，為什麼計程車很少用？
27樓：找城片
各大城市選擇什麼樣的計程車，會綜合很多因素進行考量，並不單純因為車型油耗便宜質量穩定，而會去進行乙個選擇。這當中涉及到了很多因素，包括像地方政策、車型優惠、品牌運營方向等等都有關係。我們今天就來聊一聊關於日系車為什麼很少參與到計程車運營，這個話題。
首先是先行優勢，我相信無論到哪個城市去看，基本上都會出現大眾品牌的計程車。這是由於大眾進入國內市場的時間比較早，計程車作為普通人接觸的比較多的交通工具，無疑能夠給品牌起到乙個很好的宣傳作用。而且通過計程車司機的使用，讓計程車的運營方也明白，無論是行車品質、故障率還是油耗表現，都不會比日系車來得差，因此，計程車的運營方也樂於選擇大眾車型做計程車。
其次是品牌保護力度。一些年，或許我們在某些城市有可能看到過豐田車型的計程車，但是比例肯定是非常低的，甚至我們基本上看不到像本田日產馬自達這些品牌的計程車。這主要還是因為這些車企對於品牌的保護力度，他們並不希望自己的汽車充當街車一般的計程車使用，這會拉低自己的品牌高度。
再者利潤不高。車企在生產完一臺汽車之後是直接以固定的成本價批發給銷售給經銷商，經銷商在賣給客戶，過程相對比較簡單利潤也比較高。但是如果賣給計程車公司，往往是大批量進行採購，還需要根據對方的要求，對車輛進行相應的減配，這無疑會降低車輛的整體利潤，還費時費力。
而日系車本身都有著不錯的銷量，根本沒有必要把太多的精力投放到計程車市場。
最後就是運營成本。計程車公司作為營運單位，肯定希望自己的利潤最大化，所以在成本控制方面把握的非常精細，什麼樣的車型能夠做到更好的收益，是已經有了一套很好的模式的。他們自己也明白，大眾品牌的車型在運營過程中所需要的支出費用並不會比對汽車來的高，在車輛運營過程中的耐用程度，日系車也不見得會比大眾表現來得好。
有人說日系車省油耐用，為什麼很少見計程車是日系車？
這跟當地的經濟發展是有關係的，而且現在市面上可以見到的計程車的效能都是比較穩定的，他們的維修和成本都是比較便宜的，而且隨便一個地方都可以進行維修，可以大大的接受他們維修的時間，讓他們賺更多的錢。因為計程車它的寓意數量特別多，會有一定的消耗成本，所以在選擇的時候要綜合考慮，不會只為了省油而選擇一輛車，...
有些日系車既經濟又省心，但為何很少有計程車公司使用
你問的不全面，應該這樣問為什麼中國的計程車和教練車不選擇日系，答案只有一個但是有好多點我來告訴你吧！第一齣租車基本上都是b級車以下，日系b級車以下沒有任何安全性和操控性，第二就是計程車必須交全險日系車損和事故比較多全險 高以捷達和卡羅拉來比較捷達全險一年也就1000多塊錢而卡羅拉要三千多有些地方要4...
日系車皮實耐用，為什麼計程車很少選擇日系車
日系車一直給我們一個結實耐用還省油的印象，也正是因為它的這些優點，很多人都會選擇購買日系車。它的這些優點做計程車也非常合適，但是我們卻很少見到日系的計程車，當然，有些地區是使用日系車作為計程車的，但是相對全國來說比較少。日系車很少作為計程車，這是因為什麼呢？計程車司機跑的路況會相對豐富一些，平時跑的...