1樓：阿相愛娛樂
這款車的油耗是有點高。不過這款車的動力輸出非常強勁，一點也不弱。本人非常喜歡這款車型。
2樓：沒有不開心啦啦啦
油耗不高，市區也就四毛左右一公里，動力也不錯，作為家用車已經是十分的出色了。
3樓：活寶就是不上班
我個人認為這款汽車的油耗並不是很高，還是可以承受的，動力是非常強的，是讓人非常滿意的。
高爾夫油耗大嗎
4樓：太平洋汽車網
在使用者的油耗渠道中，可以看到高爾夫的油耗為：
自動自動雙離合手動雙離合自渣蘆世動手動。
測試人員將高爾夫與英朗進行了比較。從高爾夫和英朗的油耗對比可以看出，高爾夫的平均油耗為，而英朗的平均如肢油耗為公路。高爾夫在油耗方面有很大的優勢，這也是它吸引使用者的原因之一。
得益於完美的動力組合，高爾夫車型的加速時間僅為每百公里秒，提速換擋極其平順暢快，90km/h的定速油耗僅為，符合euro4排放標準，既滿足了消費者對節油環保的追求，也吸引了更多的關注和青睞，也為當前國內緊湊型兩廂車市場樹立了新的節油標杆。日前，在央視舉辦的「2010全國城市汽車節油極限挑戰賽」上，高爾夫創造了百公里油耗譁耐公升的奇蹟。
百萬購車補貼。
大眾高爾夫動力怎麼樣
5樓：猴哥說車
商業是雙重目的和強大的。的確，近年來，這種型別的汽車受到了我國人民的青睞。提到這兩點，我們就想到了高爾夫球車系統。
但根據騎手們的普遍經驗缺汪，強勁的動力對油耗的要求更高，油耗和動力也是國內消費者購車時重點考慮的因素。大眾高爾夫的動力是什麼？
高爾夫的力量是什麼？
全新高爾夫家族動力總成與現款相同，搭載發動機，匹配5速手動、6速自動手動和7速雙離合變速箱。高爾夫方面，雖然油耗略高，但只談油耗，不談動力，略顯偏頗。目前的高爾夫配備了三種動力，分別是自吸、渦輪增壓和渦輪增壓乎首。
相當於的功率輸出水平。渦輪增壓的優點是省油，而自吸則優於穩定性。就高爾夫的車重而言，和基本夠用，而可以滿足大部分用車需求。
油耗屬於中上水平，每百公里綜合油耗約，部分使用者高速時可低至4l。
高爾夫變速箱怎麼樣？
大眾高爾夫7根據車輛配置採用手動、自動手動、雙離合三種變速箱。相信大家對手動和自動手動變速箱都很熟悉。該車配備的7速雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為乙個離合器對應奇數檔，另乙個離合器對應偶數檔。
當車輛掛入乙個檔位時，另乙個離合器和伏頃仔對應的下乙個檔位已經處於就緒狀態，只要分離當前檔位，就可以立即掛入下乙個檔位，因此雙離合變速箱的換擋速度比普通自動變速箱甚至手動變速箱都要快。另外，雖然雙離合變速箱內部比較複雜，但雙離合變速箱的實際體積和重量並不比手動變速箱多多少，所以配備雙離合變速箱的車型不會給自己增加太多負擔。
高爾夫油耗
6樓：週週聊汽車
高爾夫的百公里油耗在之間。
高爾夫是大眾旗鍵羨下的一款緊湊稿攜拍型汽車，這款車的長寬高分別是4259公釐，1799公釐，1476公釐，其軸距為2637公釐。
影響油耗的因素：駕駛人員的駕駛習慣、所處的路面狀況、車上放置物品的重量、是否開了空調，以及車輛是否處於磨合期等這些因素，都會影響車輛的油耗。
降低油耗的辦法：應以低檔起步，輕輕地踩下油門，緩緩地提速；避免長時間怠速或低速行駛；避免車輛負載過重及油箱滿載的情況；避免使用粘度大的機油；儘量用油門控制速度而不是用剎車隱巖。
高爾夫車鑰匙換電池的教程：
首先將遙控鑰匙開啟，找一枚硬幣，放入鑰匙槽裡，作為撬開鑰匙蓋的工具，將有徽標那面朝上，然後用力往上扳硬幣的邊緣就能開啟，再用乙個尖的東西把電池往上翹起，然後裝上新電池即可。
大眾朗逸的動力弱嗎？它的油耗怎麼樣？
大眾朗逸的動力並不是很弱，它相對於家用轎車來說已經是足夠的。它的油耗表現雖然不如日系油耗低那麼的得人心，但是相比之前的版本車輛的油耗，這個版本的油耗已經算挺好的。油耗我想對滿意吧，上高速或者跑市郊比較省油，毛左右一公里，在縣城裡估計得個油以上，冬天就更費油了，相比其它同排量的車，朗逸還算省油吧。家用...
標緻408的動力弱嗎？它的油耗怎麼樣？
動力不弱，油耗比較低。的動力不弱，而且動力表現強是它的一大優勢，油門響應非常快，提速效能也好。油耗低也是的優勢，l左右的百公里油耗表現，可以說是比較省油的。這個車外觀十分的野性，動力也十分強悍，提速感非常明顯，因為發動機很給力嘛。但是相應的油耗算是高的。這款車的動力並不弱，在提速的時候很快，在高速時...
大眾探歌的油耗高嗎？它的質量值得信賴嗎？
這款汽車油耗並不高，綜合油耗是比較低的。這款汽車質量也不錯，畢竟屬於合資品牌汽車。油耗方面還可以，能讓人接受，這款車質量也可以，畢竟是德系車。這款車的油耗並不高，它的質量也知道，現在是我個人是很喜歡的一款車，價效比比較高，配置相對來說，並不算很低，只是 偏貴。大眾探歌車質量怎麼樣 大眾探歌車質量怎麼...