1樓：湖南東方高階技工學校
1、機油油量不足，使機油幫浦的幫浦油量減少或因進空氣而幫浦不上油，致使機油壓力下降；
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；
3、當機油幫浦零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油幫浦不出油或出油不足的故障；
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力公升高，過鬆會使機油壓力降低；
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；
6、回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的飢橡哪配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
7、機油選用不當，如果用錯或牌號選用不當，發動機爛碼運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏如巧量，從而使油壓降低；
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
2樓：網友
行駛2個小時，機油早就在工作溫度了。2小時後機油燈亮可能是油底殼**機油漏了導致機油缺少壓力不數弊指足從而卜野報警。
也可能是這臺車散熱系統出了故障發動機內高溫造成機油變稀薯配，油壓下降導致報警。
機油燈亮了需立即停車熄火檢查機油量，及時送修。
途安大眾1.4tea211發動機漏油，燒機油是個案，還是普遍現像?
3樓：寶馬王
想知道ea211發動機漏油普遍存在還是隻是個例？頓時沒主意想知道ea211發動機漏油普遍存在還是隻是個例？頓時沒主意 首保後5600公里了，沒燒機油，也沒感覺磨損機油。
反正機油卡尺的油印子沒下降 燒機油和機油磨損兩個概念，不要混淆！沒聽說有漏油的 漏油當然是裝配有問題啊，你是燒機油還是漏油啊？ 如果是全合成！
請繼續每1000公里檢查！4公升全合成行駛1萬公里為合格！ 保養週期內從不關心機油的事 燒機油肯定是有毛病，正常機油磨損是肯定有，很多人分不清這倆區別，全都當成燒機油處理，是錯誤的 燒機油，9000公里到標尺中間了，3000保養時到上限。
燒的比較多的是ea888，據說還是上一代，新的不燒（都沒來過，沒嘛發言權）ea211沒這問題 我車現在萬公里，其中8000公里高速，不燒機油。 @2019
4樓：無損修復燒機油司有普
不僅僅是大眾燒機油，其他車型也燒機油，這已經是乙個常態化的事情了。
這車燒機油主要是活塞環卡滯導致的，車開的很少更容易燒機油。如果有條件可以檢查下汽車廢氣閥 等配件
燒機油的問題有幾種情況，遇到最多的就是活塞環的卡滯，另外還有氣門油封導致燒機油。絕大部分還是活塞環的問題。在介紹活塞環問題之前我們先簡單瞭解下氣門油封的燒機油現象。
高溫卡滯活塞環
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油是沒有預兆的
說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變的十分嚴重。我想您也不想經歷這樣的過程，但是已經發生靠機油續命發動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發動機問題。
燒機油會導致抖動，無力，油耗高等等可能的現象，這些都是燒機油導致的，不要著急處理小現象，先處理好主線燒機油的問題。
解決方法：
大修發動機：
如果對車輛進行大修，車輛折舊嚴重，成本高，後期磨合麻煩。
無損修復：
一定要先好好的檢查配件，在配件沒有問題的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞環釋放劑就可以解決燒機油的問題了。
解密燒機油正確的檢查辦法和修復方案。
大眾途安加油門機油燈亮
5樓：網友
1. 停車檢查機油液麵：停車後，等待發動機冷卻，然後開啟引擎蓋，找到纖賀機油液麵尺，檢查機油液麵。
如果機油液麵低於最低標記線，說明機油量不足。此時需要新增適量的機油，使機油液麵位於最低和最高標記線之間。
2. 檢查機油幫浦和壓力感測器：如果機油液麵正常，但機油燈仍然亮起，可能是毀肢派機油幫浦或壓力感測器出現故障導致的。此時需要前往專業維修店進行檢查和維修。
3. 檢查機油濾清器：如果機油濾清器太髒或堵塞，也可能會導致機油壓力不足，引起機油燈亮起。此時需要更換機飢察油濾清器。
需要注意的是，如果機油燈亮起，說明發動機已經處於危險狀態，建議立即停車並採取相應的措施，以避免發動機損壞和安全事故的發生。同時，建議定期更換機油和機油濾清器，以保證發動機的正常執行和長久使用。
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