1樓：網友
從具體的細節上來液含做說，威朗車頂的魚鰭式天線已經很顯眼了，同樣的還有別克的君越（lacross）鬧衡，君威（regal）以及君威gs等，一般來說，有這種天線的車逼格相對較高了，最常見就是bmw，不過目前很多車開始模仿這種潮流，眼看有拉低檔次的趨勢。但是，即便老旅這樣，像後面的凱越和英朗依然沒有這塊魚鰭。
2樓：容寒玉
看字標（紅色矩形區），有點外語基礎都可以區別出來，威朗verano，英朗excelle gt, 凱越excell。下面區別在於凱越和英朗，英朗的字標在尾燈（剎車燈）之陪橘上，還多出乙個gt，而凱越字標在尾燈之下，其中英朗比凱越的配置要高一些，權當凱越公升級版笑亂鬥，碰磨又有人說英朗gt是新君越的縮小版，這就全在個人了。其實憑這一點就可以區別出這幾款車。
3樓：小美
車後面不同。威朗verano，英朗雀猛excelle gt, 凱越excell。下面區別在於凱越和英衡歲咐朗，英朗的字標在尾燈（剎車燈）之上，還多出乙個gt，而凱越字標在尾燈咐純之下，其中英朗比凱越的配置要高一些。
4樓：名
有點外語基礎都可以區別出來，威朗verano，英朗excelle gt, 凱越excell。下面區別在於凱越和英朗，英朗的字標在尾燈之上，還多出乙個gt，而凱越字標在尾燈肢亮數之下，其中英朗比凱越的配置要高一些，權當凱越公升級版，又有人說英朗gt是新君越的縮小版，這就全在個人歷首了。其實憑這一點就可鍵搏以區別出這幾款車。
5樓：王谷彤
尾氣管出口的設計，上圖威朗的尾氣管為方形，是不是很霸氣惹，同類的還有熟悉的大奔和凱迪拉克，個人感覺這種配置能就是給豪車的桐尺喊，在這裡我們可以理解為，威朗屬於困做別克的檔次相對較高的車系，如果你有注意到，他們也有前面說的魚局野鰭式天線。
6樓：求註冊
是和羨尾燈的設計，三款車都是雙排尾燈，關鍵在於威朗的尾部示廓燈，在尾氣管道的正上方，而英朗gt和凱越都不是。尾氣管喚信拍出口的設計，上圖威朗的尾坦掘氣管為方形，是不是很霸氣惹，同類的還有熟悉的大奔和凱迪拉克，個人感覺這種配置能就是給豪車的，在這裡我們可以理解為，威朗屬於別克的檔次相對較高的車系，如果你有注意到，他們也有前面說的魚鰭式天線。
7樓：編號
新凱越就是賣了很多年後停產換個殼又回來的，現在定位小型車，長度為4468公釐，軸距為2611公釐。英裂圓朗是舊款凱越的換代車型，定位a級車，長度為4609公釐，軸距為2640公釐。閱朗是英朗的旅行版，二者幾乎一握轎樣，如肆皮塌果經常出去自駕遊可以考慮。
威朗是舊款英朗gt的換代車型，定位a+級車，車長為4718公釐，軸距為2700公釐。
凱越和英朗的區別
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】凱越是南韓大宇的，在原產地掛大宇標，只有在國內才掛別克標。英朗的原型車是歐寶的。凱越是家庭用車帶鋒，經濟實用，英朗是運動型車，在馬力上體現出來，英朗有。
別蠢猜晌克英朗和凱越的本質差異：
新英朗採用的是bfi一體化車身，這和昂科威和君越的車身結構是一致的，車身高強度鋼使用率超過65%，這個凱越差別還是蠻大的。
新英朗的底盤前部採用的是全框式副車架，而凱越採用的是半副車架結構。
新英朗的軸距為2640mm，前輪距為1538mm，後輪距為1541mm，而凱越的軸距為2600mm，前輪距為1475mm，後輪距為1475mm，它們之前軸距和輪距的差別顯而易見。
新英朗誕生於武漢工廠，由於類似於等離子釺焊等工藝引入，它和凱越在兆滑生產工藝也是有差別。
圖/文/攝：太平洋汽車網黃勇軍）
別克威朗和英朗的區別是什麼？
9樓：八戒說車
別克威朗和英朗的區別是什麼？別克 威朗 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 英朗 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的區別是什麼？ 以下是別克威朗和英朗的區別：
1、前臉給人的感受不同：但威朗的前臉看著更氣派張揚，商務氣息感濃厚，而英朗的飛翼前臉看著更柔和點，更偏向於家轎性。,2、來歷不同：
威朗的前身就是英朗，可以說威朗就是英朗的新一代車型，而英朗的前身就是凱越，威朗相比於英朗檔次又提公升了乙個等級，而英朗則更偏向於更經濟更低階別的家轎市場，兩者定位也不同。,3、威朗和英朗的再乙個區別就是高度不同，威朗車身高度高於英朗，不僅如此，威朗是四缸的發動機，而英朗是三缸，所以在汽車的動力上也是威朗大於英朗，而且三缸發動機易抖動、噪音大，威朗的四缸發動機也略勝一籌。 @2019
別克威朗和英朗的區別是什麼？
10樓：太平洋汽車網
以下是別克威朗和英朗的區別：,1、前臉給人的感受不同：但威朗的前臉看著更氣派張揚，商務氣息感濃厚，而英朗的飛翼前臉看著更柔和點，更偏向於家轎性。
2、來歷不同：威朗的前身就是英朗，可以說威朗就是英朗的新一代車型，而英朗的前身就是凱越，威朗相比於英朗檔次又提公升了乙個等級，而英朗則更偏向於更經濟更低階別的家轎市場，兩者定位也不同。,3、威朗和英朗的再乙個區別就是高度不同，威朗車身高度高於英朗，不僅如此，威朗是四缸的發動機，而英朗是三缸，所以在汽車的動力上也是威朗大於英朗，而且三缸發動機易抖動、噪音大，威朗的四缸發動機也略勝一籌。
別克英朗和威朗的區別是什麼？
11樓：玉樂樵己著
別克英朗和朗威的區別如下：
外觀差異：從外形上看，英朗和朗威各有特色。兩者在外形上最大的區別在於車身尺寸。
朗威的體型引數完全超越英朗。最明顯的方面就是體長。朗威的長度為4718公釐，比英朗長131公釐。
更長的車身獲得了更大氣的視覺感和更寬的車內縱向空車廂。這是英朗力所不及的。
配置差異：英朗和朗威車型都配備了日間行 車燈 ，增加了車輛的辨識度，提高了駕駛安全性。英朗15n自動豪華型作為高配車型，有氙氣大燈，在夜間行駛時更有優勢。
朗威幾乎配備了所有帶透鏡的鹵素燈，只有頂級車型才有氙氣大燈。
別克英朗和威朗的區別
12樓：太平洋汽車網
別克英朗和朗威有不同的設計，不同的車身尺寸和不同的動力系統。別克正唯大朗威有兩廂和三廂車型，而英朗只有三廂車型。別克朗威使用兩種發動機，一種是公升渦輪增壓發動機，另一種是公升渦輪增壓發動機。
英朗也採用兩款發動機，一款是公升自然吸氣發動機，一款是公升渦輪增壓發動機。
英朗的軸距為2640mm，長寬高分別為4609mm、1798mm和1464mm。
別克-朗威三廂版的軸距為2700mm，長寬高分別為4723mm、1802mm和1466mm。
英朗的公升自然吸氣發動機是四缸發動機，最大扭矩113馬力，山塵141牛·公尺。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4400轉/分。這款發動機配備了dvvt技術和多點噴射舉豎技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是6at變速箱。
公升渦輪增壓發動機最大扭矩163馬力，230牛·公尺。這款發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1800至4400轉/分。這臺發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是6at變速箱。
百萬購車補貼。
別克**英朗和**威朗有啥區別？
13樓：一百零八個大爺
現在開的是18款威朗，如果將來收入不能支援買中級車，也絕對不會再選威朗了。越改越差，沒能力達到國六標準，你就減乙個缸，那以後實行國八時，威朗是不是隻要留乙個缸就可以了。
14樓：李白居易中天
關鍵是發動機型號不同，老款英朗多點電噴4缸機，**好像都是三缸的了。威明依舊是直噴4缸機。
15樓：鬱悶中
英朗的優勢在於**更低、油耗更低。威朗的優勢在於空間更大、配置更豐富、可靠性更高、乘坐更舒適。英朗與威朗，自然吸氣搭配的都是6at，渦輪增壓車型匹配的都是7速雙離合。
16樓：以心
別克**英朗的設計更偏向居家風格，看上去給人感覺頗為優雅，而相比之下別克**威朗的外觀造型則更加偏向年輕、運動，這也與其運動轎車的定位相符合。
17樓：溜邊兒皮皮俠
現款威朗就是2013年以前的老英朗，現款英朗就是以前的老凱越。
18樓：抽轉組
他們兩個的話，其實看起來沒有多大的區別，但是他們兩個的效能，後面的**，他的效能比前面的要好。
19樓：俺是老祖蘭
原本打算買威朗的，一看威朗一下子也變成了三缸，只能說拜拜。
20樓：開遍了
外觀方面，英朗和威朗各有特色，使用者對此也見仁見智。整體來講，英朗的外觀比較成熟和穩重，而威朗的設計趨於動感。
21樓：周方林
通用造小排量的車是來中國邊學邊造，初來時賣車創歷史紀錄，何因？原因是國人太崇拜美國人造車技術。隨著時間的推移國人感到美國車不如他國，特別在發動機和變速箱上常常出現故障，給車主用車帶來很多精神負擔，口碑相傳美糸車遭報應是理所當然之事，可以說美系車連我國一些自主品牌都不如。
在」參謀長說車俱樂部」有經典的一句話：通用為什麼變速箱老造不好？雙離合變速箱出現問題4s店根本無力修，便產生售後服務質量很差。
22樓：尹朶月
再次是尾燈的設計，三款車都是雙排尾燈，關鍵在於威朗的尾部示廓燈，在尾氣管道的正上方（上圖中紅色圓圈有遮擋），而英朗gt和凱越都不是。
23樓：網友
英朗的外觀比較成熟和穩重，而威朗的設計趨於動感，類似溜背的尾部線條和較低的視覺重心，很符合當下年輕人的口味。
24樓：拈花微笑
英朗嫵媚，威朗俊朗。
25樓：平素欣
英朗是a級車，威朗是-b級車。
26樓：去吧夥計
兩款車都變的不耐看了。
27樓：網友
乙個三缸機，乙個四缸機。
28樓：逗逼剛子
威朗四缸機，新英朗三缸機！
29樓：南方長矛
所謂的威朗不就是13款的老英朗麼。
30樓：江小白
最大區別就是乙個三缸乙個四缸，
31樓：王彤彤
威朗比英朗車檔次高多了。
32樓：沒被用過名字不
你們都錯了，區別在於乙個價高乙個價低。
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