1樓：黑旋風兒不吃魚
1、中國皮卡市場整體發展現狀早期，我國皮卡歸類於輕型貨車，受排放和路權的限制較多，加上本身載貨量極低，導致實際使用場景被嚴重壓抑，整體皮卡市場起步緩慢。2016年以後，隨著皮卡進城政策的不斷推進，"取消雙證"、取消車身噴字及反光條等政策陸續落地實施，皮卡使用環節便利性逐漸提公升，我國皮卡市場不斷擴容，政策利好煥發了皮卡市場的生機。
2、報告指出，皮卡限購的根本原因在於「卡車身份」。 2000年以來，皮卡頻頻被牽扯進城市貨車限購； 2016年後，部分省市響應號召解除皮卡禁令，在省嫌毀內市場解除皮卡禁令需求表現明顯好於非舉公升省遊者雀份，因皮卡舉公升造成的交通擁堵、停車難、貨物外溢等問題也基本可控。目前，標準剛剛釋出的多用途卡車通用技術條神早件在技術含量上，皮卡在安全、節能、環保、舒適等方面提出了更高的要求，貨櫃標準也為城市環境的通行做好了充分的準備。
但由於汽車的機動性由於「點狀」的吊裝模式和不一致的吊裝標準，皮卡的市場潛力難以充分釋放。皮卡提公升政策仍存在政策釋出與執行不一致、政策響應缺乏標準、政策執行不完善等問題以及許多其他需要解決的問題。
<>年以來，部分省市響應皮卡「解禁」號召。從歷年增速來看，解禁後皮卡銷量為省份平均比未解除的省份高出近10個百分點。從調查資料和領先國家的經驗來看，如果放寬限制，皮卡市場將有數百萬的增長空間；同時，取件作為一款多功能車，它對改裝、越野、自駕等上下游相關產業的消費也起到了相當大的帶動作用。
但汽車具有機動性、「點」式解除模式和非統一解禁等特點標準難以充分釋放皮卡市場的潛力。因此，皮卡市場的發展需要更廣泛的政策解禁。
2樓：小阿星
現狀是非迅肢和常不錯的，發展趨勢呈現上公升的情況，能夠促進農村的發展，能夠帶動當地的經濟發飢巨集展，可以讓很多畝盯的人們獲得非常好的經濟收益。
3樓：巨集盛巨集盛
從一開始的無人購買皮卡車輛，到現在很多農村人都在購買皮卡車輛，中間經歷了乙個非常長久的過程，而且經歷了跡清彎很多漫長的發展道路，還經歷了正州很多的發展姿悶。
4樓：今天退休了嗎
現在的狀況特別的受歡迎，而且很多人都會選擇買皮卡。發展趨勢會越來越好，也會向著新能源的方向發展。
5樓：浩海永寧
中國農村皮卡市場的現狀非常低迷，發展的趨勢是向外走樹立新的風向標，改變營銷策略。
皮卡汽車的特點與發展
6樓：血盟孑孑
皮卡汽車其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。隨著中國城鄉私營經濟的進一步壯大，國內中小城市的物流業加速發展，作為農用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型，皮卡的需求日趨增大。「乘客載貨兩相宜」的皮卡產品在二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區獲得的認同度越來越高。
在歐美地區，皮卡的銷量要佔到汽車總銷量的30%，美國甚至高達60%，而目前中國僅約2%。
儘管皮卡在舒適程度、節能環保、形象等多方面與乘用車不分伯仲，其多功能性比乘用車有更好的口碑，但進城禁限政策能否解禁，成為了當前皮卡發展的關鍵。
皮卡汽車到現在發展多久了
7樓：迎著朝陽奔跑
皮卡（音譯自英語：pickup truck），又稱農夫車或貨卡車。通常指帶開放式載貨區的輕型卡車，一般車身外形可以明顯的分成發動機艙，駕駛室和貨艙三段。
通常的皮卡載重量在一噸左右，大型皮卡，如福特公司的f-350可達到接近3噸。
皮卡車體輕便，即可以載貨也可以載人。在一些國家，如美國，加拿大，澳大利亞等，皮卡是汽車市場的主力車型，在泰國、中東和非洲皮卡也得到了非常廣泛的應用。例如，福特公司的f-150就保持了多年美國汽車市場單款車（包括轎車和卡車）的銷量冠軍地位。
按照出產地，皮卡可以分為美系和日系兩大類。美系皮卡普遍動力強勁、高大威猛，但油耗較大；日系皮卡車身較小，油耗較低，比較經濟適用。中國大陸市場上銷售的目前主要是日系或仿日系皮卡。
不管美系還是日系，底盤都高於一般轎車，和越野車差不多，都有兩驅和四驅可選。車身結構比越野車簡單可靠。少數越野發燒友開始購買皮卡，改裝之後用於越野遊玩。
從燃油選擇上可以分為柴油版和汽油版。柴油版優點是動力大、載重爬坡能力強，購買便宜，油耗也低；缺點是噪音大，速度慢。汽油版的優點是速度快，噪音低；缺點是車價較貴，油耗大，動力稍差。
在中國大陸，皮卡的使用者主要有三類。一類是電力、勘探、機場等特種行業；一類是公安、工商、城管等**機關；最後是個體私營業主。由於目前在中國大陸皮卡屬於卡車範疇，按照交通法規，主要大、中城市對其進入都有時間和區域的限制。
所以，目前皮卡主要應用在中小城市及鄉村。
皮卡汽車的市場
8樓：郭嘉
皮卡，作為一款在商用車市場所佔份額不足10%，在整個汽車市場更只佔，在去年中國汽車市場同比增長商用車同比下降的背景下，卻實現了總體銷售萬輛、同比增長的業績，成為汽車領域為數不多實現增長的細分市場而備受矚目。
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