1樓：匿名使用者
其中大同至原平段利用在建北同蒲第。
三、四線160km（亦稱「北同蒲增建四線」），原平至西安段新建線路激知長度699km。全線橋隧比例約佔線路全長的78%，共設車站29個，其中新建車站18個、利用在建和既有鐵路客站11個。線路設計行車速度250km/h，並預留進一步發展條件，全線工程投資預估算總額為億元，神鉛喚山西段由鐵道部出資60%，山西省出資40%。
建設工期四年。2009年12月3日上午開工動員，原計劃在2014年竣工（但因工期提前，可能於2013年年底竣工。**電視臺報道稱，最快可在2012年年底建成通車遊凱）。
2樓：匿名使用者
運城至西安段客運專線，東或陵哪起山西省運城市，向西於永濟跨越黃河天塹，經大荔衫碼、渭南等縣市分別跨越洛河、渭河，西至西北門戶西安市。正線長度運城北站至西安北站中心），線路行經晉、陝兩省的晉南地區與關中平原東部。汪巨集本專案北端與南同蒲通道相連線，向北可經太原直達首都北京及華北地區，西端通過西安樞紐直達西南、西北（川、渝、蘭州）腹地。
是西安-太原-大同快速鐵路通道的組成部分。
3樓：匿名使用者
該線建成後，大同至西安旅客列車執行時間將由現在的17小時左右（普速鐵路）壓縮至4小時（高速鐵路）左右。通過與石(家莊)太(原)客運專線、太原至中衛旁扮族(銀川)鐵路、隴海客運專線、西(安)成(都)客運專缺餘線有效銜接，進一步拓展快速客運網覆蓋面，形成山西、陝西通往全國各地高效便捷的快速客運網，大大縮短區域內主運弊要城市間以及與全國各區域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求，對促進地方區域經濟可持續發展將產生重要作用。
大西高鐵時刻表出來了嗎？
4樓：網友
大西高鐵時刻表如下：
大同至西安鐵路客運專線（老百姓俗稱「大西高鐵」）是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，大西高鐵正線全長859km，山西省境內正線長度706公里，陝西省境內正線長度153公里，線路北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，向南經山西省朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運城市，在山西永濟市跨黃河進入陝西省渭南市，經臨潼至西安。線路設計行車速度250公里/小時，大西高鐵建成後，大同至西安列車執行時間將由現在的16個多小時縮短至5個多小時。預計2014年7月太原到西安段通車，2015年12月原平至太原段通車。
5樓：阿慶老婆的老公
預計6月份試執行，正式通車不出意外將在7月1日向黨獻禮。時刻表要等到試執行後釋出。
大西高鐵什麼時候開通
6樓：網友
昨日從西鐵局獲悉，日前大西客專西安鐵路局管內全面啟動聯調聯試工作，為通車做準備。全線通車後，大同到西安的行車時間將由現在的16個小時縮短到3個多小時。
據瞭解，大同至西安客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，是我國中西部鐵路建設的重要工程，連線關中、晉南兩大經濟區以及大同——運城經濟帶。線路北起山西省大同市，自北向南縱貫山西全省，在山西永濟市跨黃河進入陝西省，經渭南市至西安。新通道將實現資源優化配置，推動區際經濟發展融通；同時將擴充西安、運城中心城市的輻射功能，加快沿線城鎮經濟發展。
今年即將投入運營的是大西客專太原東至西安北段，線路全長548km，全線共設車站20個，設計時速250公里。
自大西客專西安鐵路局管內全面啟動聯調聯試工作以來，目前已經完成了綜合檢測列車逐級提速試驗，正在進行訊號系統的綜合測試，預計5月30日完成聯調聯試，6月份進行執行試驗，執行試驗結束後，通過安全評估，即可開通運營。全線通車後，大同到西安的行車時間將由現在的16個小時縮短到3個多小時。
據央視《新聞聯播》報道，按照***常務會議的決策部署，中國鐵路總公司在綜合考慮經濟社會發展需求、鐵路運輸需要、鐵路建設資金保障能力等基礎上，調增今年鐵路建設目標，並將鐵路建設的重點向中西部地區轉移，為經濟穩定發展提供基礎保障。
今年，全國鐵路新開工專案由44項增加到48項；全國鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元；新線投產里程由6600公里增加到7000公里以上；同時將鐵路建設的重點向中西部地區轉移。
7樓：匿名使用者
這個離咱家有點遠吧，還是討論下京沈靠譜，但通了**，也夠鄉親父老們承受的。
大西高鐵什麼時候開通
8樓：mhxy奔波爾霸
大同至西安鐵路客運專線（老百姓俗稱「大西高鐵」），是國家中長期鐵路規劃網的重要陸脊組成部分，北起山西大同，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣（區）至陝西西安，全長859公里。線路設計行車速空悉兆度250km/h，執行時間將由現在的16個多小時縮短至3個小時，2009年12月3日，大西客運專線正式開工，工期年，2014年建成通車。鬥租。
大西高鐵為何是單線?
9樓：雄辯家
誰說「大西高鐵」是單線？大西高鐵技術指標如下。線路軌道；雙線無砟，最小曲徑；7000公尺，線路坡度；20-30％，運營時速；初期250㎞/h。
10樓：俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月
大西高鐵不是單線，是雙線。
大西高鐵技術指標如下：線路軌道：雙線無砟；最小曲徑：7000公尺；線路坡度：20-30％；運營時速：初期250㎞/h。
大同至西安鐵路客運專線（大西高鐵），是國家中長期鐵路規劃網的重要組成部分，北起山西大同，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣（區）至陝西西安，全長859公里。線路設計行車速度250公里/小時，原平~西安段基礎設施預留進一步提速條件。
11樓：網友
無知的2b們今天剪綵了，就是票價有點貴。太原去西安才三小時。
12樓：網友
是雙線 運城臨猗段已經鋪軌了。
13樓：網友
大西根本就不是高鐵。
從來就沒有規劃過大西高速客運專線。
那是地方某些人一廂情願的誇大宣傳。
你看看鐵道部2008年的鐵路中長期規劃就知道了整個山西省只有一條石太客運專線。
大西鐵路標註的就是普通鐵路。
大西高鐵為什麼只開通動車組，而不是高鐵列車？
14樓：網友
大西高鐵的設計行車速度。
250公里/小時，實際執行速度200公里/小時，高鐵的設計行車速度是350公里/小時，實際執行速度300公里/小時，雖時速只相差100公里/小時，但所涉及的鐵路路基、訊號系統、彎道要求、機車要求都是不同的，因此大西即使上了g車也只能跑d的速度，就大西沿線的地形和經濟狀況，跑動車還是比較合理的。
15樓：匿名使用者
.大西高鐵只是設計時速在200-250公里之間的軌道， 普通動車組的速度已經完全可以勝任， 換了高速動車組(俗稱"高鐵")來跑也只能降低速度以普通動車組速度來行駛，這樣沒有任何意義， .
高鐵軌道有兩種， 一種是設計時速在400公里以上的， 一種是設計時速在200-250公里之間的。
普通動車組在設計時速在200-250公里之間的軌道執行，一般平均執行時速在150公里左右。
高速動車組(俗稱"高鐵")在設計時速在400公里以上的軌道執行。一般平均執行時速在300公里左右。
16樓：揹包去**
1、因為大西高鐵最初設計的時速就是250km/h，只能符合動車行駛的速度，達不到高鐵300km/h以上速度的要求。而且動車的票價更加親民，更能真正的方便於民。
2、執行高鐵與動車的基礎設施是有所不同的，高鐵的配套設施的造價相對於動車來說更貴，包括鐵路設施、電力設施等等。
3、而且高鐵的票價通常而言，要比動車票價高出一截，這必然導致乘客流量的減少，動車車票則相對而言更加親民。
17樓：藍調
大西高鐵專案總工程師張海兵：若有需要速度可提公升至350千公尺/小時。
18樓：網友
實際建設還達不到設計的速度。
大西高鐵共經過了山西的哪些站點,大西高鐵什麼時候能通車,永濟北站在永濟具體什麼地方
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大西高鐵的大同南站啥時能修好,大西高鐵什麼時候通車最新建設情況怎麼樣
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大西高鐵什麼時候能通車，永濟北站在永濟具體什麼地方
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