1樓：鋼鐵森林狼
方便快捷環保，但是一定要手續齊全遵守交規，
2樓：豆熹
遵守交通喜歡就行沒事為什麼就是喜歡。
3樓：疑似路人丁
飆車炸街極大的損壞了騎士形象，解禁路途遙遠。
4樓：來自玄妙觀歡呼的華雄
風雨無阻，來去自如，不受時間限制可以自由自在地玩。騎車一方面省錢另一方面可以路上感受風景。
5樓：寶82572潑葡
小作坊流出的摩托車絕大多數沒有安全保障，很多車輛或是報廢車進行翻新的。或出現剎車自動抱死或剎車失靈。
6樓：美風庭
由於摩托車沒有四輪的穩定性，稍微蹭到就會摔車。導致是私家車的責任。
7樓：戰歌
如果每個騎士都遵守國家相關法律法規，安全駕駛。摩托車絕對比轎車划算，摩托車具有汽車不具有的諸多特性。
8樓：以心
現在很多年輕人為了顯擺自己的樣子，以為自己騎車技術有多厲害。在鬧市的中心城區肆無忌憚的各種耍姿勢、飆車、顯擺、炸街等各種不文明的行為，其實你以為很帥的行為在別人眼裡是個非主流。
9樓：猴86447倮妨
國內摩托車品牌品質太差，對於重慶、江蘇、浙江…等地的摩托車小作坊為什麼不打擊。
10樓：汐
不遵守相關法律法規，很多不文明的車手不止騎行不文明，就算在大城市甚至很多騎行的車手沒有取得相關駕駛證及相關證件，沒有掛牌就隨意闖紅燈，隨意改道行駛，很多隨意的行為造成摩托車在國內不受待見。
11樓：猴46488婆壕
摩托車具有汽車沒有靈動性，其相對汽車輕便的車身只要有縫就能通過。在紅綠燈或鄉間小道。很多不合格騎士在車流間亂竄，稍不小心就會蹭。
12樓：小知75022是橇
摩托車就是車，說多了說得好都是廣告，喜歡就騎，不喜歡就坐地鐵。
13樓：回憶
國內沒有一家廠家能做出來，合資廠也一樣 大貿車有運動型車，國內摩友絕大部分買不起，而且還限摩，太尷尬了！
為什麼在中國騎摩托車的越來越少了？原因是什麼？
14樓：黎花的時尚
為什麼在中國騎摩托車的越來越少了？原因是什麼？
1、摩托車存在較大的安全隱患。
摩托車作為一種機動車輛，速度很快。相比之下，制動系統。
不滿足相應的要求。緊急制動距離較長，容易發生交通事故。摩托車本身的尺寸不大，在大汪做型卡車。
的視野中有一個盲點，因此我們在生活中經常可以看到摩托車和卡車之間的碰撞。農村居民沒有戴安全帽的意識，大多數人將面臨生命危險。
2、電動汽車。
的出現。電動汽車具有摩托車的優點，但其**和安全性都高於摩托車。農村青年外出打工，農村剩餘勞動力主要是女性。
與摩托車相比，電動汽車適用於中小型距離和女性。事實上，農村地區的交通工具。
在不斷演變和發展，從自行車到摩托車，從摩托車到電動汽車。這就是開發過程。在整個開發過程中，前幾類車輛的數量和頻率都顯著減少。
3、更頻繁地調查。
我們都知道，如果你想駕駛摩托車，你需要有駕照，這樣你才能合法地在路上旅行。同時，摩托車本身也需要接受年檢，並獲得駕駛執照。
和牌照。然而，農村地區的摩托車基本上是“三不”。雖然他們可以在農村騎行，但他們到達城鎮時需要注意需要調查和處理的問題。一旦發現需要罰款或沒收，我們只能選擇放棄。
4、小型汽車。
的普及。電動汽車取代摩托車是前一階段發生的事情，汽車的普及也是現在發生的事情。一方面，隨著農村經濟水平的提高，人們有相對充足的資金購買汽車，汽車飢陵如逐漸成為農村富裕與否的標誌。
另一方面，在農村地區的相親市場上，汽車已逐漸成為結婚的標準。隨著汽車的普及，摩托車消費市場將繼續萎縮，電爛啟動汽車將牢牢佔領中小型旅行市場。
15樓：羅文
這是因知舉為現在生活是非常好的，而且有很多人覺得騎摩托是不安全的；因為這些人覺得騎摩托是不安全搭皮碧的，而且大握搏部分人都買了汽車，所以騎摩托的人越來越少了。
16樓：阿斯達歲的說
因為安全隱患太大了，而且出血成本比較高，查處更加的頻繁，汙染環境。
17樓：小吧吧吧多喝水
因為大家覺得摩托車的話，它的使用率並不是特別的高，因為有家庭了，以後出行的人數就變多了。
18樓：匿名使用者
主要是怕罰款加沒收車輛。
為什麼現在騎摩托車的人越來越多？這是好事嗎？
19樓：體壇趙公子
原因之一是社會風氣。國家政策對摩托車壓制太大。摩托車由於人口多，質量差，導致事故率高。
越來越不安全了。開個玩笑，你見過幾個沒出過事故的人騎摩托車嗎？摩托車質量越來越差，廠家越來越差。
有些125cc排量的摩托車蠔油和麵包車差不多。
有趣的問題，但我認為這種觀點是片面的，不完全正確。
首先，我們必須承認，在摩托車上工作或搬運貨物的人越來越少，而使用摩托車娛樂休閒的人卻越來越多，所以我認為你的觀點是片面的。
原因很簡單，因為摩托車作為交通工具的屬性越來越淡化，越來越多的交通工具取而代之，比如汽車、電動車的普及，都對摩托車(接入工具車)的銷量產生一定的影響。
2023年，中國摩托車銷量達到前所未有的近3000萬輛，到2023年，銷量下降了43%，幾乎減半。
除了排放升級讓很多實力差的小廠難以生存之外，汽車和電動車的普及佔據了很多原本屬於摩托車銷量增長的空間。
其次，國內越來越多城市實施的xx摩托車措施也使得摩托車的生存空間越來越窄。可能有人會問，既然是xx摩托車，大排量摩托車也會受影響。為什麼看不到銷量下降？
在這裡，你要分清一個事實。摩托車是摩托車市場的銷售主力軍，其銷量的下降將直接影響整體形勢。所以你會覺得騎摩托車送貨或者運輸的人越來越少。
原因是現在生活水平高了，溫飽問題解決了，你就會追求更高層次的享受，這符合馬斯洛的人類需求金字塔理論。
但是，雖然細節和形式不同，摩托車騎手也是一種“自律”規則，關鍵是駕駛員的表現，而不是他是否騎摩托車。注意，尊重，技術，互相幫助，克服困難。我覺得這不是中二。
如果用以上內容來解釋“無論高低貴賤”，則相反。有的人騎幾千輛車，或者幾十萬輛車，但都是左右跳。他們覺得自己的力量被打破了，對人和法律完全沒有尊重。
他們不應該是騎士。
20樓：囚與社會
我覺得這要從兩個方面來講，可以說它既是好事也有弊端。
首先從好的方面來講，騎摩托車的人越來越多，其實變相說明了當今社會人們的出行需求趨於多樣性。
人們的出行工具選擇不再侷限於傳統的大巴，地鐵或者是私家車，摩托車作為一種選擇，加入到很多人的出行選項中，其實這也無可厚非。
而且現在社會的城市化程序不斷加速，人們的生活成本和出行成本也在日益加大，私家車雖然普及率不斷提升，但本身需要擔負的經濟壓力和成本過大。
因此，一部分人選擇將摩托車列為自己的出行工具，其實也反映了城市化背景下很多人的無奈。
至於公交和地鐵，大城市就不用說了，擁擠、停運、延遲的新聞此起彼伏，自然不是很多人的首選。
說得再透徹一點，如果有一部分人真的將自己的出行方式轉換為摩托車，在一定程度上確實能夠改善城市的交通壓力。
不過，這種改善有時候也可能變成負擔，原因就在於下面我要說的第二點——關於摩托車的弊端。
摩托車並不是近些年才出現的新鮮事物，至少和計程車、地鐵相比，它的存在已經有非常久遠的歷史。
多年前很多城市禁“摩的”的相關政策，相信很多人都聽過。原因就在於摩托車雖然能夠極大便利人們的出行，但是所帶來的安全隱患是非常大的。
違規載客就是其中非常具有警示意義的一條，在越來越多人選擇摩托車出行的當下，違規載客的情況很有可能會捲土重來，到時候超速、事故的新聞很有可能會再次席卷大眾視野。
再有一條就是摩托車的尾氣排放問題，如果是這些年火爆的純電動車那沒關係，畢竟不會產生什麼明顯的汙染。
而摩托車可不一樣，隨著車輛發動後的一陣雜音，隨之而來的就是大量尾氣排放和汙染。
而且市面上能夠將尾氣排放控制得非常嚴格的摩托車本身並不多，因此如果選擇使用摩托車出行的群體越來越多的話，從某種程度上來講，對環境保護也是一個比較大的負擔。
所以從大眾層面上來講，摩托車近些年雖然呈現越來越受追捧的趨勢，但它究竟是一件好事還是壞事，還需值得公眾的商討。
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