1樓：匿名使用者
不是，是為了減小車長，把發動機放在駕駛室下面了。看看美國的車，他們還是喜歡長鼻子的。
中國重型卡車中的後橋比如：德國曼橋，漢德橋，斯太爾橋，賓士橋，還有中國重汽中的ac橋都有什麼區別？
2樓：陳小大大
如下：
斯太爾橋(輪減橋) 是傳統意義上的重卡成熟車橋，包括中國重汽、陝汽重卡、川汽紅巖前幾年都是以這款車橋為主打，它的主要特點外接差速鎖、輪邊減速、**一級減速(齒輪尺寸小通過能力強)、車輛速比全一般分6.72、5.73、4.
8、4.42.、技術成熟 配件便宜 市場普及率高。
你說的賓士橋、曼橋包括重汽的ac系列後橋都是最近重卡橋廠仿照德國man橋技術結合國內實際路況開發的新產品。
也是輪邊減速橋，最主要特點是內建差速鎖、加強差速器、橋殼厚度加厚、承載能力強、比斯太爾橋各方面有了很大的提高，是目前主流產品。
中國重汽、陝汽漢德、安凱車橋、青島青特都有賓士系列橋，配件基本通用，只不過叫法不一。
3樓：匿名使用者
都是引進的，結合國內機加水平做了調整，常見的斯太爾橋比曼橋承載力弱，主減速螺旋錐齒輪模數較曼橋小，總體上來說，曼橋有取代斯太爾橋的趨勢！漢德是品牌，生產曼橋、斯太爾橋，質量不錯！
4樓：
都是引進國外技術在國內生產的 各有各的優勢 漢德橋比較適合標載高速執行 曼橋 斯太爾橋 賓士橋都比較適合過載
5樓：姚隆慧是我
斯太爾橋是早期進入我國的高速行駛還行，慢速行駛會燒橋間差速器。因為慢速油上不去。高速就很少了。我看好賓士橋
6樓：匿名使用者
求cad機械零件圖，要比較複雜的，一般複雜就好了，有的發我郵箱
中國的重型卡車技術處在什麼水平?重型汽車在中國發展了也有幾十年了 ！在技術·安全方面有進展沒有？
7樓：
國內卡車在整車匹配上跟國外差距不大，但在零部件製造技術上缺有著天壤之別，不論從加工工藝，熱處理工藝，還有結構分析設計上都有不小的差距，然後就是整車裝配水平不如國外，像賓士，沃爾沃，斯堪尼亞，底盤上的管線路井然有序，相當整潔，國內底盤管線路就要混亂些，管線走向無序，漏管夾等現象多得是。說實話國內商用車還是有些自己技術在手上的，比起轎車行業來說還是好很多，不過國內卡車始終沒有做得像國外那麼細緻，而且沒有國外卡車舒適性那麼高，這跟國情有關係,國內買卡車都是賺錢，都不關注舒適性的，能超載就行。在超載方面國外卡車就比不得國內的，迫於成本方面的壓力也制約了國產卡車走向高階，不過近幾年國內卡車還是發展很快，像重汽howo，一汽j系列，都算是高階卡車。
國內斯太爾駕駛室算是比較老舊的一款駕駛室了，想這種平頭駕駛室要做到很安全是很難的，不比長頭車型 至少前面還有那麼長一段受力距離，不過卡車在公路上還是有優勢的咯，真正撞上了也不會怎麼吃虧，最好還是好好開，不要撞。
希望採納，全手打。
8樓：手機使用者
中囯重型卡車枝術底盤和進口車相差不大,比日系車強,發動機排放還有點差, [還有斯太爾的駕駛室。看上去很單薄！側翻駕駛室變形嚴重不，禁撞嗎？
能保證駕駛員的安全嗎？]重卡拿來撞那是活爛了世界沒有那個駕駛室追重卡的尾能保正裡面的人沒問題。
9樓：大鳥英雄
中國車外形其實可以的。
設計也基本copy歐美，日本的。
但是**商基礎差，所以小毛病很多。
關於斯太爾卡車載重量
10樓：斯太爾王
你朋友說的150噸是真的 斯太爾拉150噸沒有問題 不過是嚴重超載被抓到就不爽了 你在擺渡查的40噸其實也超了 不過不超百分之20沒關係 但你的車必須是6軸的 你想買什麼型別的車 牽引車? 其實斯太爾這個品牌也是分很多種的 重汽現在全部的產品都屬於斯太爾系列 都是以斯太爾為底盤發展的 重型卡車按車型也分很多種 前4後8 全掛 半掛 半掛又分很多種形式 從3軸到6軸 國家最大允許就是6軸車 斯太爾這車已成為中國重卡的代名詞 皮實 耐用 任何條件下都十分可靠 缺點就是比東風解放歐曼自重要大 油耗要高 還有什麼要問的?
11樓：匿名使用者
斯太爾改裝一下就可以拉到200多噸，但是看你的那邊實際路況了平原沒問題
12樓：匿名使用者
運150t有點懸。近距離，緩慢行駛還可以，不要坡太大。不超過120t還湊合。
13樓：耿漢一
我開過拉150噸砂石料的自卸半掛！你可以買360馬力以上的重型牽引汽車！如斯太爾 奧龍 以及歐曼等等。
建議陝汽。再定做後三橋或者後四橋的自卸半掛車。保證拉150噸沒問題！
建議華駿拖車！***！
卡車後橋是如何命名的？比如153橋、457橋，還有153前橋，457前橋，斯太爾前橋等？
14樓：冼夢秋
後橋153是以東風車型命名的，統稱153橋，457.485.橋是解放系列裡以差速盆齒直徑區分的，前橋沒有457的，斯太爾橋也是說的後橋，是輪邊減速橋，雙級減速，現在重型車都有配斯太爾橋的，這種橋耐用，不用拆下來保養，只要定期換齒輪油就可以
15樓：西安北方汽修
你好，它是根據載重的不同而命名
為何說斯太爾是中國載重汽車的搖籃？
16樓：24風城王子
斯太爾是中國載重汽車的搖籃主要是因為斯太爾汽車在上個世紀填補了國內重型汽車的空白，斯太爾汽車也是國內最先成為品牌的汽車。斯太爾汽車是重汽公司從國外引進技術開發出的一款經典的汽車，在上個世紀基本上市場上**的都是斯太爾汽車，斯太爾汽車的橫空出世改變當時我國重型汽車製造業比較薄弱的格局，讓我國有了能夠運載大量貨物的重型卡車，實現 了從零到一的突破，斯太爾汽車可以說是中國重型汽車里程碑式的汽車。
2023年中國重汽接受了一個嚴峻的任務，他們對國外技術進行吸收、融合在短時間內要做出動力十足，安全效能高，可操控性強的重型汽車。當時國內的技術水平沒有提供這樣的條件，中國重汽只能不斷研究國外車輛的技術，就是這麼一點一點的積累，從無到有的鑽研，中國第一臺比較成熟的重型汽車斯太爾汽車誕生，在斯太爾汽車直接國內雖然有重型汽車，但是根本是上個時代的淘汰產品，在各個方面都有很大的問題，斯太爾汽車彌補了這些問題。
在過去的幾十年裡面斯太爾汽車一直都佔據著絕大部分市場。不過近幾年來國內汽車市場出現了很多其他品牌的汽車，重汽公司的原地踏步也讓他們成為了一個划水公司，面對著日益競爭激烈的市場，重汽公司再次和國外公司合作開發除了重沃汽車，而斯太爾汽車已經成為了重汽公司的紀念品。
現在市場上的斯太爾汽車大部分都已經不是最**的汽車。2023年中國重汽在一次下定決心開發出新一代的斯太爾汽車，老樹生新芽，斯太爾汽車在一次被搬上新的舞臺。
17樓：小小凸凸
中國成立以後，為了解決載重汽車的需求，我組織對重型汽車的模仿，作為斯太爾是我國從俄羅斯外模仿的第一系列載重汽車。
18樓：哎喲帶你看娛樂
這是因為斯太爾是國內第一輛載重汽車的生產品牌，在製造上突破了「零」的記錄。
19樓：渠亦竹
現在的斯太爾已經不是當年的斯太爾了，290的斯太爾拉210噸，發動機還是嗷嗷叫
20樓：和平精英丶隱藏玩家
斯太爾應該是奧地利的一種突擊步槍叫斯太爾aug。
21樓：愛生活的小強
主要是因為黃河車效能在當時很落後，不能為經濟發展提供助力。要引進當時的先進技術，來提升國內卡車的技術水平。選擇斯太爾，是因為斯太爾的合作態度較好，**能夠接受。
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