1樓：撒比西大哥
主要看角度。山地車主要為爬坡和走顛簸路面，橫樑角度比較大，注重的是強度和發力還有舒適性。
旅行車架有點像公路架，和地面角度不大甚至和公路架一樣是水平的，偏重於平穩和減小風阻。旅行車和公路車的應用範圍差不多，都是適合路況較好的路面，區別在於公路求輕用u剎，旅行要有一定安全性一般用v剎或者碟剎；旅行偏重舒適所以使用直把，為了提高一定通過性使用較寬的光頭胎。所以各方面旅行車都比較像山地。
只是架子的話最大的區別就是看橫樑角度。
2樓：匿名使用者
山地車架最注重強度其次輕量化
旅行車架最注重舒適度適合長途騎行其次是強度和輕量化
3樓：浩子哥的小角落
一句話總結：車架與地面的角度不一樣~~
4樓：手機使用者
剛剛才買索羅門的lv-1，覺得最大的特點就是車架真的會牢固很多
5樓：匿名使用者
沒區別。車架都是山地車的。輪子尺寸不一樣
6樓：匿名使用者
山地車主要是為了應付惡劣路況的，細分又有速降車、穿越車等數種，所追求的是堅固和穿越效能，車架堅固，有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差，適應路況坡度範圍較大，無擋泥板，無行李架，無衣架，一般用碟剎，多采用雙面山地自鎖腳踏；
旅行車是專門為了長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，700c公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。
山地自行車、公路自行車、旅行車的車架子有什麼不同？
7樓：匿名使用者
山地車車架偏壓縮 因為這樣騎在上邊胯下有較大的空間 可以移動 當然也就能面對崎嶇的山路而改變自己的動作 車架管壁比較厚重量比較重 比較結實公路車車架比較細 並且涉及到空氣動力學 如何讓風阻更小 該怎麼設計。流暢的線條纖細的車架都有利於減小風阻 重量輕 加速好爬坡能力強旅行車上樑跟山地車跟公路車都不同 不是直線 而是曲線 這麼設計我也不知道為什麼 我估計也是為了給腳及胯下更寬的空間 因為旅行車路途比較長。如果幫助到你 也麻煩你給我一個採納 謝謝了。
8樓：匿名使用者
樓主莫急，且聽我解釋。首先你應該明白：性質決定用途，山地是用來玩越野的，所以輪盤，以致整體零件裝的都很高，強度也是十分驚人的。
其車叉通常有減震之功能。公路是為了追求更快速度而誕生的，所以公路很低（腳踏最低點幾乎可以碰到地），強度大（終究比不了山地），重量輕的恐怖，單手掄起一輛整車是常事。不過玩家需要整個人趴在車上騎，彆扭的姿勢換來的是bt級的速度，在好的路面上，公路的速度可真不是蓋得……至於旅遊車，您想旅遊啊！
舒服高興第一，所以旅遊車的車架更長為的是讓人的身體得以伸展不至疲勞，考慮到會走山路和不能太慢，
普通自行車、山地車和旅行車有什麼區別啊？
9樓：花楹說生活
1、舒適性不一，山地車則更著重於對崎嶇路面的通過性，旅行車更強調舒適性。
2、車把不一，山地車用直把或燕把；旅行車一般用蝴蝶把。
3、泥板不一，山地車沒有泥板；旅行車有泥板。
4、螺絲孔不一，山地車沒有預留了前後駝包架的安裝螺絲孔；旅行車則有。
5、行走路面設計不一，山地車是專為山路地形設計的車輛；旅行車是專為長途騎行設計的車輛。
10樓：
簡單說下，詳細就要長篇大論了：
普通自行車：一般指昆車，騎行姿勢為彎腿站立式，優點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多采用非常普通的零件，也難達到很高速度。
山地自行車：詳細分為很類別，我們常見到的一般為xc類。可變速，胎粗抓地力好適合越野，有減震系統減小顛簸。整體強度較大抗衝擊能力強。相比普通自行車強力騎行時更不易損壞。
旅行車：為山地演變而來。絕大部分同山地相同但配置較靈活。
例如車把可以換成蝴蝶形狀的可以用很多姿勢來把減小長時間中的疲勞。前叉也可以裝減震或不減震的。車輪可以是700c或者26寸。
但剎車一般都為v剎。可以很方便的加裝貨架，瓦蓋，駝包。總之所有的改動都是為了增加耐用性和減小在長途中疲勞感的產生。
還有，麻煩以後提出這類很難答的問題時多懸賞點分，謝謝。
11樓：單車圪溜
最大的區別就是強度 重量 口碑 實用性的問題了！
12樓：匿名使用者
普通自行車就是最普通的啊 在任何地方都是一般的山地車在強度上來說是最強的 輪子的抓地力是最大呢 變速也是最多的適合運動是衝山 越野 娛樂性是很大的
旅遊車一般是老人騎的 騎行時比較舒服 一般都是蝴蝶把（年輕人一般都騎山地車出去長途。。）車子的強度也高於普通自行車
還有公路彎把賽~就是為速度而生的 車子就是為比速度而出現的 騎行時間長了會很累。。
明白了吧~
公路車車架和山地車車架有什麼區別？
13樓：
山地車考慮到越野啥的，肯定是粗壯一些了，架子造型也會比公路小，操控性好一點。
公路車車架比較大一些，相對的。比山地要細，
旅行車有點折中的感覺，平把公路加個前叉的味道，車架更接近公路一些
14樓：小飛車狂
山地車車架粗獷，剛性強，基本上都是傾斜架，操控性強，比較靈活，但是重量比公路車重
公路車車架細長，風阻小，車架輕，大部分是水平架，與山地車的車架幾何有很大的區別，特別是後叉三角，與五通的距離相對山地來說要小
15樓：匿名使用者
1、外觀上看，山地車車架粗壯，，公路車車架細長。
2、具體，山地車是為了保持一箇中心穩定及高操控性，所以車架微短，整體中心微微靠後。公路車為了是高速的運轉前行，必須減小風阻，所以車架較長重心靠前，所以騎行的時候騎行人的身體前傾。旅行車了為是一個騎行的舒適，所以整個中心在中間。
16樓：辰心_清染
簡單地說，山地車粗壯、公路車細。
結構上說，山地車後叉開檔要比公路車大。印象中山地車後叉開檔應該在175mm，公路是170mm。
一般來講，公路車架子和前叉是成套的，而山地車架只是車架。
至於旅行車，市面上有多種，有的比較像山地車架，還有的像是普通自行車，沒有橫樑。
能想到的就這麼多了。祝樓主騎行愉快，歡迎追問！
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