1樓：小小地中海
端部向上是為了減少飛機飛行時產生的誘導阻力。
為什麼二戰的螺旋槳飛機上機翼上有
飛機的原理是伯努利定理，為什麼二戰的飛機和萊特兄弟的飛機模型的機翼都不是上凸下平 10
2樓：匿名使用者
其實飛機的飛行員裡也是比較簡單的，然後需要看當時的一些科學技術了，只能生產那種機翼。
3樓：幸簡
這是物理上的「流體壓強與流速的關係」流體：物理學中把沒有一定形狀、且很容易流動的液體和氣體統稱為流體。流速大的位置壓強小；流速小的位置壓強大。
空氣通過機翼的時間是相同的，而機翼是上凸下平的（上面的路程長，下面的路程短）就意味著：上部的空氣通過機翼的速度快，下部的速度慢；所以機翼下部的壓強高於上部，有利於飛機升空和飛行
4樓：七先生是遊戲鬼才
這個每個飛機都有不一樣的原理
是不是紙飛機越細長，飛的就越遠啊？ 我下週五要去參加紙飛機比賽，紙飛機要求機翼寬度超過4釐米，2分 50
5樓：匿名使用者
要想折出效能優異,並且能長時間留空的紙飛機? 這的確需要學習一些基本知識..! 你首先必須瞭解:
紙飛機是無動力"飛行器",只能依靠手臂的投擲力度來升空或起飛..! 想折飛行效能好的紙飛機? 首先你要具備航空和空氣動力學方面的基礎知識!
飛機想飛的很遠, 就應該有比較大的翼面積! 翼面積小(有助提高速度), 但留空時間就短! 只有留空時間長,才能保證飛行長久!
想飛得遠,又不撞牆, 就要精心微調飛機尾部"翼面", 使其保持直線飛行....! 當然, 如果飛行場地小, 需要它盤旋飛行, 可以將飛機尾部向左右隨便折一點點, 這樣它就不能直飛了..! 還有以下幾點必須注意:
1,選擇材料的前提: 應在能保證足夠大強度下, 要儘量輕..! 2,人為加大機翼面積(機翼面積大的飛機比機翼面積小的飛機,留空時間更長些) 同式樣的紙飛機在折的過程中, 可以有意放大機翼面積...!
3,剩餘的就是你自己去實踐/探索/改進.....!
以上回答,希望對你有所幫助並祝你好成績....! (附3張圖紙,你參照每種折3架,分別實驗,就知道誰最好...!)
6樓：扭扭捏捏
前後平衡，均勻細長才能飛遠
飛機，航空。煩惱。。 飛機識別問題。有2款飛機，分別是什麼型號？ 1是，發動機在尾翼機艙兩側的，2
7樓：匿名使用者
你這個問題問的太廣泛了吧。
發動機在尾部兩側的，載人過百的客機其實不少呢，
原來的麥道公司生產的飛機有，龐巴迪公司的飛機也有（不過這個載客少了一點），
波音飛機好像也見過有這樣的機型，還有俄羅斯的圖系列飛機裡也有，福克100也是（這個好像是荷蘭的）。
單發動機在尾翼根部機艙上面的客機還真沒見過圖，而且上百人的客機應該不會採用單發吧？
麥道公司的飛機裡有三發動機的，尾部的位置和你說的一樣，其它兩個在機翼上，
圖系列客機裡也有尾翼根部有發動機的，不過另外的發動機很顯眼應該不會看少，
麥道飛機的可能大一些。
這些只是偶爾翻**看到的，應該還有其它的；
型號不記得了，如果你實在煩惱，把公司名稱或者系列名稱輸入去查**很好找，自己對照一下看吧。
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