1樓：
汽車的核心技術是什麼？我認為最最最首要的是安全技術，世界上最寶貴的是人的生命，保護人的安全是第一的。汽車的核心技術第一就是汽車設計時，如何把安全的核心技術的設計和應用，汽車的安全分為主動安全和被動安全兩個方面，主動安全，比如剎車系統的，防抱死系統，制動力分配系統、車身穩定系統。
還有倒車雷達、倒車影像、全景影像等，還有自動剎車、輔助駕駛，自動駐車等等。被動安全主要是安全帶、安全氣囊、防撞鋼樑、車體變形潰縮技術等。第二就是驅動系統，發動機、變速箱和底盤的技術，這關係到汽車的使用效能，駕駛體驗等。
第三就是乘坐人員乘坐的舒適度。
2樓：眯了魔了
燃油汽車的核心技術是發動機、變速箱、車輛底盤，這三大件是核心技術。混動車型是電池、外加燃油車的三大件技術。新能源電動車型核心技術跟混動車型一樣，但還多了一個車輛系統，高階的新能源汽車大多數車內控制系統都很棒，比如特斯拉。
3樓：匿名使用者
汽車是一個系統工程，核心技術就是底盤及發動機系統
4樓：湖南萬通汽車學校
根據時代不同，其核心技術不同，以前是發動機，現在是新能源。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
″中級轎車看配備，高階轎車看技術″。看技術關鍵要看汽車″三大件"，也就是發動機，變速器，和底盤。這三個部分相當於人體的心臟、大腦、和脊柱神經，決定了一輛高階轎車。
6樓：康靜槐
業內專家指出，「中級轎車看配備，高階轎車看技術」。懂行的消費者都知道，看「技術」關鍵要看汽車的「三大件」，也就是發動機、變速箱和底盤――這三個部分相當於人體的心臟、大腦和脊柱神經，決定了一輛高階轎.
7樓：瀋陽萬通汽車學校
說起來是很複雜的，如果感興趣可以找一家正規的汽車技術學校系統學習一下，你會有更深更系統的理解。
8樓：全說商業車乘匯
後來朱江洪回憶說：「我們科研人員沒有辜負期望，我們只用了一年的時間就研發出來了。5年過後，戲劇性的場面出現了，先後有3家日本企業來到格力，懇請併購合作。
2023年8月代表中日兩國空調行業最高水平的巨頭終於走在了一起，共同成立了「格力大金」。
汽車的核心技術是什麼
9樓：瀋陽萬通汽車學校
是發動機 變速箱 底盤 汽車電器
即將升級為能源汽車時代，過去終將逝去，主要電動汽車為代表那麼核心技術就是能源電池 研發與使用
10樓：車乘匯劇組
後來朱江洪回憶說：「我們科研人員沒有辜負期望，我們只用了一年的時間就研發出來了。5年過後，戲劇性的場面出現了，先後有3家日本企業來到格力，懇請併購合作。
2023年8月代表中日兩國空調行業最高水平的巨頭終於走在了一起，共同成立了「格力大金」。
11樓：凌菱1號
汽車：顧名思義---汽是形容詞，車是主語，那核心當然就是 -車- 了；
其核心發展不論如何都離開不了這個車字，其中不管是發動機還是變速箱都是為了讓車能動起來，動起來後能節約能源，還有一些就是提升乘坐的舒適性。等等
12樓：緊湊精銳
可以說是三大件 發動機 變速箱 底盤
13樓：修人
發動機，變速箱，電子控制方面
14樓：以木睦聽楓
第一，汽車的發動機技術。汽車的發動機技術是所有汽車中技術的核心，只要一臺汽車的發動機足夠好，那麼這臺車的動力就一定強，同時也能讓駕駛者體驗到高效能汽車的感覺。
第二，汽車的安全防控系統。汽車的安全防控系統是用來應對在緊急情況下發生的一些安全事故，有這樣的技術完全可以給人第二生命，同樣也是所有汽車中最重要的一個技術。
汽車的核心技術是什麼？
15樓：以木睦聽楓
第一，汽車的發動機技術。汽車的發動機技術是所有汽車中技術的核心，只要一臺汽車的發動機足夠好，那麼這臺車的動力就一定強，同時也能讓駕駛者體驗到高效能汽車的感覺。
第二，汽車的安全防控系統。汽車的安全防控系統是用來應對在緊急情況下發生的一些安全事故，有這樣的技術完全可以給人第二生命，同樣也是所有汽車中最重要的一個技術。
16樓：全說商業車乘匯
後來朱江洪回憶說：「我們科研人員沒有辜負期望，我們只用了一年的時間就研發出來了。5年過後，戲劇性的場面出現了，先後有3家日本企業來到格力，懇請併購合作。
2023年8月代表中日兩國空調行業最高水平的巨頭終於走在了一起，共同成立了「格力大金」。
車的核心技術是什麼？
17樓：意落塵
業內專家指出，「中級轎車看配備，高階轎車看技術」。懂行的消費者都知道，看「技術」關鍵要看汽車的「三大件」，也就是發動機、變速箱和底盤――這三個部分相當於人體的心臟、大腦和脊柱神經，決定了一輛高階轎.
18樓：全說商業車乘匯
後來朱江洪回憶說：「我們科研人員沒有辜負期望，我們只用了一年的時間就研發出來了。5年過後，戲劇性的場面出現了，先後有3家日本企業來到格力，懇請併購合作。
2023年8月代表中日兩國空調行業最高水平的巨頭終於走在了一起，共同成立了「格力大金」。
汽車的核心技術是什麼?知道的詳細介紹下！
19樓：音高cn有勇無謀
其實就是整體感覺，強調人的體驗。氣勢、氛圍等內容並不是單純工程科技所能做到的，還是設計最關鍵。
看「技術」關鍵要看汽車的「三大件」,也就是發動機、變速箱和底盤――這三個.
請問汽車三大核心技術指標是什麼呢?
20樓：
業內專家指出，「中級轎車看配備，高階轎車看技術」。懂行的消費者都知道，看「技術」關鍵要看汽車的「三大件」，也就是發動機、變速箱和底盤――這三個部分相當於人體的心臟、大腦和脊柱神經，決定了一輛高階轎.
21樓：匿名使用者
dfm是面向製造的設計,design for manufacturability 英文簡稱;也是東風汽車公司當今的dfm是並行工程的核心技術，因為設計與製造是產品生命週期中最重要的兩
22樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機、底盤、變速箱
汽車發動機的核心技術是什麼？
23樓：匿名使用者
法拉利的發動機是自然吸氣發動機，並沒有渦輪增壓！現在汽車發動機的核心技術就是電控燃油多點噴射技術了，這也所現在所有轎車的共同點，這也就是捷達的發動機和法拉利共同點！但兩款車的不同點就是，捷達只是1.
6升直列4缸單頂置凸輪軸8氣門的發動機，這款發動機屬於技術比較老的發動機了，除了剛才提到的多點電噴技術之外，沒有什麼別的技術了，最大功率僅僅為70kw（95馬力），和其它品牌的1.6升發動機相比較，這款發動機的動力算是比較弱了！但法拉利就不同了，就拿現在的法拉利f430來說，f430採用的是4.
3升雙頂置凸輪軸32氣門v8發動機，該發動機為每缸4氣門結構，並帶有可變氣門正時這一現在廣泛應用的新技術，使該車最大功率達到了360kw（490馬力），0-100km/h加速時間只有4.0秒，f430相比捷達的發動機排量大得多，而且多了4個氣缸，相當於多了1臺發動機，氣門數也多了4倍，而f430僅僅只屬於法拉利的入門級跑車，如果換作是法拉利enzo或者是599gtb的話，都是6.0升v12缸的發動機，排量更大，氣缸也更多，馬力也更大，綜合效能也更強。
最後總結一下，捷達和法拉利只有1個共同點就是發動機的核心技術是電控燃油多點噴射技術，這也是其它車所具備的，但這兩款車由於不是一個級別和技術層次的產品，所以效能差別是巨大的。
24樓：匿名使用者
渦輪增壓和自然吸氣的差別
汽車的最核心技術是什麼
25樓：匿名使用者
發動機，變速箱，再就是懸掛系統，就是底盤了
26樓：江南有隻豬
1、引擎，即發動機
2、變速箱
3、底盤
人工智慧的核心技術是什麼，AI核心技術有哪些？
先定義人工智慧，到底是像網路上的幽靈還是可操作思維的機器？不管哪樣必定是機器的硬體和組合才能帶動軟體的驅動。就是幽靈成長也是靠硬體支撐哪怕他有思想思考，也是通過硬體傳遞出來 語言處理遇到了瓶頸，現在用神經網路，機器學習來模擬人腦的記憶功能，但與人類的語言分析能力 比，差距太太。一旦在語言處理上突破，...
斯巴魯的核心技術是什麼
水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。斯巴魯採用世界頂尖技術的發動機技術 水平對置發動機。獨特的發動機設計在於將汽缸水平對向排列在曲軸兩側，形成了水平對置發動機。水平對置發動機活塞對向運動有效消除活塞慣性的反作用，從而明顯減小振動。運轉時完美的平衡性以及通過較低的發動機重心降低了汽車的整體重心，在行...
大資料技術有哪些核心技術是什麼，大資料核心技術有哪些
這個只能說主流技術吧，不能說核心技術 現在國內很多公司大資料方面的主要使用時hadoop生態圈內的技術，比如hadoop yarn zookeeper kafka flume spark hive hbase 這些事使用比較多的，並不是說就只有這些技術，而且只是應用技術方便的，還有資料分析方向的等等...