1樓：花雅豔說中
高速鐵路職業技術學院、武漢高鐵職業學院、信陽高鐵職業學院、衡陽高鐵職院、南京高鐵職業技術學院、鄭州高鐵職業技術學院、長沙高鐵職業技術學院、山東青島高鐵職業學院、江西高鐵職業技術學院、成都高鐵乘務學校、四川鐵路技術學校、成都鐵路運輸學校、北京科技職業學院高鐵學院、延邊航空高鐵影視學院、渭南軌道交通運輸學校、蘭州高新科技學院、甘肅軌道高鐵技工學校等等，有許多的。
2樓：
交通控制，也叫交通訊號控制，或城市交通控制，就是依靠交通警或採用交通訊號控制設施，隨交通變化特性來指揮車輛和行人的通行。
交通控制運用現代化的通訊設施、訊號裝置、感測器、監控裝置和計算機對執行中的車輛進行準確地組織、調控，使其能夠安全暢通地執行。交通管制分為靜態管理和動態管理，而交通控制就是其中的動態管理。
3樓：手機使用者
天津天獅學院
我國高鐵發展以「四縱四橫」快速客運骨架網為重點，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運通道，逐步實現客貨分線運輸。天津不僅是京滬鐵路、津山鐵路、京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運專線、津保客運專線等高速鐵路的交匯處，還是北京通往東北和上海方向的重要鐵路樞紐。作為北京主要非首都功能主要疏解地，未來以交通運輸業為經濟發展的中樞紐帶作用將顯而易見。
現在我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、整合能力最強、運營里程最長、執行速度最高、在建規模最大的國家，引領世界高鐵發展的新潮流。
天津天獅學院新辦國際乘務創業學院，裡面的郵輪高鐵航空都是保障後期的，地址在天津市武清區源泉路。
天津的高鐵有哪些
4樓：
就一個，津京城際，在東站
5樓：忘悠塵
目前有京津城際和京滬高鐵。預計明年開始開通津保客運專線，還有津秦客運專線會在1年後開通，京津城際延長線也在加緊完工。
6樓：冷鋒小同學
就京津城際啊。。。
難不成你想把輕軌算上嗎。。那頂多跟地鐵一個等級的。。
好吧。總結。
一條高鐵。一條輕軌。一條地鐵。
我們是小地方呢。。
天津有幾個高鐵站
7樓：66海哥
1.天津站：位於中國天津市河北區與河東區交界的海河北岸，是中國鐵路北京局集團****管轄的特等站，是集鐵路、地鐵、公交、計程車等為一體的大型交通樞紐。
2.天津南站：位於中國天津市西青區，是中國鐵路北京局集團公司管轄的客運站，天津南站是京滬高速鐵路的中間站。
3.天津西站：位於中國天津市紅橋區子牙河與南運河之間，是中國鐵路北京局集團****管轄的客運特等站，是京滬高速鐵路的五大始發車站之一。
4.武清站：位於天津市武清區前進道，是京津城際鐵路的一座中間站。從這裡乘車到北京南站僅需24分鐘，到天津站僅需15分鐘。極大的方便了武清市民往來京津兩地。
5.濱海站：位於天津市濱海新區，是天津濱海新區最大的地面火車站，與天津站、天津西站、于家堡站並稱為天津鐵路四大主客運樞紐。
6.于家堡站：位於濱海新區于家堡金融區北端，是京津城際延伸線的終點站。
7.軍糧城北站：位於天津市海河中游地區、天津站以東20公里，是津秦高鐵和京津城際延伸線的共同停靠站。
8.濱海北站：位於天津市濱海新區茶澱鎮，津漢公路、漢橋路茶澱鎮地道口附近，是津秦客運專線的中間站。
擴充套件資料
天津不僅處於京滬鐵路、津山鐵路兩大傳統鐵路幹線的交匯處，還是京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運專線、津保客運專線等高速鐵路的交匯處，是北京通往東北和上海方向的重要鐵路樞紐。
天津交通樞紐是集普速鐵路、京津城際鐵路、津秦高速鐵路、天津地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，對緩解天津站地區交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨幹網路，構建完善的城市立體交通體系具有重要作用。
8樓：florence凡
天津目前一共有四個高鐵站
1、天津南站：南去上海虹橋及青島、e68a8462616964757a686964616f31333366303234北去北京南站，在西青區張家窩鎮；
2、天津西站：南去上海虹橋及青島，同時連線京滬既有線普速，在市內紅橋區；
3、天津站：京津城際接入站，同時連線津山線普速，在市內河北區；
4、塘沽站：京津城際延伸線接入站，同時連線津山線普速，在濱海新區。
擴充套件資料：
天津南站是中國鐵路第一個高架車站，是京滬高速鐵路正線北段唯一一座「站橋合一」結構的高架車站。截至2023年6月，天津南站站房總建築面積3999平方米， 站房綜合樓採用線下橋式站型，按日最高接待1000人設計，預計年到發旅客數量為350萬，站房由進站集散廳、售票廳、候車廳、出站廳等客運服務設施組成。
天津西站設計以圓拱和放射狀百葉形象表現光芒四射，寓意天津城市發展的美好前景和光輝未來。以向前傾斜的、充滿動勢的圓拱寓意著京滬高速鐵路的建成使用，57米高面向廣場的半圓形空間效果與結構結合，具有韻律感，通過表面肌理的處理，顯得豐富而細膩，白色的編織網狀屋頂鋼結構，是天津市地標式建築。
截至2023年6月，天津西站佔地面積約68萬平方米，站房主體結構為地上二層、地下三層，建築總面積達18萬平方米，其中，站房面積10.4萬平方米、雨棚面積7.6萬平方米，車站設計年傳送旅客2367萬人次，最高聚集人數達5000人。
天津西站站房為圓拱形結構，南北長380米，東西跨度126米，站房主體高57米，輔樓高20米；高架候車大廳絕對標高16.5米，東西面寬135米，南北進深336米，橫跨鐵路車場；地下一層為出站廳，東西兩側為計程車出站車道，候車平臺長126米；**24米通廊南北貫通。
天津站的站房整體通透流暢，屋面結構採用大跨鋼網架，外簷裝修採用新型石材和玻璃幕牆。
設計引數
截至2023年9月，天津站站房包括京津城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建築面積18.5萬平方米。其中，北站房7.
1萬平方米，南站房3.3萬平方米，高架候車廳2.2萬平方米，能同時容納6000人候車， 無站臺雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，雨棚總面積達80850平方米。
塘沽站電氣化改造、站房改造、站臺改造、雨棚改造等。改造後的塘沽火車站共有4座站臺，全部為高站臺。其中，1、2站臺停靠津山線普速列車，3、4站臺停靠京津城際延伸線列車，塘沽火車站客貨車到發線為6條。
南站房通過南站房候車大廳，可進入1-4站臺，無柱雨棚沿著鐵軌方向延伸出去，時尚元素與現代氣息彰顯到極致。南站房辦理普速列車和京津城際列車的客運業務，以及相關的行包業務。
北站房塘沽站北站房建築面積2485平方米，層高為14.35米，包括售票大廳、進站大廳以及出站廳。建築設計呈長方形，中間北立面為弧形，外牆面顏色為米黃色。
新建的北站臺，比一般的站臺要高出一大截，與列車下車門底部持平，顧客上下車不必再邁車梯了，既安全又便捷。此外，為溝通南北站房，增修兩條地下通道。旅客可以從南、北站房分別進出候車大廳。
北站房於2023年9月20日正式投入使用，北站房的投用將大大增加塘沽火車站的承載能力，緩解因京津城際延伸線開通、旅客人數增加而造成的購票和候車壓力。目前北站房僅辦理京津城際的客運業務，普速列車需要到南站房進站候車。
9樓：暮不語
天津一共有四個高鐵站，分別是：
1、天津南站：南去上海虹橋及青島、北去北京南專站，在西青區張家窩鎮；
屬2、天津西站：南去上海虹橋及青島，同時連線京滬既有線普速，在市內紅橋區；
3、天津站：京津城際接入站，同時連線津山線普速，在市內河北區；
4、塘沽站：京津城際延伸線接入站，同時連線津山線普速，在濱海新區；
擴充套件資料天津南站是中國鐵路第一個高架車站，是京滬高速鐵路正線北段唯一一座「站橋合一」結構的高架車站。截至2023年6月，天津南站站房總建築面積3999平方米，站房綜合樓採用線下橋式站型，按日最高接待1000人設計，預計年到發旅客數量為350萬，站房由進站集散廳、售票廳、候車廳、出站廳等客運服務設施組成。
天津南站採用類似輕軌站的進出站方式，一層為候車廳，內設128個座椅，二層為上下車站臺。 天津南站通過兩層通廊實現高鐵車站與地鐵站連通。其中，首層靠高鐵站為候車廳，區域性共享；靠地鐵站為集散廳，包含鐵路人工售票口和自動售票機；二層為車站人員辦公區。
參考資料
10樓：匿名使用者
天津、天津西、天津南、軍糧城北、武清、濱海、濱海北，目前有客運業務的應該就這七個了。
11樓：二年級表哥
市六區：天津bai
站（河北du
）、天津西站（紅橋）zhi
環城四區：天津南dao站（西青）、軍糧城北（東專麗）濱海新屬區：濱海站、濱海北站、塘沽站、于家堡站武清區：武清站
以上，天津南、武清、軍糧城北、濱海、濱海北、于家堡僅有高鐵業務（包括京津城際），天津、天津西、塘沽站同時還有普通客運業務
天津高鐵南站到天津仁愛大學
12樓：廈門侯玩轉電子科技
駕車路線：全程約34.4公里
起點：天津南站
1.從起點向正東方向出發，行駛320米，左前方轉彎2.行駛190米，左前方轉彎
3.行駛390米，右轉進入柳靜路
4.沿柳靜路行駛860米，左前方轉彎進入豐澤道5.沿豐澤道行駛1.
2公里，右轉進入京福支線6.沿京福支線行駛620米，過京福支線橋，右轉進入賽達大道7.沿賽達大道行駛3.
5公里，直行進入s3318.沿s331行駛350米，直行進入賽達大道9.沿賽達大道行駛2.
8公里，右轉上匝道
10.沿匝道行駛1.0公里，右前方轉彎進入榮烏高速11.沿榮烏高速行駛8.6公里，朝團泊新城/東營/g18方向，稍向右轉進入大沽排汙河橋
12.沿大沽排汙河橋行駛2.2公里，直行進入榮烏高速13.
沿榮烏高速行駛4.3公里，在津王公路出口，稍向右轉上匝道14.沿匝道行駛1.
0公里，右轉進入山深線15.沿山深線行駛6.5公里，左轉進入澤水北路16.
沿澤水北路行駛380米，到達終點
終點：天津大學仁愛學院
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