隧道車輛燃燒如何找「生路」

2022-09-11 15:49:40 字數 3052 閱讀 6519

1樓:答疑解惑

隧道內,高速行駛的小轎車變道時不慎追尾貨車,在被拖行20多米後失控撞上隧道護壁**燃燒。近日,一高速隧道內發生了前述驚險一幕。

事發當日,在另一高速路,車主黃先生在途經隧道時發現車輛異常。冒險加速將車駛出隧道並靠邊停下後,黃先生開啟車門逃離。短短幾分鐘內,大火將車身吞噬。

隧道遇火,可以這樣找生路

近年來,橋樑隧道里程大幅增加的同時,隧道內發生車輛燃燒或其他火災也日益常見。那麼,封閉性強的隧道內遭遇火災,該如何尋找「生路」?

「一旦確定車輛自燃,應該馬上停車並將車內人員轉移。如果穿了化纖材質等易燃衣物,在逃生過程中要及時脫去。」湖北省武漢市公安消防支隊司令部戰訓科科長劉洋說。

按照以往經驗,行車途中發現異常,不少車主習慣於開啟引擎蓋檢視情況。對此,劉洋指出,隧道內設有風力傳動系統,開啟引擎蓋後會讓火燃燒得更加猛烈。因此,在隧道內遭遇汽車自燃,切忌盲目開啟引擎蓋檢視。

「橋樑隧道著火容易造成擁堵,消防車輛一般會採用逆向行駛的方式趕至救援,報警時一定要詳細說明事故發生地點、隧道名稱、火勢大小、基本方向等,這樣有助於合理規劃救援路線,儘快施救。」劉洋提醒。

事故發生後,車主要第一時間在距離事發點20至50米的位置設定警戒線,防止二次傷害。如果沒有提醒,後續車輛繼續駛入隧道後無法掉頭,一旦火勢得不到控制,車主們只能眼睜睜看著愛車被「連環」燒燬。

見火勢不可控制,車主該如何逃生

武漢市江漢區公安消防大隊副大隊長吳強告訴記者,隧道內發生火災往往伴隨濃煙,能見度低,逃生時一定不能盲目而行,應注意觀察隧道內設定的逃生標識,選擇最近的逃生出口。

「逃生過程中要注意防毒,用水蘸溼衣物捂住口鼻,彎腰跑出。事故發生前期,很可能還有車輛繼續往隧道駛入,逃生過程中還要注意交通安全。」武漢市漢陽區公安消防大隊墨水湖中隊指導員葉偉補充說。

「朝逆風方向逃生,不要盲目自救。」劉洋同時指出,隧道設定有24小時監控,一旦突發狀況,有關部門會第一時間啟動應急系統。此時,隧道里的人一定要留意收聽隧道廣播的統一指揮和引導,把握時機逃離。

2樓:傅行雲時代

「一旦確定車輛自燃,應該馬上停車並將車內人員轉移。如果穿了化纖材質等易燃衣物,在逃生過程中要及時脫去。

按照以往經驗,行車途中發現異常,不少車主習慣於開啟引擎蓋檢視情況。隧道內設有風力傳動系統,開啟引擎蓋後會讓火燃燒得更加猛烈。因此,在隧道內遭遇汽車自燃,切忌盲目開啟引擎蓋檢視。

「橋樑隧道著火容易造成擁堵,消防車輛一般會採用逆向行駛的方式趕至救援,報警時一定要詳細說明事故發生地點、隧道名稱、火勢大小、基本方向等,這樣有助於合理規劃救援路線,儘快施救。

事故發生後,車主要第一時間在距離事發點20至50米的位置設定警戒線,防止二次傷害。如果沒有提醒,後續車輛繼續駛入隧道後無法掉頭,一旦火勢得不到控制,車主們只能眼睜睜看著愛車被「連環」燒燬。

隧道內發生火災往往伴隨濃煙,能見度低,逃生時一定不能盲目而行,應注意觀察隧道內設定的逃生標識,選擇最近的逃生出口。

「逃生過程中要注意防毒,用水蘸溼衣物捂住口鼻,彎腰跑出。事故發生前期,很可能還有車輛繼續往隧道駛入,逃生過程中還要注意交通安全。

朝逆風方向逃生,不要盲目自救。隧道設定有24小時監控,一旦突發狀況,有關部門會第一時間啟動應急系統。此時,隧道里的人一定要留意收聽隧道廣播的統一指揮和引導,把握時機逃離。

廣大車主應當防患於未然,提前做好準備,在車上配置滅火器材以防意外。

在高速公路隧道內,車輛發生事故或者故障應採取哪些措施?

3樓:蓉城布衣

在高速公路隧道內,車輛發生事故或者故障應採取以下措施:

a、車輛仍可行駛時,應將車輛行駛至前方緊急停車帶 ;

b、車輛無法移動時,應立即開啟應急燈,在來車方向距離車後方150 米外,擺設警示標誌 ;

c、車上人員立即離開車輛,在隧道檢修車道等待 ;

d、及時利用隧道sos **或其他通訊裝置報警。

4樓:義明智

a、車輛仍可行駛時,應將車輛行駛至前方緊急停車帶b、車輛無法移動時,應開啟應急燈,距離車後方150 米外,擺設警示標誌

c、車上人員立即離開車輛,在隧道檢修車道等待d、及時利用隧道sos **或其他通訊裝置報警

本碩211隧道碩士去武漢中諮路橋設計院做隧道設計怎麼樣,請高手指點,研究生為鐵路系統院校,發展前景? 5

5樓:匿名使用者

可以高訴我你的qq麼,我今年跟你情況一樣。

什麼原因導致雲南大臨鐵路隧道發生事故?

6樓:沐之璃第一眼的世界

6月21日7時10分左右,由中鐵十局承建的大臨鐵路工程4標紅豆山隧道1﹟斜井,在掌子面開挖工序施工過程中發生事故,導致現場6名作業人員被困。經現場緊張救援,6人均已找到,但已無生命體徵。

事故發生後,當地立即成立指揮部,由市、縣、鄉黨委**有關領導帶領相關部門赴現場開展搶險救援工作。

至今天中午12時許,6名被困工人被救出,但經搶救發現已無生命體徵。目前,善後工作和事故原因調查正在進行。

紅豆山隧道是大臨鐵路全線控制性工程,由中鐵十局集團****承建。隧道全長10616米,是大臨鐵路全線段的第二長隧道,是臨滄段第一長隧道,設計總工期49.1個月。

大臨鐵路北起廣通至大理鐵路的大理站,經大理州的巍山縣,跨越瀾滄江進入臨滄市,再經雲縣至臨翔區,全長201.8公里。全線分佈19個車站。

列車設計行車速度為160公里/小時。該專案總投資155.3億元,建設工期5.

5年。2023年12月6日開工建設,計劃2023年6月正式通車。

那些因素影響公路隧道行駛中汽車產生的活塞風動力

7樓:厭食是家人

汽車的動力性。

汽車的燃油經濟性。

汽車的制動性。

外地車輛能走南京長江隧道嗎

不可以的。禁止原因有 1.自12月1日位於南京長江以北的寧合公路浦珠收費站 寧通公路橋北收費站外遷後,長江大橋機動車流量明顯增大,最高日流量達6.54萬輛,遠遠超過該橋1萬輛的設計通行能力,幾乎每天都造成不同程度的交通擁堵。2.長江二橋 長江三橋 板橋汽渡日均機動車流量分別為2.95萬輛 0.81萬...

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