紅旗Hs5懸架軟硬調節怎麼調,紅旗HS5加入中型SUV,途觀L會怎樣反抗?

2022-07-30 03:37:18 字數 4821 閱讀 2239

1樓:這臺冰箱有點冷

一、懸掛調節高低(通過調整減震器的彈簧滑柱改變懸架高度)。二、懸掛調節軟硬(通過調節減震器的阻尼改變懸掛軟硬)。懸掛調節高低功能主要出現在豪華品牌高階車型上,而且兩種調節方式都會有,還有空氣懸架,正常情況下,只有具備懸架高低調節功能才會出現空氣懸架。

2樓:

懸掛可調功能主要是可以根據路面狀況和汽車行駛狀態而進行調整的懸掛,一般分為兩種,一、懸掛調節高低(通過調整減震器的彈簧滑柱改變懸架高度)。二、懸掛調節軟硬(通過調節減震器的阻尼改變懸掛軟硬)。懸掛調節高低功能主要出現在豪華品牌高階車型上,而且兩種調節方式都會有,還有空氣懸架,正常情況下,只有具備懸架高低調節功能才會出現空氣懸架。

3樓:匿名使用者

想調節懸架軟硬的程度,它上面就有一個調節器可以手動調節。

4樓:a馬玉敏

紅旗hs5懸掛軟硬調節在設定裡。

5樓:欲罷不能丶

你好,可以看看說明書,裡面有詳細的說明。可以去4s店調

6樓:year我們在路上

紅曲hs 5的懸架是不可以調節的

7樓:函安露

去紅旗的售後問一下他們有專業人員為你解答

8樓:澄丹彤

hs5是紅旗推出的首款suv車型,還未上市之前,就受到了非常高的關注度。上市之後,雖然**方面離消費者的心理預期有所差距,但是詳細瞭解下配置你就會發現,紅旗在這款suv車型上投入了多大的心血,應該說是報以非常大的信心。主動被安全配置非常豐富,科技配置也是隨處可見,尤其是高配四驅版本出現了一個只有豪華車才有的配置,那就懸架軟硬可調節功能。

9樓:農家牛

懸架軟硬只能通過改裝來實現調節。

紅旗hs5的五種駕駛模式的扭矩、油門響應、懸架軟硬都是如何配置的?

10樓:雲南萬通汽車學校

一、有關紅旗hs5的相關配置:

整體來說,還是非常滿意的。外觀非常大氣,相比較之前的老花冠,完全是兩種不同的感受。奇駿延續了自己家族式的造型,車身還是比較流暢,但沒有太多特色可言,確實就等於一個拉大的逍客。

而紅旗hs5在市場上的保有量還不是很大,所以直瀑式前臉還給人眼前一亮的感覺,走在路上,回頭率非常高。不過舒適度比較一般,底盤懸架調校比較硬。

紅旗hs5

進入車內以後,兩車差距明顯。奇駿仍然是傳統的嵌入式中控屏和簡單的內飾搭配,和同級別的合資suv比起來算是中規中矩。做工比較緊實,另外車內的隔音效果做得很不錯。

但這兩年國產車的進步有點太大,紅旗hs5採用了兩塊12.3英寸的液晶螢幕連線在一起的設計方式,讓整個中控和儀表盤都成為了一個整體,座椅和裝飾的材料也很有質感,不得不說在同等**的情況下,紅旗hs5已經做得相當不錯了。

紅旗hs5搭載的是2.0t渦輪發動機,馬力224匹,扭矩340牛米,動力非常足夠,並且中途加速爆發力很強。匹配愛信6at,質量穩定可靠,頓挫感比較小。

但這臺車因為日常使用的時候怠速比較多,所以經常油耗都穩定在10l左右,作為一臺中型suv,不是很耗油,但也不算省油。當初買這車,就是看中三大件還比錯。

6at變速箱

而換上朋友的奇駿,就是兩種不同的感受。其搭載的是2.5l自吸發動機,馬力186匹,扭矩246牛米,匹配模擬7速的cvt變速箱,雖然這個賬面資料看著就跟大眾1.

4t差不多,但實際駕駛感受卻強多了。因為大馬力自吸發動機首先在低扭時的輸出就更高,而且頓挫感幾乎沒有,加速感受非常的線性,和紅旗hs5的風格有著很大的不同。一圈開下來油耗基本上保持在8.

3l左右,還比較省油。

紅旗hs5車長4760mm,軸距2870mm,屬於標準的中型suv,甚至算中型suv裡較大的那種。適配的前置適時四驅系統,操控靈敏,轉向靈活,駕駛質感出眾。而奇駿車長4675mm,軸距2706mm,相比起來略小一點,雖然定位是緊湊級suv,但在緊湊級裡也是偏大的那一類。

同樣也是前置適時四驅系統,而且日產在調校上也做得很好,開起來舒適感很足。傳統的日系大沙發在後排空間上得到了很好的驗證。

配置方面,在同樣**的情況下,紅旗hs5有著更出色的動力系統和尺寸軸距。而到了配置這裡,儘管各方面已經有所落後了,但奇駿並沒有在配置上有所挽回,還是hs5的配置更豐富。比如五種駕駛模式的選擇、座椅通風、氛圍燈、hud、遠端啟動、記憶後備箱等等,這樣比下來,差距就很明顯了。

而在品牌號召力上,雖然國產品牌確實很多都不如合資,但就具體到紅旗這個品牌,在國內形象還是不錯的。至少出去別人不會覺得紅旗比合資車低一等。

紅旗hs5內飾及配置細節

21.5萬喜提紅旗hs5,1個月後再開日產奇駿,我只想說三個字:真值了。

總的來說,紅旗hs5在外觀顏值以及內飾設計上,都要比奇駿更加時尚一些。而在動力和配置上有著明顯的優勢。相比之下,日產奇駿更要均衡一些,沒有明顯的短板,也沒有突出的優點。

在品牌上,紅旗hs5絲毫不會落後於日產奇駿。

紅旗hs5加入中型suv,途觀l會怎樣反抗?

11樓:

驅動中國 2023年5月28日訊息  26日,一汽紅旗旗下紅旗hs5正式上市,新車推出三個配置等級共計五款車型,全系搭載2.0t發動機,高配車型還提供四驅版本。新車指導價為18.

38-24.98萬元,比預售價20-27萬略有下降。紅旗hs5整車外觀動感時尚,又不失中式美學神韻,凝聚了紅旗最領先的技術及最先進設計理念,引起了很大的關注。

在國內一提到中型suv,那就繞不過這個級別的大佬——上汽大眾途觀l。從兩年前途觀l正式上市以來銷量就一直不錯,成為了合資品牌中型suv的標杆產品,今天小編就帶大家來看看,紅旗hs5對比合資中型suv標杆途觀l表現如何。

本文選取的是廠商指導價25.38萬的途觀l 2019款 330tsi 自動兩驅智動豪華版(以下簡稱途觀l)和廠商指導價24.98萬的紅旗hs5 2019款 2.

0t 智聯旗領四驅版(以下簡稱紅旗hs5)。

外觀對比:

紅旗hs5外觀設計年輕時尚又不失穩重。大燈採用全led搭配以豎條狀飛瀑式格柵整體顯得動感十足。經典的紅旗標誌在這一代紅旗上進化成了發動機艙蓋和前格柵**的兩段式紅色飾條,寓意為氣貫山河。

側面比較簡潔、比例協調。 紅旗hs5車尾採用雙邊共雙出的矩形排氣設計,兩邊的尾燈由一條鍍鉻飾條相連,鍍鉻飾條的上方是由***在2023年題寫的「紅旗」兩字,給人一種源自於歷史的沉重感。

途觀l在外觀方面則沒有什麼獨特的設計,繼承了大眾家族的套娃戰略。前臉格柵全部採用鍍鉻處理,與兩側車燈連在一起,起到了拉寬了車身的視覺效果的作用。保險槓下方增加黑色啞光梯形邊條使得車頭看起來更扁平,整體設計並沒有廉價感。

車身側面線條平直,也沒有什麼特別的地方。途觀l採用單邊雙出排氣,因為其他地方過於平庸,所以尾燈可以說是途觀l最有個性的地方了,燈的內部完全由密密麻麻的小三角形組成。

外觀總結:

比起被廣為詬病大眾套娃臉,紅旗這兩年在外觀上逐漸找到了自己的新風格,紅旗hs5的設計感確實比平庸的途觀l更好

尺寸總結:

雖然同為中型suv,紅旗hs5在尺寸上沒有一項比途觀l小,可以說是比途觀l要整整大了一圈。當然大了一圈代價也是有的,紅旗hs5的整備質量比途觀l多了100多公斤,相當於車上坐了1到2名乘客。

內飾對比:

途觀l的內飾,一眼看上去就是似曾相識。大眾不僅外觀套娃很在行,內飾套娃也玩的很好。途觀l的這套內飾整體搬到帕薩特上也不會有什麼違和感。

內飾部分硬塑料不少,在一些人經常觸碰的到的地方有皮革包裹。整體風格中庸沉穩,沒有什麼出彩的地方,也挑不出太大毛病。

應為品牌定位的原因,大眾途觀l的內飾只能說是中庸,遠談不上豪華。紅旗hs5的內飾不論是用料上,還是設計感,豪華感上,都要遠勝於途觀l。

紅旗hs5採用了最新一代自主研發的ca4gc20td-32發動機的低功率版本,額定功率165kw,最大扭矩340n·m,官方百公里加速8.7秒。採用350bar精確燃油噴射、電控高響應性雙流道增壓器、超低摩擦節能等技術使得發動機燃燒熱效率高達39%,滿足國6b排放。

匹配的6at變速箱,效能穩定。

途觀l則採用了大名鼎鼎的ea888發動機的低功率版本,額定功率137kw,最大扭矩320n·m,官方百公里加速8.8秒。ea888已結發展到第三代,修復了前代的燒機油問題,整體來說是穩定的。

採用dq380七速溼式雙離合變速箱,更節油,換擋速度更快。

動力總結:雖然紅旗hs5的發動機功率和扭矩都要更大一些,但是紅旗hs5整備質量比途觀l多100多公斤,所以兩款車官方百公里加速旗鼓相當也在情理之中。

配置對比:

紅旗hs5在配置方面繼承了國產車一貫的高配置傳統,配備的主動安全裝置如併線輔助、主動剎車,駕駛輔助配置如自適應巡航、全景攝像頭、陡坡緩降、軟硬可調節的懸掛等等配置都是途觀l所不具備的。好在該有的被動安全配置如主副駕安全氣囊,前排側氣囊,前後排頭部氣簾等途觀l並沒有缺少。途觀l的配置偏向於實際實用率高的配置,沒有那些花裡胡哨的高科技。

12樓:不惑少女小妖精

最大的優勢就在於空間和配置方面了

13樓:穎寶的貓

跟隨其步伐,開始研發屬於自己的suv

14樓:紫色的薰衣草

可能會努力進步,研發屬於自己更好的來對抗

15樓:種草大女王

有著不一樣的改變才能跟得上

16樓:匿名使用者

改良自身吧,畢竟改變不了其他的車

17樓:

紅旗hs5整車外觀動感時尚,又不失中式美學神韻,凝聚了紅旗最領先的技術及最先進設計理念,引起了很大的關注。

18樓:小魚遊呀遊呀

這個還是要看消費者自己的選擇

19樓:蠟筆小新快樂

還是要看顧客的如何選擇,各自有各自的優勢

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